Telecabina Koblenz

Telecabina Koblenz
Logo-ul telecabinei Koblenz.svg
Locație: Koblenz , Renania-PalatinatRenania-PalatinatRenania-Palatinat 
Munţi: Ehrenbreitstein
Lungime totală: 890 m
Diferența de altitudine: 112 m
Tipul telecabinei: 3S-Bahn
Stația din vale: 50 ° 21 '42 .7 "  N , 7 ° 36 '18.4"  Coordonate E : 50 ° 21 '42 .7 "  N , 7 ° 36' 18.4"  E
Stația de munte: 50 ° 22 ′ 2 "  N , 7 ° 36 ′ 54,5"  E
călătorie
Durata : 5 (4) minute
Viteza : 16 (20) km / h
Performanța transportului : 6000 (7600) persoane / oră
fundal
Proprietar : Grupul Doppelmayr
Deschidere: 2 iulie 2010
A lua legatura: seilbahn-koblenz.de
Vedere aeriană a telecabinei Koblenz
Vedere dintr-o cabină din Koblenz
Video: Descendență cu vedere la Koblenz 2011
Stația din vale a telecabinei
Stația montană a telecabinei
Vedere dintr-o cabină a Cetății Ehrenbreitstein
Interiorul unei cabine
O cabină în detaliu: cele două cabluri de suspensie și cablul de tragere dintre ele sunt vizibile în mod clar

Telecabina Koblenz , de asemenea , cunoscut sub numele de telecabina Buga sau Rheinseilbahn , este o masina de cablu peste Rin din Koblenz . A fost construită ca o atracție și o conexiune de transport ecologică la Salonul Horticol Cultural Federal din 2011 . Telecabina din iunie 2010, se alătură plantele Rin egal cu Bazilica Sf . Kastor cu platoul din fața cetății Ehrenbreitstein . Este prima gondolă tricabilă din Germania și are cele mai mari performanțe din lume, cu o capacitate de transport de 7600 de persoane pe oră (3800 de persoane pe oră și direcție) . Costurile lor de construcție s-au ridicat la aproximativ douăsprezece milioane de euro. Cu aprobarea UNESCO , telecabina poate fi operată până la sfârșitul celei mai lungi durate de viață tehnice posibile în 2026. Operatorul responsabil este Skyglide Event Deutschland GmbH din Lindau (Lacul Constance) , o filială deținută în totalitate de producătorul Doppelmayr , pentru care telecabina Koblenz servește ca sistem demonstrativ.

istorie

Planificare

Pentru spectacolul horticol cultural federal din 1957 , a fost construită telecabina din Köln , care leagă terenul expozițional, Rheinpark , de malul de pe malul stâng al Rinului, lângă grădina zoologică din Köln și Flora din Köln . Când a planificat spectacolul horticol cultural federal din 2011, Koblenz s-a confruntat cu problema comparabilă a modului de conectare a zonelor centrale distanțate pe malul stâng al Rinului și pe Ehrenbreitstein . O conexiune cu autobuzul sau o telecabină peste Rin erau în dezbatere. Decisiv pentru construcția unei telecabine a fost echilibrul său ecologic pozitiv în comparație cu transferul cu autobuzul a vizitatorilor. De asemenea, au fost discutate diverse rute, dar în cele din urmă s-a decis să se ia traseul direct până la platoul cetății.

În noiembrie 2008 s-a luat decizia ca telecabina să fie construită de compania austriacă Doppelmayr. Acordul de concesiune prevedea ca compania să construiască, să opereze și să demonteze telecabina în noiembrie 2013. Dezmembrarea după trei ani a fost inițial considerată necesară pentru a nu pune în pericol statutul de patrimoniu mondial UNESCO al „ peisajului cultural din Valea Rinului Mediu Superior ”. Inițiativa cetățenilor Pro Seilbahn s-a străduit să mențină telecabina dincolo de data planificată de dezmembrare, tot datorită echilibrului său ecologic.

