Linia de cale ferată Addis Abeba - Djibouti

Addis Abeba - Djibouti
Lungimea traseului:	756 km
Ecartament :	1435 mm ( gabarit standard )
Sistemul electric :	25 KV 50 Hz  ~
Viteza maxima:	160 km / h
Pista duala :	Sebeta - Addis Abeba - Adama
Legendă Sebeta Addis Abeba-Lebu Addis Abeba-Kality Bishoftu Modjo Adama Welenchiti Metehara Linia de cale ferată Awash - Hara Gebeya (în construcție) Acoperit de apă Asebot Prost Mulu Afdem Bicicleta Erer Dirē Dawa Shinle Harewa Adi Gala Aysha Dewele Etiopia / Djibouti Guelile Ali Sabieh Djibouti Nagad Port Doraleh

Podul Holhol

Calea ferată Addis Abeba - Djibouti este o linie ferată de gabarit standard și electrificată deschisă în 2016 între Addis Abeba și Djibouti .

Infrastructura feroviară

traseu

Linia este 728 km lungime, cea mai mare parte o singură pistă și este operat în partea electrificată cu o tensiune alternativă de 25 kV. Viteza maximă admisibilă în traficul de pasageri este de 160 km / h, în traficul de marfă 120 km / h. Greutatea maximă a trenului este de 3000 de tone.

Curentul de tracțiune este transmis de-a lungul liniei ferate cu tensiuni ridicate de 230 kV și 130 kV și există opt stații pentru alimentarea electrică a secțiunilor individuale de traseu. Ultima secțiune din Djibouti între Djibouti-Nagad și Port Doraleh nu este electrificată în zona macaralelor de încărcare din motive de siguranță și este acționată de locomotive diesel .

Traseul se desfășoară în secțiuni paralele cu linia de gabarit abandonată dintre Addis Abeba și Djibouti , construită între 1894 și 1917, pe un traseu nou, nu folosește nicio infrastructură a traseului istoric și este cu aproape 30 km mai scurtă decât aceasta. Secțiunea de 115 kilometri a noii linii între Addis Abeba și Adama are două șine.

Gări

Pentru traficul turistic, gara Addis Abeba Lebu a fost construită ca principală gară din Addis Abeba, în suburbia cu același nume, la sud-vest de centrul orașului. Proiectarea clădirii de recepție cu trei etaje , care a fost finalizată în septembrie 2015, este menită să se refere la patrimoniul cultural al Oromo . Suprafața clădirii este de 8.300 m².

Toate celelalte stații de pe linie au fost recent construite și la marginea orașelor pe care le deservesc. Unele dintre gări sunt situate la distanță mare de orașele pe care le deservesc, de exemplu, gara Dirē Dawa este la 10 km distanță. Toate stațiile vechi și clădirile lor de pe vechiul traseu au fost renunțate la operațiuni feroviare.

Sens economic

Linia de cale ferată face legătura interioară cu Etiopia cu cel mai apropiat port, Djibouti. În 2011, 70% din comerțul exterior al Etiopiei a fost gestionat prin acest port.

istorie

Linie de ecartament îngust

Predecesorul liniei a fost o linie de 784 km lungime de metri, construită de o companie franceză între 1894 și 1917. După deschiderea liniei de gabarit standard, aceasta a fost în mare parte abandonată. Se spune că traficul rămas cu un tren săptămânal între Dire Dawa și Djibouti ar fi funcționat în primăvara anului 2019.

Linie de gabarit standard

Planificare, atribuire și finanțare

În 2011, Ethiopian Railway Corporation a atribuit contracte către două companii chineze de stat pentru a construi o linie de gabarit standard de la Addis Abeba până la frontiera Djiboutian. Secțiunea de 320 de kilometri de la Addis Abeba la Mieso a fost construită de China Railway Group , în timp ce secțiunea de 339 de kilometri de la Mieso până la frontiera Djiboutian a fost construită de China Civil Engineering Construction . În 2012, Djibouti a atribuit un contract în valoare de 505 milioane de dolari SUA pentru a construi o secțiune de 100 de kilometri de la frontiera etiopiană până la portul Djibouti, de asemenea pentru China Civil Engineering Construction.

Costul total a fost de aproximativ 3,3 miliarde de dolari / 3 miliarde de euro. 70% din acestea au fost puse la dispoziție de China Exim Bank sub formă de împrumuturi, din care 2,4 miliarde de dolari SUA au fost investiți în construcția secțiunii etiopiene a rutei, restul în partea din Djibouti. În plus față de China Exim Bank, Banca de Dezvoltare a Chinei și Banca Industrială și Comercială a Chinei au fost implicate în finanțare .

constructie

Traseul traseului în secțiunea Mieso-Djibouti a fost finalizat în iunie 2015, iar 87% din traseu a fost finalizat în octombrie 2015. Din cauza secetei și a creșterii rezultate a importurilor de alimente, a fost parțial pusă în funcțiune: pe 20 noiembrie 2015, primul tren de marfă cu alimente a călătorit la Merebe Mermersa, la 112 kilometri sud de Addis Abeba.

deschidere

Traseul a fost deschis pe 5 octombrie 2016 de către președinții Etiopiei și Djiboutis. Programat traficul a fost înregistrat în ianuarie 2018th

vehicule

Vehiculele sunt echipate cu cuplaje Janney . Din CSR Zhuzhou 35 sunt locomotive electrice de tipul HXD1C achiziționate care furnizează 7,2 MW.

Afaceri

Gara Nagad , terminal pentru traficul de pasageri lângă Djibouti.

