Adolf Vinnen

Friedrich Adolf Vinnen

Friedrich Adolf Vinnen (n . 19 aprilie 1868 la Bremen ; † 11 mai 1926 la Bremen) a fost un armator , antreprenor și om politic din Bremen . El a fost cel mai bine cunoscut ca proprietar al companiei de transport maritim FA Vinnen & Co.

biografie

familie

Adolf Vinnen, așa cum și-a spus toată viața, a fost al doilea fiu cel mai mare al armatorului de nave Bremen Johann Christopher Vinnen (1829–1912) și Jenny Friederike Vinnen, născută Westenfeld (1841–1870). Fratele său mai mare era pictorul Worpswede Carl Vinnen (1863-1922), care trebuia să preia afacerea de familie, dar a devenit pictor.

În 1903, Adolf Vinnen s-a căsătorit cu Magdalene Volkmann (1884–1963), fiica omului de afaceri și partener al companiei Lahusen, Johann Heinrich Volkmann și Alwine Kommallein. Negustorii bremeneni Johannes Daniel Volkmann și Wilhelm Volkmann erau frații soției sale. Adolf și Magdalena au avut trei fii; fiul Werner Vinnen a fost armator și mai târziu președinte al Camerei de Comerț din Bremen (1904–1981). Cuplul Vinnen a fost înmormântat în mormântul familiei Vinnens din cimitirul Riensberg .

educație și profesie

Adolf Vinnen blocați în fața Peninsula Lizard
Magdalena Vinnen

Vinnen a finalizat o ucenicie comercială. După o lungă ședere în Anglia și America, s-a alăturat companiei de transport maritim E. C. Schramm & Co. , care se afla în familie din 1797, în 1896 .

A fost un reprezentant important al industriei germane și internaționale de transport maritim. El a fost ales în Comitetul de conducere al Uniunii în 1904 la înființarea Uniunii Internaționale a Proprietarilor de Navi cu Vele la Londra, în care tonajul navelor cu vele din Germania, Franța și Anglia, cu nave de peste 1000 NRT, a contribuit cu peste 85%.

Horst Adamietz a scris în cartea sa Gezeiten der Schiffahrt :

„Când navigația în întreaga lume, în 1909/1910, a scăzut și perspectivele sale viitoare au fost considerate, în general, extrem de slabe, Adolf Vinnen a cumpărat întreaga companie de transport maritim din Hamburg Aktiengesellschaft„ Alster ” cu flota sa de transport maritim la un preț extrem de redus, redenumind„ Alster ” către „Bremer Stahlhof AG” ”și a pus flota în mișcare. În 1911, ca în general, lucrurile au început brusc să se ridice din nou cu navigația. Noile nave Vinnen valorau acum de zece ori mai mult și aduceau 35.000 de lire sterline într-o călătorie dus-întors anual, astfel încât compania de transport maritim F. A. Vinnen & Co a fost mai bogată ca niciodată înainte și după aceea în scurt timp. "

Bremen biografia 1912-1962 din 1969 mai multe detalii el și compania sa de transport maritim:

„Inițial o casă de import, care era dedicată în principal comerțului cu tutun din SUA, aceasta devenise o importantă companie de transport maritim încă din perioada napoleonică, care opera atât transportul de mărfuri, cât și pasagerii, dar a renunțat la aceasta din urmă odată cu apariția vaporilor. . Scăderea încărcăturilor de marfă pentru navele cu vele a determinat, de asemenea, tatăl lui Vinnen să se îndrepte spre importul de petrol la mijlocul anilor 1970, pentru descărcarea și depozitarea căruia a achiziționat teren în Nordenham din 1879 și a construit magazii extinse.

Deși a trebuit să se retragă din afacerea cu petrol, care nu mai era profitabil pentru el, încă din 1887, activitățile sale de investiții, care dăduseră impulsul de a dezvolta Nordenham într-un port și locație industrială, s-au dovedit ulterior a fi un succes. Când s-a alăturat companiei familiale în 1896, a reușit să înființeze Deutsche Dampffischerei-Gesellschaft und die Nordsee , care a crescut extrem de repede și, uneori, a întreținut cea mai mare flotă de pescuit în adâncime din lume.

În 1905 a numit „Midgard” Deutsche Seeverkehrs-AG , care a preluat, a gestionat și a extins facilitățile portuare din Nordenham care au fost construite între timp și a gestionat o serie de nave de pescuit mai mari. Odată cu înființarea Nordenhamer Terrain-AG (1906) și a „Visurgis” Heringsfischerei AG (1907) a contribuit la boom-ul economic al locului.