Construcție din 2009 până în 2010

Construcția a început pe 15 aprilie 2009, când au fost doborâți primii copaci. Ecologiștii au criticat tăierea copacilor necesară în instalațiile Rinului din Koblenz. Cu toate acestea, acestea au fost înlocuite într-un raport de unu la trei. Cele două stații, inclusiv suporturile pentru telecabină, au fost finalizate până în decembrie 2009. Lucrările la dispozitivul de ridicare cu frânghie au început pe 26 ianuarie 2010. Un elicopter a condus prima frânghie de nailon din stația montană în vale. Patru zile mai târziu, primele două frânghii de oțel au fost aduse peste Rin prin intermediul unui ponton plutitor și întinse între cele două stații. În următoarele săptămâni acestea au fost înlocuite cu frânghii din ce în ce mai groase. Primele cabine au fost instalate în mai 2010 pe frânghia de tragere care fusese trasă până atunci . Telecabina a fost finalizată în iunie 2010 și inaugurată oficial la 2 iulie 2010 cu participarea primului ministru din Renania-Palatinat Kurt Beck și a primarului din Koblenz, Joachim Hofmann-Göttig . Din 4 iulie 2010, transportul public a început timp de aproximativ trei luni. În prima lună de funcționare, 50.000 de pasageri foloseau deja telecabina și, până la sfârșitul primului serviciu public, la începutul lunii octombrie 2010, erau aproape 180.000 de pasageri. Operațiunile regulate au început odată cu deschiderea Federal Garden Show pe 15 aprilie 2011.

Funcționare continuă

În aprilie 2011, s-a anunțat că orașul Koblenz negociază cu Doppelmayr să opereze telecabina Koblenz timp de cinci ani. Operațiunea permanentă este de asemenea concepută, dar dependentă de negocierile cu UNESCO. Din partea UNESCO, a fost anunțat la a 7-a Ziua Patrimoniului Mondial UNESCO din iunie 2011 că telecabina Koblenz era și putea rămâne compatibilă cu patrimoniul mondial. După negocierile cu orașul Koblenz la sfârșitul anului 2012, operatorul Doppelmayr este interesat de funcționarea ulterioară a telecabinei. Critica privind continuarea operațiunii a venit în noiembrie 2012 de la eparhia de la Trier , se temea de o afectare a bazilicii Sf. Castor. Cetatea Ehrenbreitstein ar putea fi dezvoltată în mod optim pentru prima dată cu telecabina, recunoscută și de UNESCO.

Reprezentanții Consiliului internațional pentru conservarea monumentelor ICOMOS au vizitat telecabina la fața locului în decembrie 2012 pentru a evalua compatibilitatea acesteia cu patrimoniul mondial. Un sondaj reprezentativ la 500 de cetățeni Koblenz la sfârșitul anului 2012 a arătat că aproape 90% sunt în favoarea continuării activității. Orașul Koblenz a modificat planul de utilizare a terenului în mai 2013 și a aprobat astfel utilizarea continuă pentru doi ani inițiali. Pe termen lung, scopul era să funcționeze până în 2025.

La începutul lunii iunie 2013, a fost anunțat raportul ICOMOS, în care cerea demontarea imediată a telecabinei. Mai presus de toate, experții ICOMOS au criticat faptul că stația din vale a interferat cu relația vizuală istorică dintre Bazilica Sf. Kastor și Valea Rinului Mijlociu. Acest rezultat a provocat groază în regiunea Koblenz și a culminat cu o demonstrație la Koblenz pe 14 iunie 2013. În plus, au fost colectate peste 100.000 de semnături pentru existența continuă a telecabinei.

UNESCO a decis pe 19 iunie 2013 la cea de-a 37-a sesiune a Comitetului Patrimoniului Mondial de la Phnom Penh să permită funcționarea până în 2026 Cel mai lung timp tehnic de funcționare posibil se încheie anul acesta. Această decizie, care a fost surprinzătoare pentru toată lumea, a venit după ce reprezentanții guvernului federal au militat pentru conservare la ședința Comitetului Patrimoniului Mondial, care a fost susținută de țări precum Franța , Columbia , Mali , Senegal , Serbia și Elveția .

Pentru orașul Koblenz și operatorul telecabinei, decizia UNESCO înseamnă planificarea securității și pentru Cetatea Ehrenbreitstein o extindere a activităților culturale. Întrucât au fost planificați doar patru ani de funcționare, operatorul a trebuit să adapteze infrastructura din jurul telecabinei la acum posibilele operațiuni continue. În acest scop, casele de bilete provizorii au fost înlocuite cu clădiri permanente care pot fi utilizate pe tot parcursul anului. La stația de munte, au fost planificate o stație de parcare pentru douăsprezece cabine și o parcare de revizuire, inclusiv un depozit, dar aceasta nu a fost încă construită. În 2013, telecabina Koblenz transporta aproximativ 650.000 de persoane. La 5 iunie 2015, a fost efectuată cea de-a zecea milionime cu telecabina Koblenz.