Traficul de pasageri pe noua rută nu s-a dezvoltat așa cum speram. Unul dintre motivele pentru aceasta este că tarifele sunt prea mari pentru unii dintre potențialii clienți, stațiile terminale de pe ambele părți ale rutei sunt departe de centrele orașului și doar stațiile Adama , Diré Daoua și Ali Sabieh sunt deservite pe traseu. Numeroși potențiali pasageri din locuri de-a lungul traseului care au, de asemenea, conexiuni rutiere slabe nu sunt atinși în acest fel. Drept urmare, conexiunea este oferită la fiecare două zile, cu plecare din Addis Abeba în zilele impare (cu excepția zilei de 31 a lunii) și din Djibouti în zilele pare. Timpul de călătorie programat este de 12:40 ore, ceea ce corespunde unei viteze medii de călătorie de aproape 60 km / h.

Link-uri web

Dovezi individuale

1. ^ Addis Abeba - Proiectul feroviar Djibouti. (Nu mai este disponibil online.) În: Portalul diasporei etiopiene. 22 mai 2015, arhivat din original la 14 februarie 2016 ; accesat pe 14 februarie 2016 . 
2. ^ Inaugurarea căii ferate Etiopia - Djibouti . În: Railway Gazette International . 5 octombrie 2016, ISSN  0373-5346 ( [1] [accesat la 6 octombrie 2016]). 
3. ↑ NN: Etiopia - Djibouti În: HaRakevet 126 (septembrie 2019), p. 21.
4. ↑ wbi / hjs: Ruta Addis Abeba - Djibouti . În: telegrama IBSE 311 (10/2016)
5. ↑ ^{a b c} Descrierea proiectului: Addis Abeba - Djibouti Railway ( en )
6. ↑ Linia de cale ferată Etiopia-Djibouti va începe la începutul anului 2016 . În: DP World Doraleh , 4 octombrie 2015. 
7. ↑ investiții chineze declanșează nouă eră de est clădirii feroviare din Africa (ro) . 17 noiembrie 2013. 
8. ↑ Cel mai recent proiect feroviar etiopian din China arată influența lor globală în creștere (en) . 10 martie 2013. 
9. ↑ wbi / hjs: Ruta Addis Abeba - Djibouti . În: telegrama IBSE 311 (10/2016)
10. ↑ CREC-ul Chinei va finaliza secțiunea principalului proiect feroviar din Etiopia (en) , China Daily SUA. 19 mai 2015. Arhivat din original la 24 iulie 2015 Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. . Adus la 8 iunie 2015. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / usa.chinadaily.com.cn 
11. ↑ Personal editorial: Cea mai mare gară din Etiopia se apropie de finalizare. În: Africanglobe.net. Accesat la 14 februarie 2016 (engleză americană). 
12. ↑ wbi / hjs: Ruta Addis Abeba - Djibouti . În: telegrama IBSE 311 (10/2016)
13. ↑ Etiopia semnează un acord feroviar cu Djibouti cu China (ro) . 17 decembrie 2011. 
14. ↑ NN: Etiopia - Djibouti În: HaRakevet 126 (septembrie 2019), p. 21.
15. ^ Firmele chineze și etiopiene semnează un acord de proiect feroviar (ro) , China Daily SUA. 16 octombrie 2011. Arhivat din original la 4 martie 2016 Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și încă nu a fost verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. . Adus la 8 iunie 2015. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / usa.chinadaily.com.cn 
16. ^ Contract semnat pentru secțiunea finală a noii căi ferate Djibouti - Etiopia (ro) , Railway Gazette. 16 februarie 2012. 
17. ↑ wbi / hjs: Ruta Addis Abeba - Djibouti . În: telegrama IBSE 311 (10/2016)
18. ↑ Etiopia, Djibouti au obținut un împrumut de 3 miliarde USD pentru proiectul feroviar (en) . 27 mai 2013. 
19. ↑ Etiopia semnează un acord feroviar cu Djibouti cu China (ro) . 17 decembrie 2011. 
20. ↑ CCECC din China finalizează traseul căii ferate Etiopia-Djibouti (en) , China.org.cn. 13 iunie 2015. Arhivat din original la 14 iunie 2015. 
21. ^ Africa de Est: Reper atins pe calea ferată Ethio-Djibouti (ro) . 26 octombrie 2015. 
22. ↑ Etiopia spune că noua cale ferată către Djibouti va începe la începutul anului 2016 (en) . 28 ianuarie 2015. 
23. ↑ Etiopia - Căile ferate Djibouti transportă primul (ele) mărfuri , Gazeta Căilor Ferate. 23 noiembrie 2015. 
24. ↑ Poate calea ferată a Etiopiei să aducă pacea în Somalia? (ro) , BBC World Service News,. 23 noiembrie 2015. 
25. ^ Inaugurarea căii ferate Etiopia - Djibouti . În: Railway Gazette , 5 octombrie 2016. 
26. ^ Linia ferată Etiopia-Djibouti construită de China începe operațiuni comerciale - Xinhua | English.news.cn. Adus pe 4 ianuarie 2018 . 
27. ^ Deci: Railway Gazette International din 16 ianuarie 2018. În: HaRakevet 120 (2018), p. 21.
28. ↑ Etiopia transformă planurile mari în realitate (ro) . 3 iunie 2015. Arhivat din original la 24 iunie 2015. 
29. ↑ NN: Etiopia - Djibouti În: HaRakevet 126 (septembrie 2019), p. 21.