3S-Bahn

3S gondolă , de asemenea , cunoscut sub numele de trei -Cablu gondolă , este o largă gondola gondole , care a fost dezvoltat de compania elvețiană Von roll Transportsysteme , Thun, pentru a combina avantajele unui tramvai aeriene cu cele ale unei normale, detașabil, telecabină cu un singur cablu. Schauinslandbahn construit în 1930 de compania Heckel - prima telecabină din lume care transportă pasageri - ar putea fi văzută ca un precursor timpuriu al sistemului 3S. Aici, însă, au fost utilizate două frânghii de tracțiune și o frânghie de suspensie, iar vehiculele au trebuit să fie decuplate manual de frânghia din stații.

Deși sistemele au trei frânghii, ele sunt uneori incluse în grupul de gondole cu două cabluri dacă se utilizează sistemul (învechit), în care nu numărul de frânghii, ci tipurile de frânghie (suspensie și frânghie de tracțiune) sunt numărat.

Scurtă descriere tehnică a primelor sisteme

Primul sistem de acest tip, numit Alpin Express I, a fost construit de von Roll în Saas-Fee în 1991 . Acest sistem a fost urmat de o altă secțiune în 1994, Alpin Express II - cu toate acestea, nu este posibilă funcționarea continuă a ambelor secțiuni. Cabinele acestor sisteme pot găzdui 30 de persoane și sunt trase de o frânghie nesfârșită la o viteză de 6 m / s . Se rostogolesc pe două frânghii de suspensie . Prin urmare, o bandă are trei corzi, de unde provine numele acestui sistem feroviar. La fel ca în majoritatea telegondolelor circulante, cabinele sunt proiectate pentru a fi detașabile .

Sistemul oferă următoarele avantaje:

• consum mai mic de energie comparativ cu tramvaiele aeriene cu capacitate similară
• stabilitate crescută a vântului
• spații mari de teren posibile
• viteză mare de deplasare în raport cu gondolele monocable: viteze de peste 8,5 m / s (30,6 km / h) sunt posibile
• capacitate mare

Dezvoltarea și construcția Alpin Express I a costat peste 70 de milioane de franci.

Compania von Roll nu a mai construit ascensoare 3S după cele două sisteme din Saas Fee. După ce compania austriacă Doppelmayr a preluat divizia de telecabine a companiei în 1996, Doppelmayr a continuat să își dezvolte expertiza în construcția de telecabine 3S.

Compania din Tirolul de Sud Leitner oferă și telecabine 3S, prima a fost pusă în funcțiune pe 23 mai 2009 pentru modernizarea telecabinei Renon , care merge de la Bolzano la Oberbozen ( Renon ).

Ascensoare 3S existente

Fansipan, Sapa

Telecabina 3S lungă de 6.292 m „Fansipan Legend” conduce din cel mai înalt munte din Vietnam , Fansipan , din ianuarie 2016, depășind o diferență de înălțime de 1410 m, devenind în prezent cea mai lungă telecabină cu trei căi cu cea mai mare înălțime. diferență.

L'Olympique în Val-d'Isère

În 2002, Doppelmayr a construit primul lift 3S în Val-d'Isère , Franța . A fost al treilea de acest gen construit în lume.

3S-Bahn în Kitzbühel

3S-Bahn din Kitzbühel ( Lage ) face legătura între valea Saukasergraben și leagă între ele cele două zone de schi Kitzbühel / Kirchberg (Pengelstein) și Jochberg / Resterhöhe (Talsen). Înainte de construirea căii ferate, exista o singură conexiune de autobuz între aceste zone de schi. Telecabina, care a fost deschisă în ianuarie 2005, are doar o diferență de altitudine de 137 m între „stația de vale” (1780 m) și „stația de munte” (1917 m), dar o distanță de călătorie de 3642 metri, care durează nouă minute. Cea mai mare înălțime deasupra solului este de 400 de metri. Utilizarea unui singur suport duce la o lungime extraordinară de câmp de 2507 metri între stația de vale și suportul înalt de 80 de metri. Operatorul este calea ferată montană Kitzbühel . 47.390833333333 12.348888888889

Sistemul a costat 13,5 milioane de euro, o cabină 100.000 de euro. Producătorul este compania austriacă Doppelmayr . Corzile căii ferate au un diametru de 54 milimetri, cablul de tracțiune are o lungime de 7500 metri și un diametru de 42 milimetri. În timpul funcționării normale, sunt necesare 400 de kilowați de energie electrică, doar cam atât cât un telescaun normal.

