Toni Babl

Toni Babl (născut la 4 decembrie 1906 în Miesbach ; † 19 iunie 1936 la Bonn ) a fost un motociclist german și unul dintre cei mai renumiți piloti sidecar din Germania din anii 1930 .

Carieră

Toni Babl a fost cunoscut ca specialist în munte la începutul anilor 1930 cu mașinile sale laterale de 600 cm³ și, între 1927 și 1935, a câștigat cursele montane din Ratisbona, pe Kesselberg , pe Gaisberg și de patru ori recordul montan Freiburg pe Schauinsland . În 1935, Babl a câștigat teren deal urcare în Taunus pe Douglas de auto-construit, înainte de Hans Kahrmann / Heinrich Eder pe un DKW . În 1932 a devenit campion german de munte la clasa de până la 600 cmc la o echipă Victoria de 600 cmc. În 1935, bavarezul a câștigat campionatul național de munte pe Douglas atât la clasa 600, cât și la 1000.

În 1936, Toni Babl a devenit șofer de lucru pentru producătorul Zschopau DKW, pentru care el și „Lubrifiantul” Julius Beer au ocupat imediat locul al doilea în Hanoverian Eilenriederennen . La scurt timp, cei doi au câștigat cursa pe echipe de 600 cmc pentru Marele Premiu al Elveției de la Bremgarten . Aceasta a fost urmată de alte victorii în cursa Solitude de lângă Stuttgart și în cursa de pădure din orașul Köln .

Accident mortal

În timpul antrenamentelor pentru cursa internațională Eifel de pe Nürburgring - Nordschleife , care au avut loc în perioada 11-13 iunie 1936, Toni Babl / Julius Beer au avut un accident grav cu echipa lor DKW. Cei doi au fost executați dintr-un viraj la dreapta cu mașina lor, au căzut peste un terasament și s-au rostogolit de mai multe ori.

Babl a fost dus la spitalul din Adenau , unde au fost diagnosticate o contuzie și leziuni faciale. Starea sa s-a deteriorat vizibil, iar bavarezul și-a pierdut cunoștința, astfel că a fost dus la Spitalul Universitar din Bonn , unde nu s-a trezit și a murit la câteva zile după accident, la vârsta de 29 de ani.

Toni Babl a fost înmormântat puțin mai târziu în orașul său natal din Bavaria Superioară, cu o mare simpatie din partea colegilor săi de șoferi de curse și a populației. Copilotul său, Julius Beer, a supraviețuit accidentului și a devenit campion german la clasa sidecar cu Hans Schumann în 1937 .

Numărul în creștere de accidente grave în sidecar în 1936 și 1937 - pe lângă Toni Babl, de exemplu, Karl Braun , Albert Schneider , Hans Schneider și Josef Lohner au avut accidente fatale - a determinat Corpul Național Socialist al Motorului, ca cea mai înaltă autoritate în domeniul sporturilor cu motor din Germania, pentru a interzice toate cursele de sidecar din Germania pentru 1938. Pe unele piste de curse precum Solitude, Schleizer Dreieck și pe Feldberg, cursele au fost chiar oprite complet. Cursele laterale au fost permise din nou după cel de- al doilea război mondial .

Cursa câștigă

Referințe

literatură

• Steffen Ottinger: sport de motocicletă DKW 1920–1939. De la primele victorii ale Zschopau în două timpi la cursele de pistă până la succesele campionatului european . Prima ediție. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , p. 63-64, 69, 74-82, 91, 96, 114 . 
• Woldemar Lange, Jörg Buschmann: Momentul excelent al cursei de motociclete DKW . 1920-1941 (Zschopau). Prima ediție. Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf 2009, ISBN 978-3-937496-29-0 , p. 202 . 

Link-uri web

• Toni Babl. www.motorsportmemorial.org, accesat pe 29 iunie 2014 (engleză). 
• Klaus Nerger: Anton „Toni” Babl. knerger.de, accesat pe 9 mai 2015 . 
• Foto: Toni Babl. www.feldbergrennen.de, accesat pe 29 iunie 2014 .