Cerc de cotitură (vehicul)

Rotirea cercului și cercul benzii pentru o mașină

În vehiculul concept ZF Advanced Urban Vehicle , roțile din față pot fi rotite până la 75 de grade. Acest lucru oferă vehiculului un cerc de rotire de doar 6,5 m.

Bracaj este cel mai mic cerc (în raport cu părțile vehiculului , care mai departe extindă în exteriorul curbei) , în care un vehicul poate face un cerc cu un sistem de blocare de direcție completă. Ca parametru pentru vehicule, diametrul cercului de cotitură ( numit și scurt cerc de cotitură ) descrie diametrul acestui cerc de cotitură cel mai mic. Raza de întoarcere este raza cercului, adică jumătate din dimensiunea diametrului.

Un termen asociat este cercul de cale . Aceasta descrie traseul circular (pista) al roții care este cel mai îndepărtat spre exterior atunci când călătoriți în cerc . Analog cu cercul de cotitură, termenul cerc de cale este, de asemenea, utilizat ca parametru al vehiculelor și apoi descrie diametrul acestui cerc. Aceasta se măsoară din centrul anvelopei.

Cercul de rotire indică în mod clar diametrul unui perete cilindric în interiorul căruia un vehicul abia poate circula într-un cerc cu un blocaj complet de direcție. Cercul de cale, pe de altă parte, indică diametrul celui mai mic disc circular pe care un vehicul abia poate circula într-un cerc. Părți ale vehiculului ies apoi dincolo de discul circular.

Diametrul cercului de cotitură este întotdeauna mai mic decât diametrul cercului de cotitură, deoarece anvelopa (cel puțin nu centrul acesteia) nu este cea mai proeminentă parte a vehiculului la virare.

Diametrele cercului de rotire variază foarte mult în funcție de tipul vehiculului. Un cerc de cotitură mai mic înseamnă o manevrabilitate mai bună, de exemplu în zonele urbane . Cercul tipic de viraj al mașinilor este de aproximativ 10 m până la 12 m (cercul de viraj al caroseriei). Autobuzele - în funcție de design și lungimea cuprinsă între 18 m (de exemplu, Citaro K sau Lion's City M) și aproximativ 25 m (autobuze de 15 m, autobuze articulate cu lungimea de 18,75 m sau mai mult) - și camioanele, pe de altă parte, au nevoie de multiplu al acestui Worth.

calcul

Diametrul cercului centrului vehiculului unui singur vehicul cu direcție pe puntea față poate fi calculat utilizând modelul cu o singură cale , după cum urmează:

${\ displaystyle D = 2 \ cdot {\ frac {L} {\ sin \ alpha}}}$

Aici, D diametrul centrului vehiculului, L ampatamentul și subunitatea a unghiului de bracare al roților. Influența razei de rulare este neglijată. La specificarea unghiului de direcție, trebuie luată în considerare influența trapezului de direcție , roțile unei osii de obicei nu se învârt la fel de departe (cu direcție cu o singură roată).

Raza de rotație este jumătate din diametrul de rotație.

Raza de rotație este obținută prin adăugarea surplusului corpului la raza de rotație, care poate fi calculată folosind funcții trigonometrice.

Diametrul cercului de rotație este de două ori raza cercului de rotație.

Situația din Germania

În Germania, § 32d StVZO prescrie „proprietăți de virare” pentru vehicule și remorci. Acestea includ implicit o limitare a cercului de cotitură. În consecință, vehiculele trebuie să poată circula într-un cerc cu o rază de 12,5 m, pe baza limitei extreme față (direcția roții spate, spate) a vehiculului. Pentru a putea îndeplini această cerință pentru rază , un vehicul trebuie să aibă în mod evident un cerc (minim) de rotație care să fie de cel mult dublu diametru , adică 25 m .

Cu toate acestea, acest lucru nu asigură faptul că toate vehiculele pot utiliza toate curbele și sensurile giratorii; geometria curbei de remorcare este decisivă pentru acest lucru. Trenurile rutiere și EuroCombis (așa-numitul „GigaLiner”) pot îndeplini condițiile grupului BOKraft numai dacă, pe lângă puntea obișnuită de direcție, alte axe sunt direcționate automat.

Observații

Din interpretarea clară a cercului de virare cu ajutorul unui perete cilindric imaginar, devine clar că diametrul cercului de virare al vehiculelor rigide fără articulație, chiar și cu direcție integrală și un unghi maxim de virare de 90 °, este întotdeauna cel puțin la fel de mare ca lungimea diagonalei vehiculului (sau, mai general, cea mai mare dimensiune a vehiculului în planul de rotație). În special, nu poate exista un cerc de rotație de 0 m.

Vezi si

Model cu o singură cale

Dovezi individuale

1. ↑ Wissen.de pe tema tropicelor
2. ↑ A se vedea Kemper: mecanic pentru camioane de pompieri . Prima ediție. SECURITATE ECOMED, ​​Landsberg / Lech 2009, ISBN 978-3-609-62012-1 , p. 36 . 
3. ↑ Cu toate acestea, subiectul principal al regulamentului este că un disc circular cu o rază de 5,3 m nu trebuie trecut peste conducerea într-un cerc în interiorul curbei (așa-numitul „ cerc BOKraft ”).