Cele 19 cabine (până la 24 posibile) pentru 30 de persoane conduc fiecare la o distanță de 67 secunde (51 secunde) sau 472 metri (360 metri) și pot transporta până la 3200 (4200) persoane pe oră.

În cabina 1, în loc de zonele centrale obișnuite de ședere, este instalată o podea de sticlă prin care poate fi văzut abisul de 400 de metri adâncime.

Vârful 2 Vârful telegondolă

Gondola Peak 2 Peak este o gondolă 3S construită în 2007 și 2008 în apropiere de Whistler (British Columbia) , Canada , care face legătura între cele două zone de schi de pe Muntele Whistler și Vârful Blackcomb de-a lungul văii abrupte și adânc tăiate din Fitzsimmons Creek. În prezent are cea mai mare altitudine dintre orice cablu aerian.

Telecabina Rin din Koblenz

Rheinseilbahn din Koblenz a fost construit ca o atracție și o conexiune de transport sensibilă la punct de vedere ecologic la Salonul Federal al Grădinii din 2011 . Funicular peste Rin conectează instalațiile Rin la nivelul Kastorkirche cu platoul din fața cetății Ehrenbreitstein . Pentru a conecta zonele centrale distanțate ale BuGa pe malul stâng al Rinului și pe Ehrenbreitstein, a fost construită cea mai puternică telecabină din lume, cu 7.600 de persoane pe oră.

Pentru a face acest lucru, ea urcă 112 metri altitudine între cele două stații cu o frânghie întinsă liber 890 de metri peste Rin. Stația de vale este situată în facilitățile Rinului la nivelul Kastorkirche și stația de munte pe platoul din fața cetății Ehrenbreitstein. Cu 18 cabine pentru 35 de pasageri pe oră, telecabina poate transporta până la 3800 de persoane în fiecare direcție.

Transportul public a început încă din 4 iulie 2010 timp de aproximativ trei luni. Operațiunea regulată a început odată cu deschiderea spectacolului de grădină federal pe 15 aprilie 2011. Pentru a proteja Valea Rinului Mijlociu superior al Patrimoniului Mondial UNESCO , ar trebui demontată după trei ani. Cu toate acestea, la 19 iunie 2013 la Phnom Penh, UNESCO a decis la cea de-a 37-a sesiune a Comitetului Patrimoniului Mondial să permită funcționarea până în 2026. Cel mai lung timp tehnic posibil de funcționare se încheie anul acesta.

Telecabina Renon

Mașina Renon cablu de la Bozen la Oberbozen ( Ritten ), fost de tramvai aeriene, a fost înlocuit cu un 3S funicularului construit de Leitner cu cabine de zece pentru 35 de pasageri fiecare. Cu o lungime înclinată de 4560 m, este una dintre cele mai lungi telecabine 3S din lume.

Gaislachkoglbahn în Sölden

În zona de schi Sölden , noul lift Gaislachkogel a intrat în funcțiune în sezonul 2010/2011 . O telecabină 3S cu nouă cabine pentru 28 de persoane conduce fiecare de la stația de mijloc la 2174 m deasupra nivelului mării până la stația de munte la 3040 m.

Olimpic, Sochi

În cursul Jocurilor Olimpice de Iarnă din 2014, la Sochi , Doppelmayr a construit mai multe lifturi 3S.

La instalația Village-olimpic 30-TGD din Krasnaya Polyana , au fost livrate pentru prima dată gondole speciale suplimentare pentru a muta mașini în cazul unui blocaj rutier.

Se compune din două secțiuni: secțiunea 1 lungime înclinată 1.736 m, înălțime verticală 496 m, secțiunea 2 lungime înclinată 1.460 m, înălțime verticală 124 m,

A doua facilitate, 30-TGD Psekhako, este situată în zona de schi Laura, unde au avut loc competițiile olimpice de biatlon și schi fond. În 2014 a fost cel mai rapid cu o viteză de 8,5 m / s și cea mai lungă telecabină tricabilă din lume cu o lungime înclinată de 5.386 m. Depășește o înălțime verticală de 1.096 m.

Pardatschgrat, Ischgl

3S Pardatschgratbahn din Ischgl a fost construită de Doppelmayr între 2013 și 2014 și a deschis la 27 noiembrie 2014. A înlocuit gondola monocablă existentă cu cabine de patru persoane, a căror secțiune inferioară a fost îndepărtată. Secțiunea superioară va continua să funcționeze ca un ascensor pardorama.

