Asistență la frânare
Un asistent de frânare este un servomotor de frânare într-un automobil care asigură creșterea presiunii pedalei necesare pentru declanșarea frânării de urgență la presiunea maximă posibilă de frânare în cazul unei manevre evidente de frânare (de urgență). Baza pentru această modificare a caracteristicii amplificatorului de frână este, printre altele, timpul dintre ultimul impuls de gaz și acționarea pedalei de frână (frânarea de urgență), precum și viteza la care a fost eliberată pedala de gaz. Activarea activă a asistentului de frânare în acest mod de către conducătorul vehiculului îl deosebește de asistentul de frânare de urgență , de computerul de bordvehiculul inițiază frânarea. Sistemul de frânare antiblocare (ABS) împiedică blocarea roților .
Descriere
Aceste sisteme sunt numite diferit în funcție de producătorul vehiculului sau de furnizorul auto. B.:
- Daimler: BAS
istorie
Asistentul de frânare este o verigă importantă într-un lanț de sisteme de asistență, a căror dezvoltare a început cu ABS. Sistemul de control al tracțiunii (ASR, 1985) a fost inițial dezvoltat pe baza ABS . Acesta a fost urmat de diferențialul de blocare automată (ASD, 1985) și de tracțiunea integrală cu schimbare automată 4MATIC (1985). Programul electronic de stabilitate ESP (1995) folosește și semnale ABS. Asistentul de frânare se bazează direct pe gama de funcții ESP. În cele din urmă, a devenit asistentul de frânare de urgență , care, bazat pe senzori predictivi, pre-controlează în mod adaptiv sistemul de frânare pentru a preveni accidentul, avertizează șoferul optic și acustic de o coliziune iminentă din spate și, dacă este necesar, decelerează activ vehiculul.
Funcția și modul de funcționare
Din punct de vedere tehnic, aceasta este în amplificatorul de frână o cameră parțial evacuată supusă presiunii atmosferice a aerului, astfel încât forța de frânare câștigă schimbarea. Alternativ, acest lucru se poate face și cu hidraulică sau mecanică. Declanșarea are loc printr-un control electronic.
Metodele mai vechi folosesc un senzor pentru a măsura distanța parcursă de pedala de frână în raport cu timpul scurs și astfel se calculează viteza curentă și, dacă este necesar, accelerația pedalei de frână apăsată. Senzorul funcționează conform principiului potențiometrului , i. H. valoarea de deplasare a pedalei mecanice este atribuită unei valori electrice echivalente, care este apoi evaluată în sistemul ABS / ESP din aval .
Sistemele mai noi funcționează în mod similar cu cele de mai sus, cu excepția faptului că senzorul nu este situat pe pedala de frână, ci este încorporat în cilindrul principal de frână .
Frânarea de urgență inițiată incorect se caracterizează în special prin manevre de frânare care încep cu o viteză ridicată a pedalei de frână, dar care scad în intensitate înainte de atingerea presiunii de frână necesare (accelerație negativă a pedalei de frână). BAS-ul din sistemul integrat ABS / ESP recunoaște acest lucru și apoi crește presiunea ridicată a frânei necesară frânării de urgență în cilindrul principal de frână. Deoarece timpul cel mai important în timpul frânării ABS este începutul frânării cu cea mai mare presiune posibilă de frânare, BAS poate scurta puțin distanța de frânare dacă șoferul frânează prea atent.
Fundalul introducerii este comportamentul multor șoferi care nu reacționează optim într-o situație de frânare de urgență și nu inițiază o frânare de urgență a vehiculului.
Situația juridică
În UE, regulamentul se aplică faptului că, începând cu 24 noiembrie 2009, toate noile tipuri de autoturisme și vehicule utilitare ușoare trebuiau echipate standard cu sisteme de asistență la frânare. Acest lucru se aplică tuturor vehiculelor noi începând cu 24 februarie 2011.
literatură
- Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, Robert Bosch GmbH: Volum broșat pentru automobile. Ediția a 25-a, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2003, ISBN 3-528-23876-3
- Robert Bosch (Ed.): Autoelectronică Autoelectronică. A 5-a ediție complet revizuită și extinsă. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-528-23872-8
Dovezi individuale
- ↑ „BAS“ se află sub numărul de înregistrare 2913139 ca marcă ( clasele 09 și 12) ale Daimler AG au intrat
- ↑ Fuhrpark.de - UE face ca asistenți de frână obligatorie ( amintirea originalului din 29 septembrie 2017 în Internet Arhiva ) Info: Arhiva link a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. , accesat la 6 ianuarie 2010
