Aerocurier

Aerokurier este o revistă lunară de aviație în limba germană , cu accent pe aviație generală . Împreună cu revistele Flug Revue și Aviation Classics , care se ocupă de aviația civilă comercială, aviația militară și călătoriile spațiale sau avioanele istorice și istoria aviației, aparține Motor Presse Stuttgart . Aerokurier este organul oficial al Aero Clubului german și al Asociației de Proprietari și Piloti de Aeronave Germania (AOPA).

istorie

Aerokurier a fost fondată în 1957 sub numele Deutscher Aero Club ca revistă membră a celei mai mari asociații germane de aviație. Prima ediție cu o lungime de 36 de pagini în format 28 × 21 centimetri (A4) a apărut în aprilie 1957. WA Grindberg a fost primul redactor-șef. Broșura a fost publicată de Buersche Druckerei GmbH în Gelsenkirchen, prețul abonamentului pentru non-membri a fost de 1,50 DM. Numărul 6/1962 a văzut prima revizuire majoră a aspectului, iar de atunci broșura avea imagini colorate pe copertă. Redactorul-șef a fost preluat de Wolfgang Wagner, revista a fost publicată de Verlag Dr. Neufang KG.

Din 1964 revista a apărut sub titlul deutscher aerokurier . De asemenea, formatul s-a schimbat și avea acum 23 × 32 centimetri ( DIN C4 ). Odată cu conversia, conținutul s-a schimbat, de asemenea. Aviației civile, aviației militare, tehnologiei și călătoriilor spațiale, precum și istoriei aviației li s-a acordat un loc permanent în partea din față a broșurii, care a fost urmată de aviație cu planare, zbor motorizat , precum și zboruri cu model , parașută și balon . De atunci, știrile asociației DAeC au fost inserate în revistă pe pagini colorate separate. Cu aceasta, aerokurierul german s-a dezvoltat de la clasica revistă de asociere la o revistă independentă de aviație. Pentru numărul 1/1976 „germanul” a fost scos în titlu, revista a apărut de atunci în continuare ca „aerokurier”.

O altă modificare a aspectului a fost făcută în decembrie 1976. Au revenit la formatul de 28 × 21 centimetri și au revizuit fonturile, compoziția și coperta. În ianuarie 1978, Rolf Dörpinghaus l-a înlocuit pe Wolfgang Wagner ca redactor-șef. De la sfârșitul anilor 1070, revista s-a concentrat pe aviația generală și aviația, în timp ce aviația pe scară largă a devenit din ce în ce mai puțin subiect. Pentru prima dată, evoluțiile în aviația ultraligeră emergentă se reflectă și în contribuții. În 1987, echipa de redacție s-a mutat de la Gelsenkirchen la Casa aerospațială din Bonn.

Odată cu numărul 1/1990, titlul de aerokurier a fost însoțit de afirmația „The International Aviation and Space Journal”, care a acordat încă o dată aviației comerciale și călătoriilor spațiale un număr în acest număr. Trei luni mai târziu, Volker K. Thomalla a preluat redacția șefă. În 1993 revista s-a schimbat de la editura Dr. Noul început pentru Motor Presse Stuttgart.

În ianuarie 1999, a 500-a ediție a aerokurierului a apărut cu titlul pe un fundal auriu, pe care un număr l-a dat mai târziu loc unei bare galbene, care a fost de atunci culoarea de marcă a numărului. În acest timp, aerokurierul s-a dezvoltat treptat într-o revistă multifuncțională de focalizare pentru aviația generală cu toate fațetele sale, de la zborul motorizat la microlight și zborul cu planorul la elicoptere și aviația de afaceri .

La sfârșitul anului 2015, Motor Presse Stuttgart și-a mutat redacțiile de aviație de la Bonn la Stuttgart. În cursul acestui lucru, editorul șef al motocicletelor , Michael Pfeiffer, a preluat inițial poziția editorială, iar ulterior conducerea editorială generală a aerospațiului, Lars Reinhold, în calitate de redactor-șef, a fost responsabil de conținut și responsabilitate în ceea ce privește presa lege pentru aerokurier. De atunci, aspectul și conținutul au fost dezvoltate cu atenție, acordându-se mai multă atenție experienței de zbor.

subiecte

Orientarea conținutului aerokurierului s-a schimbat din nou și din nou de-a lungul anilor. În primii ani, punctele de vedere ale DAeC și relația sa cu politica aviației au jucat un rol important în contribuții. Mai mult, s-au găsit formele clasice de reprezentare a unei reviste de asociații, cum ar fi portrete ale membrilor, rapoarte despre succesele sportive și știri din partea asociațiilor regionale, precum și comentarii ale oficialilor pe teme actuale. Rapoartele privind avioanele și tehnologia, precum și cunoștințele în domeniul aviației erau disponibile, dar mult mai puțin dominante decât astăzi, unde acestea constituie centrul raportării.

În anii 70 și 80, aerokurierul s-a văzut ca o revistă pentru industria aerospațială, prin care au fost luate în considerare aviația comercială, aviația militară și călătoriile spațiale, precum și ramurile aviației generale. De la începutul anilor '90 cel târziu, accentul a fost în mod clar asupra aviației generale, cu sub-zonele descrise mai sus. Grupul țintă de astăzi sunt în principal piloți activi, ceea ce este subliniat de afirmația „Revista pentru piloți”. În consecință, revista conține în principal rapoarte de teste de zbor pe noi avioane, elicoptere și girocoptere, portrete ale unor personalități interesante ale aviației, povești de călătorie care sunt destinate să vă inspire să zburați din nou și contribuții practice din know-how-ul legii aviației la analizele accidentelor.

Pe parcursul anului, apar mai multe specialități în care sunt evidențiate subiectele întreținerii, planorului, antrenamentului de zbor, ultralightului, avionicii, elicopterelor și aviației de afaceri. Există, de asemenea, o ofertă specială pe AERO Friedrichshafen și o ofertă specială pe ceasurile de pilot la fiecare doi ani.

Angajamente

Aerokurier este sponsor de aur și partener media al târgului anual AERO , care se desfășoară la Friedrichshafen și este cel mai important târg din lume pentru aviația generală.

Link-uri web

• Ediție online a aerokurierului

literatură

Aerokurier: organ oficial al Aero Club German eV și AOPA Germany. ISSN  0341-1281

Dovezi individuale

1. ↑ https://www.mps-vermarktung.de/de/auflagen/9188
2. ↑ Quandt, Harald: German Aero Club . Ed.: German Aero Club. Buersche Druckerei GmbH, Gelsenkirchen aprilie 1957, p. 1 . 
3. ↑ German Aero Club (Ed.): German Aero Club . Compania de tipografie Buersche Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer iunie 1962. 
4. ^ German Aero Club (ed.): Aerokurier german . Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer ianuarie 1964. 
5. ^ German Aero Club (ed.): Aerokurier . Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer ianuarie 1971. 
6. ↑ aerokurier . Dr. Neufang KG, Gelsenkirchen-Buer ianuarie 1990. 
7. ↑ Pfeiffer, Michael; Reinhold, Lars: aerokurier . Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Stuttgart martie 2016, p. 3 .