Thurn-und-Taxi-Post

Stema crescută a prinților Thurn și a taxiurilor

Ca companie privată, Thurn-und-Taxis-Post a fost succesorul Oficiului Poștal Imperial organizat de Thurn și Taxis . Thurn-und-Taxis-Post cu sediul în Frankfurt pe Main a existat în perioada 1806-1867 și a fost operat de membrii familiei Thurn und Taxis.

Sfârșitul Serviciului Poștal Imperial

În secolul al XVI-lea, dinastiei Taxiurilor i s-a încredințat transportul de poștă de curierat imperial în Sfântul Imperiu Roman , Olanda Burgundiană , mai târziu Olanda Spaniolă , Spania și Burgundia. În 1595, Leonhard I von Taxis a devenit general general al imperiului. Din 1615 biroul sub Lamoral von Taxis a devenit ereditar. În 1650, casa taxiurilor a primit permisiunea de a se redenumi în Thurn und Taxis cu aprobarea imperială. Drept urmare, Poșta Imperială a putut să se afirme în competiția împotriva oficiilor poștale de stat.

Datorită războaielor revoluționare și a cuceririlor napoleoniene , Oficiul poștal imperial a pierdut o mare parte din zonele sale de interes sub conducerea generalului poștal Carl Anselm von Thurn und Taxis . După moartea lui Carl Anselm von Thurn und Taxis la 13 noiembrie 1805, i-a succedat fiul său Karl Alexander von Thurn und Taxis .

Karl Alexander von Thurn și Taxiuri

După pacea de la Pressburg din decembrie 1805, operațiunea Poștei Imperiale din Württemberg a fost încheiată și a continuat sub controlul statului. În contrast, Karl Alexander von Thurn și Taxis au primit poșta bavareză pe 24 februarie 1806 ca tron ​​feudal. La 2 mai 1806, a fost semnat un contract de împrumut între Baden și Karl Alexander von Thurn und Taxis pentru a opera poșta.

Înființarea Confederației Rinului la 12 iulie 1806 a însemnat de fapt sfârșitul Sfântului Imperiu Roman și, așadar, și sfârșitul Oficiului Poștal Imperial, inclusiv Poștă Generală din Thurn și Taxiuri. La 6 august 1806, Franz al II-lea a pus coroana imperială germană.

Oficiul poștal imperial , care a fost organizat și condus de Thurn și Taxiuri , nu mai exista, dar Therese Mathilde von Thurn und Taxis a încercat să păstreze Thurn-und-Taxis-Post ca o companie privată în negocieri cu Prințul Rinului. și Napoleon .

Thurn-und-Taxi-Post

La 1 august 1808, Bavaria a preluat operațiunile poștale administrate de stat. Baden a urmat la 2 august 1811. De când Regensburg a căzut în mâinile Bavariei, oficiul poștal Thurn und Taxis a fost mutat la Frankfurt pe Main în 1810. După înfrângerea lui Napoleon și primul exil, articolul 17 din Legea federală germană din 8 iunie 1815 la Congresul de la Viena a confirmat veniturile fostelor oficii poștale Thurn und Taxis din mai multe state ale Confederației germane ca pretenții legitime. Statele care și-au creat propriul sistem poștal sau au intenționat să facă acest lucru au fost obligate să plătească o compensație corespunzătoare.

Conform Actului Federal, Marele Ducat de Hesse , Nassau , Saxa-Weimar , Saxa-Meiningen , Coburg-Gotha , principatele Reuss și Schwarzburg-Rudolstadt , Orașele libere din Frankfurt , Hamburg, Bremen și Lübeck, principatele din Hohenzollern , Lippe-Detmold și Schaumburg aparțineau -Lippe Thurn-und-Taxis-Post, acum operat privat. Sediul central din Frankfurt a fost confirmat la 20 mai 1816.

La 14 mai 1816, Karl Alexander von Thurn und Taxis a semnat un contract cu prințul elector Wilhelm I de Hesse , care și-a dat postul suveran de moștenitor al prinților Thurn și Taxis (vezi și contractul Thurn-und-Taxis-Post din 23 ianuarie 1814 cu postul electoral Hessian prin transport reciproc de poștă).

