Biroul federal pentru investigații privind accidentele marine

Biroul federal de investigații privind accidentele maritime ; - BSU -
Nivel de stat	Federaţie
poziţie	Autoritatea federală superioară
Autoritatea de supraveghere	Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale
fondator	Iunie 2002
sediul central	Hamburg , Bernh.-Nocht-Str. 78
Managementul autorității	Ulf Kaspera, regizor
Servitorii	Al 12-lea
Prezență pe web	www.bsu-bund.de

Biroul federal de investigații privind accidentele maritime este situat în clădirea BSH

Biroul Federal de Investigații Maritime Casualty ( BSU ) este o autoritate federală germană mai mare în portofoliul Ministerului Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digital (BMVI). Sarcina sa este de a investiga defecțiunile, incidentele și, mai ales, accidentele pe mare cu ambarcațiuni . Aceste investigații sunt încheiate cu rapoarte publicate care i. d. De obicei, culminează cu recomandări de siguranță. De asemenea, Biroul Federal de Investigații privind Accidentele Maritime publică statistici anuale privind accidentele și incidentele grave pe mare, precum și un raport anual de activitate.

În primul rând, BSU ar trebui să investigheze accidentele pe mare pentru a face „sistemul marin” mai sigur. În consecință, singurul scop al anchetei este de a preveni viitoare accidente și incidente. Ancheta nu servește pentru a determina culpa, răspunderea sau creanțele.

istorie

În Germania, victimele maritime au fost anchetate oficial din 1877. Până în 1986, jurisdicția de primă instanță era a birourilor maritime în calitate de autorități de stat ale statelor de coastă din Marea Nordului și a Mării Baltice. Autoritatea de opoziție a fost Reichsamt sau, din 1950, Oficiul Federal de peste mări cu sediul la Hamburg . Datorită unei hotărâri pronunțate de Curtea Administrativă Federală, care a decis că ancheta privind accidentele maritime era o procedură administrativă și din cauza interzicerii constituționale a administrării mixte de către autoritățile terestre (birourile maritime ) și autoritățile federale (birourile federale pentru marea superioară) , Birourile au fost dizolvate în forma lor anterioară și au fost înființate comitete de investigație ca organe speciale la direcțiile de transport maritim și de nord și nord-vest (1 octombrie 1986). Aceste comitete de anchetă au continuat să fie cunoscute sub numele de „Administrația maritimă”. Ei aveau sediul în Emden, Bremerhaven, Hamburg și Kiel. Administrația maritimă Rostock a fost înființată pe 3 octombrie 1990 .

Ca urmare a reorganizării, Oficiul Federal de peste Mări a fost repartizat organizațional Agenției Federale Maritime și Hidrografice . Deciziile oficiilor maritime au fost contrazise de Oficiul Federal de peste mări, iar acțiunea în justiție împotriva deciziei sale a fost admisibilă la Curtea administrativă din Hamburg , care a luat decizia finală. A fost admisă o contestație la Curtea Administrativă Federală în anumite condiții. Din iunie 2002 nu mai există un corp de recurs nautic. Biroul federal de peste mări a fost dizolvat și a fost înființat un corp de obiecție la Direcția de Căi Navale și Transporturi Nord (a se vedea, de asemenea, Seeamt ).

Acestea sunt bazele legale de astăzi

Legea pentru îmbunătățirea siguranței transportului maritim prin investigarea accidentelor maritime și a altor incidente ( Legea privind investigarea siguranței maritime - SUG) din 16 iunie 2002 (punerea în aplicare a Directivei 2009/18 / CE de stabilire a principiilor pentru investigarea accidentelor din traficul maritim ) precum și asta
Legea privind siguranța navelor (SchSG) din 9 septembrie 1998.

BSU poate angaja experți independenți pentru a pregăti rapoarte de expertiză.