Realimentare
Realimentare se umple un rezervor de combustibil cu un lichid sau gazos combustibil . Este diferit de buncarul materialelor solide de operare și de încărcarea puterii de acționare. Prin urmare, în funcție de tipul de utilizare, combustibilul este umplut în principal cu produse fabricate din țiței și gaze naturale .
Următoarele vehicule sunt denumite realimentare:
tehnologie
La realimentare, este stabilită o conexiune între cisternă și cisternă - acolo unde este necesar etanș atmosferic - care permite transferul de combustibil imediat și rapid. Complexitatea geometrică a rezervorului și comportamentul fizic al combustibilului reprezintă provocări deosebite atunci când realimentează. Un obiectiv este de a minimiza spumarea . Majoritatea combustibililor sunt inflamabili și foarte inflamabili, ceea ce înseamnă că trebuie luate măsuri speciale de protecție în apropierea realimentării. La realimentarea cu gaz, trebuie respectată potrivirea pozitivă.
Realimentare după tipul de unitate
aviaţie
.jpg)
În aviația civilă , realimentarea la sol este deosebit de frecventă. În acest scop, cantități mari de kerosen sunt păstrate în aeroporturile comerciale . Aici, realimentarea are loc de obicei printr-un sistem de conducte până la poarta și pozițiile de parcare ale aeronavei. Uneori, în special în aeroporturile mici sau în aeroporturile care nu au un sistem de alimentare cu combustibil, combustibilul este pompat și direct în aeronavă dintr-un camion cisternă. Deoarece realimentarea aeronavei reprezintă de obicei cea mai lungă secțiune dintre două zboruri, realimentarea este efectuată de echipajul de la sol în timpul descărcării și încărcării aeronavei după ce căpitanul de zbor solicită cantitatea de combustibil .
Alimentarea cu aer este utilizată în principal pentru aeronavele din aviația militară . Dezvoltarea a început în anii 1920. Cu toate acestea, doar a făcut un salt în Războiul Rece , când Comandamentul Strategic Air a US Air Force a fost în căutarea pentru o modalitate de a păstra flota bombardier în pregătire constantă și să fie capabil de a ajunge la orice punct de pe Pământ cu ea în timp scurt. Întrucât gama de aeronave puternic armate era insuficientă, a fost utilizat conceptul deja cunoscut de realimentare în zbor. În zilele noastre, realimentarea în zbor este utilizată în principal pentru avioanele de luptă , care pot atinge manevrabilitate și viteze mai mari cu cantități mai mici de combustibil la bord. Cantitatea de combustibil la bord este împărțită în mai multe sub-cantități.
| Descriere | sens |
|---|---|
| Combustibil pentru taxi | Pentru rulare între poartă și pistă |
| Combustibil de călătorie | Pentru zbor |
| Combustibil de urgență | Procent fix / valoare minimă pentru abateri neprevăzute de la planul de zbor |
| Combustibil alternativ | Rezervați la aeroportul alternativ |
| Rezerva finală de combustibil | Odihnă de 30 de minute pentru a circula peste aeroportul alternativ |
Calatoria in spatiu
Realimentarea cu combustibil este utilizată și în călătoriile spațiale. De exemplu, rachetele lichide fără combustibil sunt plasate pe platforma de lansare și alimentate doar cu puțin timp înainte de decolare. Stația Spațială Internațională este realimentat la intervale regulate , astfel încât să poată manevra independent pe orbita Pământului .
Vehicule cu motor
În cazul autovehiculelor, realimentarea are loc de obicei printr-o pompă de benzină la o benzinărie. Odată cu răspândirea tot mai mare a transportului individual motorizat la începutul secolului al XX-lea, acestea au devenit principala metodă de realimentare. Rezervoarele de rezervă sunt folosite pentru a se umple cu combustibil în locurile în care stațiile de benzină erau rare sau încă sunt . Poziția gâtului de umplere a fost diferită în istoria automobilului, pentru o perioadă de timp deschiderile rezervorului de timp lângă placa de înmatriculare spate erau obișnuite, astăzi gâtul vehiculelor cu motor frontal este situat în spate pe partea opusă țevii de evacuare . Vehiculele proiectate în țări cu trafic pe partea dreaptă au de obicei duza pe partea dreaptă, vehiculele din țări cu trafic pe stânga și SUA pe partea stângă. Acest lucru ar trebui să permită realimentarea în siguranță cu rezervorul de rezervă de pe marginea drumului. În majoritatea vehiculelor, capacul de umplere a combustibilului este acum acoperit de o clapetă de umplere a combustibilului, care în multe cazuri este deschisă din interiorul vehiculului prin intermediul unui mecanism de deblocare la distanță. La modelele de vehicule mai noi, partea laterală a gâtului de umplere a combustibilului este indicată de o săgeată în manometrul de combustibil.
Așa-numitul pit stop în motorsport este un caz special : realimentarea trebuie finalizată cât mai repede posibil în timpul cursei, ceea ce se realizează prin utilizarea pompelor de înaltă presiune (realimentarea sub presiune ). La realimentarea autobuzelor la depozite, realimentarea sub presiune poate fi utilizată și pentru a economisi timp.
Transport feroviar
Pe căi ferate, vehiculele diesel și cu abur sunt alimentate în punctele de operare desemnate . Depozitele și centrele de operațiuni care utilizează vehiculele corespunzătoare au, de asemenea, stații de benzină cu pompe de benzină în acest scop.
Link-uri web
- Fraunhofer ITWM - Realimentarea vehiculelor