Bremen (nava, 1858)
 Bremen pe un tablou contemporan
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Bremen a fost un vapor de navigatie al Nord german Lloyd a lansat la o februarie 1858 . La 19 iunie 1858, serviciul Atlanticului de Nord al Lloyd-ului nord-german a fost început cu Bremen . Nava soră a Bremenului a fost Newyork , care a fost pusă în funcțiune în același an. După 1874, Bremenul a fost demontat de Edward Bates & Company în Liverpool pe o navă cu vele și blocat pe 16 octombrie 1882 în largul coastei Californiei , în apropierea insulelor Farallon .
Specificatii tehnice
Capacitatea de încărcare a Bremenului a fost de aproximativ 1000 de tone. Cele buncăre de cărbune a avut loc 850 de tone de cărbune. Șantierul naval a declarat că motorul cu abur consuma 2,2 până la 2,5 kg de cărbune pe oră și PSi. Nava a fost tăiată moderat, elegantă și cu vela echipată cu o scoarță echipată. Nava avea o pâlnie, trei catarge și avea o înălțime de 1.710 GRT și o lungime de 101,46 m. Costurile pentru compania de transport maritim s-au ridicat la echivalentul a 399.750 taleri .
Într-o descriere amânată a acestui prim vapor cu aburi Bremen scrie despre navă:
„Nava, echipată cu un motor de 700 de cai putere, are un total de patru punți, care sunt împărțite în mai multe compartimente etanșe la apă. Capacitatea de încărcare se ridică la aproximativ 850 de tone de cărbune și la aproximativ 1000 de tone de mărfuri. Cabinele sunt mobilate cu cel mai bun confort și gust, prima va avea aproximativ 60, al doilea 110 pasageri. Pe ambele părți ale frumosului salon spațios, care este împodobit cu cele mai bune mobilier și medalioane pe pereți, cu vedere la Bremen, sunt dormitoarele frumoase din prima cabină, fiecare dintre ele fiind mobilată pentru 2 sau 4 persoane și în afară de paturi curate, sofe și chiuvete și diverse cutii cu blocare incluse. Nu numai prima, ci și a doua cabină are o cameră specială pentru fumători pentru bărbați și o cameră elegantă pentru femei. Iubitorii de muzică vor găsi un pian excelent în prima cabină. Nava are, de asemenea, două băi și o bibliotecă. Puntea intermediară este spațioasă, aerisită și îndeplinește toate aspectele de sănătate, va putea găzdui peste 401 de persoane în total. "
Istoria Bremenului
La 1 februarie 1858, vaporul de fier din Scottish Greenock a lansat. Conform rapoartelor contemporane, punerea în funcțiune oficială a noului Bremen s -a dovedit a fi o „sărbătoare patriotică” impresionantă, cu o mare atenție din partea populației. În cursul întâmpinării oaspeților invitați, consulul Hermann Henrich Meier a adresat următoarele cuvinte: „Și astfel am procedat cu încredere. În stema noastră - o ancoră care trece cheia Bremen și este înconjurată de o coroană de frunze de stejar - puteți vedea motto-ul nostru. În ancoră ne menținem speranța că cheia ne va deschide rutele de circulație, pe care vrem să le păstrăm cu forță de muncă germană, perseverență și loialitate. ”După testul satisfăcător și conducerea oaspeților care au dus la farul Hoheweg și înapoi La invitația directorului Lloyd-ului nord-german, Eduard Crüsemann , care a participat și el, reprezentanți ai Senatului din Bremen, inclusiv primarul Arnold Duckwitz și delegații Camerei de Comerț din Bremen, nimic nu a împiedicat deschiderea Serviciul planificat al Atlanticului de Nord al Lloyd din Germania de Nord.
Primul zbor
Încă din 12 iunie 1858, Bremenul a fost primul dintre cele patru noi vapoare transatlantice comandate de Norddeutscher Lloyd în Marea Britanie pentru a fi gata pentru un test drive pe rada Bremerhaven , iar pe 19 iunie 1858 a fost început serviciul din Atlanticul de Nord cu ea. În jurul orei 18:00, Bremenul a părăsit șoseaua Bremerhaven sub comanda căpitanului Heinrich Wessels. La bord erau 150 de tone de marfă, inclusiv poștă scrisoare, 22 de cabină și 93 între pasageri. La 3 iulie 1858, la 7 dimineața, Bremenul a ajuns la portul de destinație New York în SUA după o traversare de 14 zile și 13 ore . Deschiderea oficială a liniei a fost sărbătorită acolo cu o petrecere la bord la care au participat aproximativ 450 de persoane, inclusiv oaspeți americani. Și la New York, noul Bremen a făcut o excursie demonstrativă cu oaspeții la Sandy Hook , la care a participat și Henry Wadsworth Longfellow . Călătoria de întoarcere a început pe 17 iulie 1858 și în dimineața zilei de 30 iulie 1858, Bremen a revenit pe Weser cu 220 de tone de marfă și 60 de pasageri.