3S are cea mai mare diferență de altitudine pentru o telecabină 3S la nivel mondial, la 1251 metri. Doppelmayr a implementat două premii mondiale pentru acest ascensor: cabinele sunt distribuite pe două etaje sub stația de vale prin intermediul transportoarelor verticale. În plus, electricitatea este generată de generatoarele butucului roții în timpul conducerii, ceea ce asigură încălzirea permanentă a scaunului. Acest ascensor a fost primul echipat cu modelul de cabină TARIS de la CWA Constructions .

Prodains Express, Morzine

A doua telecabină 3S construită de Leitner face legătura între Morzine și stațiunea de sporturi de iarnă Avoriaz din Haute-Savoie . A fost pus în funcțiune cu o oarecare întârziere pentru sezonul 2013/2014, are o lungime de 1751 m și depășește o diferență de altitudine de 576 m.

Penkenbahn, Mayrhofen

Anterior gondola cu două cabluri a fost înlocuită cu o mașină de cablu 3S de la producătorul Doppelmayr. Ascensorul este echipat cu cabine CWA de tip TARIS și a fost deschis în decembrie 2015.

Eisgratbahn, Neustift im Stubaital

De la începutul sezonului de iarnă 2016/2017, un 3S a înlocuit Eisgratbahn-ul anterior în Neustift . Pentru prima dată, un 3S a fost construit în Austria de către compania Leitner .

Lushan

La 27 iulie 2017, China funicular foarte tricable a început prima operație publică în Lushan . Grupul Doppelmayr / Garaventa a finalizat acum o altă etapă importantă în industria telecabinelor: prima trei cabluri din China.

Phú Quốc - Hòn Thơm

Doppelmayr a pus piatra de temelie în Vietnam pe 4 septembrie 2015 . În sudul Vietnamului, la vest de continent, o telecabină conectează insulele Phú Quốc și Hòn Thơm de când a fost deschisă pe 4 februarie 2018 . Cu o lungime înclinată de 7.899,9 m, este cea mai lungă telecabină 3S din lume și cea mai lungă telecabină dintr-o singură secțiune.

Paradisul Ghețarului Matterhorn, Zermatt

Cea mai înaltă telecabină 3S din lume, de la Trockener Steg până la Klein Matterhorn . Telecabina numit ghețar plimbare Matterhorn deschis pe 29 septembrie 2018. Telecabina existentă va fi păstrată.

Kaprun

Conexiunea prin telecabina ghețarului Kaprun între Kitzsteinhorn (Langwiedboden) și Maiskogel, punerea în funcțiune a avut loc la 30 noiembrie 2019.

Regiunea Jungfrau

Conexiune mai rapidă între Grindelwald și Eigergletscher (Eigerexpress) Eigerexpress a intrat în funcțiune pe 5 decembrie 2020.

Proiecte anulate

Germania

Wuppertal

VSV Mobil planificat un nou sistem de teleferic urban cu orașul Wuppertal , care ar trebui să fie utilizat cu acest tip. Telecabina trebuia să facă legătura între gara principală și campusul principal al universității și cartierul Küllenhahn de pe Wuppertaler Südhöhen . După un sondaj public, care a dus la o atitudine în mare parte negativă față de proiect, planificarea a fost abandonată în mai 2019.

Austria

Telecabină de conectare Flachau-Zauchensee

În 2014, zonele de schi Flachau - Zauchensee au planificat să construiască o telecabină 3S până în sezonul de iarnă 2017/18, care să conecteze cele două zone de schi între ele. Cu o lungime de 7,2 kilometri, calea ferată urma să acopere întregul traseu cu doar 5 suporturi. Traseul ar traversa și autostrada Tauern (A10) în puțin sub 300 m . Durata călătoriei ar trebui să fie de aproximativ 20 de minute. Investițiile ar fi fost între 50 și 80 de milioane de euro. În august 2017, proiectul a fost anulat după ce Bergbahnen Wagrain a preluat căile ferate montane Flachau în primăvara anului 2017 și mai multe zone de schi au fuzionat în Snow Space Salzburg . O conexiune analogică, mai rentabilă, va fi construită de o cale ferată între Wagrain și Kleinarl / Flachauwinkl în 2020. Pe 24 decembrie 2020, a fost pusă în funcțiune calea ferată de legătură între Wagrain și Kleinarl / Flauchwinkel.