În timp ce Vinnen a gestionat toate aceste companii ca membru al consiliului sau ca președinte al consiliului de supraveghere, de la începutul secolului, el și-a dedicat în principal activitatea companiei EC Schramm & Co. Initial asociat, după ce tatăl său a plecat în 1909, el a condus compania de transport maritim pe care o deținea Renamed FA Vinnen & Co. în 1912.

Când a izbucnit primul război mondial , a luptat cu Chevauxlegers bavarezi în campaniile din Balcani și din vest.

Navele lor care navigau sub steagul alb și albastru al casei au format ultima flotă mare de marinari încă acasă la Bremen. Pierderea barcului său cu patru catarguri cauzată de Primul Război Mondial a trebuit să-l lovească cu atât mai dureros. Dar s-a dus la reconstruirea companiei cu un curaj neîntrerupt și a văzut că aceasta a reluat serviciul de transport de marfă în străinătate cu planorele moderne. "

Odată cu reînnoirea construcției de nave cu vele de marfă după primul război mondial, având în vedere evoluția tehnică către navele cu aburi, Vinnen a provocat inițial tremurarea capetelor în cercurile specializate, dar a fost apoi confirmat în mod strălucit, având în vedere succesul economic enorm al navelor sale cu vele , care a navigat mai repede și mai ieftin decât concurența consumatoare de combustibil. Barcile sale cu patru catarguri, numite după membrii familiei, erau uriașe. A doua Magdalene Vinnen , construită în 1921 la șantierul naval Krupp Germania din Kiel , era în momentul construcției și este în continuare cea mai mare navă cu vele din lume, cu 3.709 GRT. Astăzi navighează sub steagul rus și se numește Sedov .

A locuit într- o casă mare de pe Contrescarpe și a construit clădirea de birouri a companiei de transport maritim la numărul 20 Altenwall .

Politică și funcții

Vinnen a fost în sesiunea plenară a Camerei de Comerț din Bremen , în consiliul de administrație al Asociației armatorilor din zona Weser inferior (din 1917: Bremer Rhederverein eV), în consiliul de administrație al Asociației armatorilor germani, în consiliul de administrație al comitetul executiv al asociației germane de nave de antrenament și în consiliul de administrație al asociației germane de comerț maritim.

Vinnen a fost membru al consiliului de supraveghere al Adler Kaliwerke Oberröblingen și al fabricii de superfosfați Nordenham AG . A fost membru de onoare al Asociației Bayern din Bremen.

Din 1918 până în 1926 a fost consul general bavarez la Bremen. În 1925 a devenit șef al Casei Marinare . A fost un diacon al Congregației Maicii Domnului și administrator al orfelinatului fetelor.

În calitate de reprezentant al clasei a II-a, conservatorul Vinnen a fost membru al cetățeniei Bremen din 1900 până în 1918 , precum și în deputațiile pentru școli, pentru iluminat și pentru instalațiile de apă.

Din 9 decembrie 1918, a fost președintele unui comitet conservator de cetățeni pentru a reprezenta interesele burgheziei în timpul Republicii Consiliului Bremen . Prin urmare, a făcut parte dintr-o delegație care a cerut la Berlin la sfârșitul lunii ianuarie 1919 să se ia măsuri militare împotriva Republicii Socialiste din Bremen . Guvernul Reich a urmat cererea și la 4 februarie 1919, Divizia Gerstenberg a zdrobit sângeros Republica Sovietică.

Vinnen a fost ales în Adunarea Națională din Bremen la 9 martie 1919 . El a fost liderul listei unei asociații electorale de stat conservatoare / burgheză, formată din Partidul Popular Național German (DNVP) și Partidul Popular German (DVP). Constituția din Bremen a fost adoptată la 18 mai 1920. Vinnen s-a retras apoi din activitatea parlamentară.

Onoruri

literatură

Dovezi individuale

  1. ↑ Inscripție cu numele complet pe piatra funerară din cimitirul Riensberg
date personale
NUME DE FAMILIE Vinnen, Adolf
NUME ALTERNATIVE Vinnen, Friedrich Adolf
DESCRIERE SCURTA Armator din Bremen, fondator și politician al companiei, membru al Bundestag
DATA DE NASTERE 19 aprilie 1868
LOCUL NASTERII Bremen
DATA MORTII 11 mai 1926
Locul decesului Bremen