Un alt serviciu pentru Lloyd din Germania de Nord
La 14 ianuarie 1860, Bremenul a ajuns în portul Southampton cu un ax de elice rupt sub pânză. A fost scos din funcțiune și în reparație timp de șase luni. Abia pe 8 iulie 1860 nava a reluat serviciul de la Bremen la New York. În timpul unei alte ședințe în șantierul naval în 1864, nava a primit un cazan nou și un nou arbore de elice din oțel Krupp . Apoi, nava s-a întors la serviciul de linie Bremen - New York. Ultima plecare pe linia Bremen - Southampton - New York a avut loc pe 5 noiembrie 1873.
Vânzare și unde se află
În iunie 1874, Bremenul a fost vândut împreună cu vaporul New York către compania britanică Edward Bates & Company din Liverpool pentru suma de 19.000 de lire sterline. Acolo ambele nave au fost dezmembrate în nave cu vele.
La 17 februarie 1874, Provinzialzeitung din Bremerhaven a raportat despre vânzarea celor două vapoare BREMEN și NEWYORK. În proprietatea noului armator Edward Bates, BREMEN a făcut titlul principal în presa SUA. A doua parte a istoriei navelor BREMEN a fost foarte diferită de ceea ce eram obișnuiți sub Lloyd-ul nord-german și folosit ca navă de emigranți. Nava a fost asociată în mod regulat cu sclavia și boli ale navei, cum ar fi scorbutul.
În calitate de marinar britanic, nava a rămas în cele din urmă în ceața deasă pe 16 octombrie 1882 pe coasta Californiei de pe insula Farallon , la 27 de mile în afara Golden Gate , chiar sub far și a fost o pierdere totală. Marfa era formată din cărbuni și whisky. Abia în 1929 americanul T. H. P. Whitelaw a încercat să recupereze marfa din epavă, dar guvernul SUA a împiedicat acest lucru din cauza interdicției .
Mitul whisky-ului scufundat
În acel moment, whisky-ul era transportat pe navă atât ca „mijloc de plată”, cât și ca marfă. Bremenul a condus ultima dată de la Liverpool la San Francisco și, potrivit rapoartelor din presa americană, a încărcat 5000 de butoaie mici din cel mai fin whisky Monongahela, în vârstă de 50 de ani. Acest tip de whisky a fost fabricat din secară 100% și a fost produs de imigranți europeni înainte de inventarea Kentucky Bourbon. Prețul whisky-ului îmbuteliat a fost echivalent cu aproximativ 10 milioane USD. Căpitanul Whitelaw, care s-a specializat în ridicarea naufragiilor precum Bremenul, a făcut mai multe încercări de a obține aprobarea guvernului SUA. Din păcate fără succes. Barcile de pescuit, care mergeau ocazional la locul accidentului BREMEN, sperau să ridice unul sau mai multe butoaie de whisky, dacă ar fi ieșit la suprafața apei. Ziarele americane ale vremii - de la New York la San Francisco - au raportat despre scufundarea BREMEN.
literatură
- NDL (Ed.): Seventy Years of North German Lloyd Bremen 1857–1927. Ediție aniversară, Atlantic-Verlag GmbH, Berlin W50 1927.
- Helge Ellwart, Helmut Grams (eds.): Downfall before San Francisco - The BREMEN 1858 . Schünemann Verlag, Bremen 2018, (bilingv G / E) 208 S; ISBN 978-3-96047-041-0
- Harald Focke : Sub aburi și navigați de la Weser la New York. Primul BREMEN al NDL a început călătoria inițială acum 160 de ani . În: Bărbați din Morgenstern , Heimatbund și Elba și estuarul Weser e. V. (Ed.): Niederdeutsches Heimatblatt . Nu. 822 . Nordsee-Zeitung GmbH, Bremerhaven iunie 2018, p. 1-2 ( versiune digitalizată [PDF; 5.7 MB ; accesat la 21 iunie 2019]).
- Detlev Scheil: Nava emigrantă germană. Noua carte conține fapte interesante despre vaporul "Bremen" al Lloyd-ului nord-german; 31 mai 2018; Weser Kurier, supliment raional Bremen Oberneuland / Schwachhausen.
- Hans Begerow: Elice a făcut Bremen rapid; CARTE: Segeldampfer povestește despre relațiile comerciale dintre Bremen și SUA; CRONICA UNICĂ A VAPORULUI „BREMEN”; Nordwest-Zeitung (NWZ) nr. 140; P. 18; 19 iunie 2018.
Link-uri web
- Palmer Lista navelor din Lloyd din Germania de Nord ( Memento din 28 decembrie 2005 în Arhiva Internet )