La 27 iulie 1819, Württemberg a transferat proprietatea și administrarea corespondenței sale de stat către Prințul de Thurn und Taxis, deoarece statul nu putea plăti compensația datorată.

Asociația poștală germano-austriacă

În 1847 s-a întâlnit la Dresda o conferință poștală germană, a cărei lucrare a condus la încheierea acordului uniunii poștale germano-austriece , care a intrat în vigoare la 1 iulie 1850. La 6 aprilie 1850, Thurn-und-Taxis-Post s-a alăturat Asociației poștale germano-austriece, declanșând o reacție negativă din partea guvernului prusac. Mai presus de toate, Bismarck, în calitate de reprezentant la Confederația Germană de la Frankfurt, și-a exprimat dezaprobarea.

La 22 martie 1851, Württemberg s-a separat de Thurn-und-Taxis-Post și a continuat să conducă postul ca o companie de stat.

La 1 ianuarie 1852, Thurn-und-Taxis-Post a introdus două variante de timbre poștale : Kreuzer și Groschen .

Sfârșitul Thurn-und-Taxi-Post

După victoria din războiul austro-prusian din 1866, Prusia a ocupat orașul liber Frankfurt și a forțat Thurn-und-Taxis-Zentrale la un contract de cesiune: în schimbul compensației, facilitatea poștală a trebuit să fie lăsată în mâna prusacului stat. Tratatul a fost ratificat la 28 ianuarie 1867, iar livrarea a avut loc la 1 iulie 1867. Ultimul director general al postului Thurn-und-Taxis-Post din Frankfurt a fost Eduard von Schele zu Schelenburg .

Timbre poștale de la Thurn-und-Taxis-Post

Ștampilele poștale au existat între 1852 și 1866. Valabilitatea s-a încheiat la 30 iunie 1867. Erau desene numerice cu tipografie neagră pe hârtie colorată de C. Naumann de la Frankfurt pe Main. Ștampilele au fost emise pentru districtul de nord în gros de argint (1 taler = 30 de gros de argint) și în districtul de sud în kreuzer (1 gulden = 60 kreuzer).

  • Districtul de Nord

  • 1/4 groseni de argint din 1852

  • 1/4 grosen argintiu din 1865

  • 1/4 groseni de argint din 1866

  • 1/3 grosen argintiu din 1866

  • 1/2 grosen argintiu din 1866

  • 1 grosen argintiu din 1866

  • 2 groseni de argint din 1865

  • 2 groseni de argint din 1866

  • 3 groseni de argint din 1863

  • 3 groseni de argint din 1866

  • Districtul de Sud

  • 1 crucișător

  • 3 crucișătoare

  • 6 crucișătoare din 1865

  • 6 crucișătoare din 1866

  • 9 crucișătoare

  • 9 crucișătoare din 1866 (54I)

  • 9 crucișătoare din 1866 (54II)

  • 15 crucișătoare

  • 30 de crucișătoare

Literatură (selecție)

  • Wolfgang Behringer: Thurn și taxiuri. München 1990, ISBN 3-492-03336-9 .
  • Martin Dallmeier: Surse despre istoria sistemului poștal european. Kallmünz 1977.
  • Martin Dallmeier, Martha Schad: Casa domnească din Thurn și taxiuri, 300 de ani de istorie în imagini. Pustet, Regensburg 1996, ISBN 3-7917-1492-9 .
  • Ludwig Kalmus: Istoria mondială a postului. Viena 1937.
  • Max Piendl : Casa domnească din Thurn și taxiurile. Regensburg 1980.
  • Heinrich von Stephan : Istoria postului prusac. Berlin 1859. (Reprint Heidelberg 1987)

Link-uri web

Commons : Thurn și Taxiuri  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Martin Dallmeier, Martha Schad: Casa domnească Thurn și taxiurile, 300 de ani de istorie în imagini. Pustet, Regensburg 1996, ISBN 3-7917-1492-9 , p. 79; Cuvântul lui Max Piendl: Casa domnească Thurn și taxiurile. Regensburg 1980, p. 86.