și afișați informații despre imagine
Telecabina Koblenz cu vedere la Cetatea Ehrenbreitstein

Specificatii tehnice

Cele trei orbita cablu biruiește , cu o lungime totală de 890 m , cu ajutorul tensionat liber pe corzi Rin 112 de metri în altitudine între cele două stații. Există un suport pentru telecabină direct la fiecare stație , intervalul liber dintre cele două suporturi este de 850 de metri. În funcționare normală, atinge o viteză de 16 km / h, adică 4,5 m / s, și cu 18 cabine pentru 35 de pasageri fiecare poate transporta aproximativ 3000 de persoane pe oră în fiecare direcție. Cu o capacitate maximă de 7600 de persoane pe oră în ambele direcții împreună, este cel mai important cablu aerian din lume. Viteza de deplasare poate fi mărită până la 5,5 m / s. Cabinele panoramice vitrate oferă o vedere largă a Văii Rinului Mijlociu și fac naveta între cele două stații în patru până la cinci minute. Telecabina este acționată de un motor electric cu o putere de 956 kilowați / 1300 PS, care funcționează cu energie electrică verde .

Necesarul de energie pe persoană- kilometru și emisiile de CO 2 asociate depind de ocupare. Potrivit unei publicații a Doppelmayr, pentru telecabină erau necesari 1046 MWh de energie în timpul spectacolului horticol cultural federal.

Cabinele detașabile se deplasează în fiecare direcție pe două cabluri de suspensie instalate permanent, fiecare cu o grosime de 54 de milimetri și o greutate de 17 tone și sunt mișcate de o frânghie de tracțiune care circulă uniform, îmbinată la infinit . În stații, acestea sunt automat decuplate de coarda de tragere și încetinite pentru a coborî. Acolo conduc în jurul curbei spre zona de îmbarcare, agățat de șine. După ce pasagerii au intrat în cabină, acesta este accelerat, reconectat la frânghia de tragere și condus pe cele două frânghii de transport în direcția opusă.

Cabinele au fost construite de compania CWA Constructions din Olten , Elveția . Cabina numărul 17 a fost echipată cu o masă de sticlă cu vedere în jos, cabina numărul 18 este concepută ca un exemplu pentru viitoarele telecabine din transportul public local și a fost echipată cu un aranjament special pentru scaune și interior, precum și un sistem de informare. Cabinele, inclusiv transmisia, cântăresc 3,5 tone fiecare.

Furtunile nu prezintă un risc crescut pentru acest tip de telecabină. Deoarece cabina este pe două cabluri de suspensie, acestea au un nivel ridicat de stabilitate la vânt. Cu toate acestea, de la o viteză a vântului de 80 km / h ( furtună ), operațiunile sunt oprite din motive de siguranță. După cum a arătat furtuna care s-a adunat rapid în 26 august 2011, în timpul căreia operațiunile nu mai puteau fi oprite în timp, viteza maximă a vântului de 147 km / h ( forța uraganului ) nu a avut niciun efect asupra operațiunilor. În cazul unei defecțiuni, patru motoare de acționare de urgență asigură faptul că toate cabinele pot conduce în continuare către o stație (concept de evacuare).

Telecabina din film

Alții

În martie 2015, colecționarii Playmobil Gudula și Thorsten Osterhoff au recreat telecabina Koblenz ca model Playmobil pentru expoziția „ 40 de ani de Playmobil - o călătorie de aventură prin timp ” în Muzeul de Stat Koblenz .

