Podul Ting Kau
| Podul Ting Kau 汀 九 橋 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Nume oficial | Podul Ting Kau | |
| utilizare | 6 piese, 
|
|
| Trecerea de | Canal Rambler | |
| loc | Hong Kong , China | |
| constructie | Podul cu cablu | |
| lungime totală | 1.177 m | |
| lăţime | 42,8 m | |
| Cea mai lungă durată | 475 m | |
| înălţime | 201,55 m | |
| costuri de construcție | 1,94 miliarde HKD | |
| începutul construcției | 1994 | |
| completare | 1998 | |
| deschidere | 1998 | |
| planificator | Partener Schlaich Bergermann | |
| Taxă | gratuit pentru toate vehiculele | |
| Locație | ||
| ||
Kau Podul Ting ( chinez 汀九橋 / 汀九桥, Pinyin Tīngjiǔ QIAO , Jyutping Ding 1 Gau 2 Kiu 4 ) este o lungă 1177 de metri de pod hobanat din Hong Kong , care se întinde de la nord - vest Tsing Yi Island la Tuen Mun Road în districtul Tsuen Wan se extinde. Se află la vedere de Podul Tsing Ma , care servește drept o legătură esențială către Aeroportul Internațional Hong Kong și Insula Lantau . Podul a fost finalizat în 1998. Poate fi traversat gratuit.
Infrastructură
Podul este unul dintre numeroasele proiecte de infrastructură care fac parte din noua construcție a aeroportului internațional Chek Lap Kok , situat la aproximativ 30 de kilometri de insula Hong Kong la nord de insula Lantau . Împreună cu Podul Tsing Ma și Podul Cape Shui Mun , peisajul din Hong Kong creează o panoramă interesantă pe drumul de la centrul orașului la aeroport. Podul Ting Kau are cel mai mare volum de trafic dintre cele trei poduri menționate. Multe camioane circulă de-a lungul acestei rute între țara de origine PR China și portul de containere din Hong Kong. O combinație specială de culori și o iluminare adaptată arhitecturii ridică podul din împrejurimile sale.
Construcție și caracteristici speciale
Podul Ting Kau a fost primul pod mare cu cablu din lume, cu trei stâlpi și patru deschideri principale. Pilonii au înălțimi de 170 de metri pe partea Ting Kau, 194 de metri pe o insulă artificială și 158 metri deasupra nivelului mării pe coasta de nord-vest a Tsing Yi. Proiectarea stâlpilor este o altă caracteristică specială a clădirii. Datorită încărcăturilor mari de vânt provenite de la taifunuri , acestea sunt concepute ca niște catarguri subțiri, tipizate În direcția transversală, stabilizarea se realizează prin frânghii și transversale, similar cu armarea catargului la bărcile cu vele. În direcția longitudinală, pilonul principal din mijloc are, de asemenea, cabluri de fixare pentru stabilizarea longitudinală, care conectează partea superioară a pilonului cu grinda de pe pilonii adiacenți.
Pentru a îmbunătăți stabilitatea vântului, podul principal cu lățimea de 42,8 metri are două suprastructuri cu lățimea de 18,77 metri, separate printr-un decalaj de 5,26 metri, fiecare dintre ele fiind suspendat de la două niveluri de frânghie. Suprastructurile de 1,75 metri înălțime au o secțiune transversală compusă constând dintr-o punte de 24 de centimetri grosime din beton armat prefabricat și grinzi longitudinale și transversale.
The Ting Kau Bridge și poduri sale abordare ca parte a Route 3 de autostradă conectați de Vest teritoriile noi , un district administrativ în Hong Kong , cu țara de origine din China la Lantau Link ( de asemenea , „ Lantau fixe Crossing “) conexiune autostradă , care este noul aeroport Kowloon și se conectează Insula Hong Kong . Intersecția se află la numai 500 de metri de podul Tsing Ma de pe insula Tsing Yi . Cu poduri de apropiere, podul are o lungime totală de 1.875 metri, din care podul principal ocupă 1.177 metri. Podul traversează Canalul Rambler , care are o lățime de aproximativ 900 de metri. Fiecare direcție de deplasare are trei benzi și protecția obișnuită la cădere.
Dimensiuni
- Lungime totală: 1.177 m
- Distanțe: 127 + 448 + 475 + 127 m
- Înălțimea pilonului principal: 201,55 m
- Înălțimea pilonului Ting Kau: 173,30 m
- Înălțimea pilonului Tsing Yi: 164,30 m
- Suprafața podului: 46.000 m²
- Tensiunea cablului de oțel al drumului: 2.800 tone
- Drum structural din oțel: 8.900 tone
- Greutatea segmentelor de beton: 29.000 tone
- Armare în carosabil: 90 kg / m²
- Număr de cabluri de fixare: 384
- Mișcări
- vertical cu întindere medie: 1,6 m
- transversală cu întindere medie: 0,4 m
- Extensie longitudinală la stâlpul de capăt sau pilon Tsing Yi: 390 mm
Planificare și construcție
Podul a fost proiectat și construit de întreprinderea comună Ting Kau Conctractors între 1994 și 1998. Întreprinderea comună a constat din Cubiertas Y Mzov (22%), Entrecanales Y Tavora (22%), atât din Spania, cât și din părți ale Acciona SA, Züblin (22%) din Germania, Downer & Co. (22%) din Australia și Paul Y (12%) din Hong Kong. Schlaich Bergermann und Partner din Stuttgart a fost responsabil pentru planificarea și managementul construcțiilor .
cheltuieli
Planificarea și costurile totale au fost de 1,94 miliarde de dolari SUA. Podul este unul dintre cele mai lungi de acest tip din lume. Împreună cu Podul Tsing Ma și Podul Kap Shui Mun , acesta este monitorizat continuu de Sistemul de monitorizare a sănătății eoliene și structurale (WASHMS).
Vezi si
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ a b Drumuri în teritorii noi - Podul Ting Kau: (chineză, engleză) [1] , În: www.hyd.gov.hk, accesat la 19 martie 2019 - online
- ↑ Podul Ting Kau: (chineză, engleză) [2] , În: www.hyd.gov.hk, ( Memento din 19 martie 2019 în Arhiva Internet ), accesat 19 martie 2019 - online
- ↑ Podul Ting Kau: (engleză) Departamentul autostrăzilor din Hong Kong fișier PDF 208 kB , În: www.hyd.gov.hk, accesat la 19 martie 2019 - online