Vezi si

• Comparație a telecabinelor remarcabile

Link-uri web

• 3S-Bahn Kitzbühel
• Imagini de la 3S-Bahn din Kitzbühel
• Imagini cu 3S-Bahn în Saas Fee (în partea de jos a paginii)
• Terminalul unui 3S-Bahn (la sfârșitul paginii)
• Harta piste a regiunii de schi Saas Fee, incluzând o scurtă descriere a Alpinexpress I & II ( Memento din 12 septembrie 2011 în Arhiva Internet )
• Informații despre ascensoare 2S și 3S (Lift-World) ( Memento din 24 august 2014 în Arhiva Internet )
• Informații despre Koblenz Rheinseilbahn pe www.buga2011.de ( Memento din 30 septembrie 2011 la Arhiva Internet )
• Informații despre 3S-Bahn a Bergbahnen Samnaun AG ( Memento din 25 martie 2012 în Arhiva Internet )
• Site-ul telecabinei Koblenz

Dovezi individuale

1. ↑ Alpin Express - Bahn 3000 în funcțiune! - Saas Fee (VS) - Există bucurie în satul ghețar! Adus pe 20 mai 2020 . 
2. ↑ Toàn cảnh cáp treo kỷ lục thế giới lên đỉnh Fansipan. Adus la 22 ianuarie 2019 (vn). 
3. ↑ Legendă Fansipan 30-TGD. Adus la 22 ianuarie 2019 . 
4. ↑ [BUGA 2011 aktuell] (PDF; 2,6 MB), aprilie 2010 ( Memento din 20 noiembrie 2010 în Arhiva Internet )
5. ↑ Oliver Georgi: telecabina Rin poate rămâne până în 2026. În: www.faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 19 iunie 2013, accesat la 24 iulie 2013 . 
6. ↑ Site-ul web al Asociației de Turism Renon
7. ↑ Mountain Manager 4/2009
8. ↑ Noul Gaislachkoglbahn ( amintire de la 1 septembrie 2013 în Arhiva Internet )
9. ↑ http://www.skiwelt.de/news/22992-die-neue-pardatschgratbahn-in-ischgl.html
10. ↑ Copie arhivată ( Memento din 22 martie 2015 în Arhiva Internet )
11. ↑ Broșură gondolă cu trei cabluri. (PDF) În: www.leitner-ropeways.com. Adus pe 19 aprilie 2016 . 
12. ↑ 3S Eisgratbahn primul sezon. Adus la 15 noiembrie 2017 (germană). 
13. ↑ Doppelmayr deschide cea mai lungă telecabină din Vietnam orf.at, 5 februarie 2018, accesată 5 februarie 2018.
14. ↑ Doppelmayr construiește telecabina 3S record mondial în Vietnam Comunicat de presă, 7 septembrie 2015, accesat 3 aprilie 2018.
15. ↑ Proiect de construcție 3S. : Blog Zermatt Bergbahnen. (Nu mai este disponibil online.) Arhivat din original la 4 aprilie 2018 ; accesat pe 4 aprilie 2018 . 
16. ↑ Noua telecabină Matterhorn este disponibilă pe dw.com pe 29 septembrie 2018, accesată pe 29 septembrie 2018.
17. ↑ Sud Tirolii construiesc cea mai înaltă telecabină 3S din lume pe ORF-Tirol din 29 septembrie 2018, accesată pe 29 septembrie 2018
18. ↑ Noua conexiune a fost deschisă pe Kitzsteinhorn. În: salzburg.orf.at. 30 noiembrie 2019, accesat 1 decembrie 2019 . 
19. ↑ „Eiger Express” a fost deschis în Grindelwald. În: vorarlberg.orf.at. 5 decembrie 2020, accesat la 17 ianuarie 2021 . 
20. ↑ http://kurier.at/lebensart/reise/mega-seilbahn-fuer-flachau-und-zauchensee/101.591.918
21. ↑ Flachau planifică mega telegondolă. În: salzburg.orf.at. 26 noiembrie 2014. Adus 23 noiembrie 2017 . 
22. ↑ http://www.salzburg.com/nachrichten/salzburg/wirtschaft/sn/artikel/flachau-und-zauchensee-mega-seilbahn-ist-umstritten-130831/
23. ↑ Calea ferată de legătură Wagrain-Kleinarl (anul de construcție 2019, planificat). În: Skiresort.de. Adus la 18 decembrie 2018 . 
24. ↑ 50 de milioane de euro pentru noul „Snow Space Salzburg”
25. ^ Mega proiect de telecabină între Flachau și Zauchensee îngropat derstandard.at, 21 noiembrie 2017, accesat la 3 aprilie 2018.
26. ↑ Snow Space Salzburg începe sezonul de iarnă cu noul lift de conectare Panorama Link! - VIDEO din zona de schi. În: tourismuspresse.at. 24 decembrie 2020, accesat la 17 ianuarie 2021 .