Vezi si

literatură

  • Documentație pentru Federal Garden Show 2011 la Koblenz
    • Volumul 1: Orașul în tranziție: Regiunea Rinului Mijlociu se pregătește. Garwain, Koblenz 2011, ISBN 978-3-936436-19-8
    • Volumul 2: Am fost acolo: strategii, jucătorii, cluburile, oamenii. Garwain, Koblenz 2011, ISBN 978-3-936436-20-4
    • Volumul 3: Ce rămâne?: Schimbări și durabilitate în regiunea Rinului Mijlociu. Garwain, Koblenz 2012, ISBN 978-3-936436-21-1

Link-uri web

Commons : Seilbahn Koblenz  - Album cu imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Doppelmayr construiește una dintre cele mai mari telecabine din Europa peste Rin până la Buga din Koblenz. Rhein-Zeitung , 27 noiembrie 2008, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  2. ↑ Inițiativa vrea să mențină telecabina Buga pe termen lung. Rhein-Zeitung, 26 ianuarie 2010, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  3. ↑ Ingo Schneider: Telecabina este permanentă? CDU City Council Group Koblenz, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  4. ↑ Elicopterul aduce frânghie pentru telecabina BUGA. Rhein-Zeitung, 26 ianuarie 2010, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  5. ↑ Cel mai mare! Telecabina Buga din Koblenz gondole acum peste Rin. Rhein-Zeitung, 2 iulie 2010, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  6. ↑ 50.000 călătoresc cu noua telecabină Rin. Rhein-Zeitung, 4 august 2010, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  7. ↑ Sezonul telecabinei pre-BuGa din Koblenz se încheie cu aproximativ 180.000 de pasageri. Buga Koblenz 2011, 4 octombrie 2010, accesat la 17 noiembrie 2014 ( extras din formularea și imaginile comunicatului de presă al Expoziției Horticole Federale Koblenz 2011 de pe site-ul primarului).
  8. ↑ La urma urmei, telecabina Buga nu va trebui să cedeze. Rhein-Zeitung, 8 aprilie 2011, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  9. ↑ Unesco: telecabina Buga nu dăunează patrimoniului mondial. Rhein-Zeitung, 6 iunie 2011, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  10. ↑ Telecabina Koblenz ar trebui să rămână: Cererea depusă la Unesco. Rhein-Zeitung, 11 noiembrie 2012, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  11. ↑ Koblenz își face griji cu privire la telecabină: expertul era acolo - Unesco este de așteptat să se ocupe de acest subiect în iunie. Rhein-Zeitung, 18 decembrie 2012, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  12. ^ Koblenz: Rheinseilbahn la Deutsches Eck poate rula încă doi ani. Rhein-Zeitung, 14 mai 2013, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  13. ↑ Șoc cu telecabina: hârtia Unesco a revoltat-o ​​pe Koblenz. Rhein-Zeitung, 8 iunie 2013, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  14. ^ Deutsches Eck: Aproximativ 3500 de oameni au protestat pentru păstrarea telecabinei din Koblenz. Rhein-Zeitung, 13 iunie 2013, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  15. ↑ Valea Rinului Mijlociu Patrimoniul Mondial: telecabina din Koblenz poate merge până la Ehrenbreitstein până în 2026. Allgemeine Zeitung Mainz , 18 iunie 2013, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  16. ↑ Oliver Georgi: telecabina Rin poate rămâne până în 2026. Frankfurter Allgemeine Zeitung , 19 iunie 2013, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  17. ↑ Telecabina din Koblenz va fi modernizată pentru funcționare până în 2026. Rhein-Zeitung, 28 august 2013, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  18. ↑ La un an după demonstrație: sute de mii iau telecabina. Rhein-Zeitung, 14 iunie 2014, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  19. ↑ Telecabina Koblenz sărbătorește numărul 10.000.000 de călătorii și face bilanț. în: Rhein-Zeitung , 5 iulie 2015
  20. ↑ Totul despre telecabină: Numere despre telecabină. seilbahn-koblenz.de, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  21. ↑ A fost deschisă cea mai mare telecabină din Germania. Telecabinele Doppelmayr, arhivate din original la 14 septembrie 2010 ; Adus la 17 noiembrie 2014 .
  22. ↑ Date și fapte Telecabina Buga Koblenz. (PDF; 109 kB) architekten24.de, accesat la 17 noiembrie 2014 .
  23. ↑ Mobilitate Conceptul Federal Garden arata Koblenz 2011 ( memento al originalului din 30 decembrie 2013 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. , P. 20, accesat la 24 iulie 2015 (pdf, 4,0 MB) @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.klimabuendnis.org
  24. ^ După accidentul din Köln: telecabina Koblenz dă totul clar. Rhein-Zeitung, 22 octombrie 2014, accesat la 17 noiembrie 2014 .