Dulapuri
O barieră , barieră de cale sau o barieră (anterior pur și simplu: impact ), în Austria o barieră , în Elveția o barieră , este un dispozitiv structural pentru blocarea unei căi, care constă dintr-o tijă mobilă pe unul sau două suporturi.
De obicei, tija este montată pivotant, iar axa de rotație este orizontală, spre deosebire de o poartă. Dimensiunea redusă a unei bariere îi permite apoi să fie pliată pentru a se deschide, ceea ce economisește spațiu pe podea. O barieră clasică este o pârghie cu două brațe cu o contragreutate pentru a minimiza efortul necesar pentru deschidere și închidere.
Prima utilizare pe scară largă a găsit bariere la punctele de trecere a frontierei , în special în statele mici . Barierele pot fi instalate relativ ușor pentru colectarea taxelor vamale și a altor taxe. Între timp, un nume învechit pentru o autostradă a fost, prin urmare, „regula de pliere”. Cabinele de taxare și garajele de parcare sunt cazuri de utilizare obișnuite în prezent.
În cursul industrializării , barierele au devenit, de asemenea, un mijloc de siguranță a traficului atunci când au fost introduse la trecerile la nivel . De la motorizarea în masă , drumurile forestiere au fost adesea blocate de bariere. Numai că există proiecte simple fără un motor electric răspândit.
O barieră modernă nu mai este din lemn , ci din oțel și din ce în ce mai mult din metale ușoare și materiale plastice . Materialele mai ușoare, împreună cu tehnologia modernă de acționare, permit bariere mai compacte care pot fi deschise prin intermediul unui motor electric fără a fi încă dimensionate ca o pârghie cu două brațe.
Barierele cu dungi roșii și albe sunt, de asemenea, semne de circulație, cel puțin în Germania, care marchează zone rutiere cărora le este interzis să circule. La punctele de trecere a frontierei, barierele în culorile naționale respective sunt comune. Barierele fără culori contrastante prezintă un risc considerabil de accidente în condiții de vizibilitate slabă.
Jumătate de bariere sunt uneori instalate la trecerile la nivel pentru a menține jumătate din lățimea străzii libere ca o cale de evacuare, astfel încât nimeni să nu fie prins între bariere care se închid automat. Inițial, barierele de cale ferată, care la mijlocul secolului al XIX-lea erau încă numite bariere de tragere a sârmei, erau operate de gardieni de barieră . În trecut, barierele feroviare erau adesea echipate cu perdele metalice suplimentare, ca protecție împotriva strecurării sub ele. Există, de asemenea, bariere cu bare de foarfecă atașate ca protecție împotriva urcării. Barierele articulate pentru brațe sunt acum utilizate și în special în gestionarea locurilor de parcare .
Pe căile ferate federale din Germania, mai mult de jumătate din trecerile la nivel sunt echipate cu bariere. Majoritatea trecerilor la nivel fără bariere sunt asigurate cu jumătate de bariere.
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Cf. Werner Fried: O autostradă în centrul orașului. Interdicție de frontieră între Wellesweiler și Mittelbexbach. Pe site-ul Historisches Verein Stadt Neunkirchen e. V.
- ↑ § 43 facilități de transport . În: Regulamente de circulație rutieră . Ministerul Federal al Justiției . Adus la 8 iunie 2013.
- ↑ German Bundestag (ed.): Răspunsul guvernului federal la întrebarea minoră a deputaților Torsten Herbst, Frank Sitta, Dr. Christian Jung, un alt membru al parlamentului și al grupului parlamentar al FDP - tipărit 19/21003 - . Noua dezvoltare a unei interfețe pentru treceri la nivel pentru a reduce timpul de închidere. bandă 19 , nr. 21643 , 17 august 2020, ISSN 0722-8333 , p. 3 . BT-Drs. 19/21643