Pasul Chaiber
Pasul Chaiber | |||
---|---|---|---|
Bab-e-Khyber lângă Peshawar la începutul drumului de trecere Chaiber | |||
Direcția busolei | vest | Est | |
Înălțimea de trecere | 1070 m | ||
regiune | Provincia Khyber Agenția Paktunkhwa Khyber ( Pakistan ) | Zonele tribale administrate federal ( Pakistan ) | |
Locații din vale | Jalalabad | Peshawar | |
Munţi | Spin Ghar (Safēd Kōh) | ||
profil | |||
Ø pitch | 0,6% (470 m / 80 km) | 1% (560 m / 55 km) | |
Hartă | |||
| |||
Coordonatele | 34 ° 7 '9 " N , 71 ° 7' 44" E |
1070 m de mare Chaiber Pass (dar și: Khaiber Pass , engleză Khyber Pass ) este cel mai important trecatoarea dintre Pakistan și Afganistan și o conexiune punct de vedere geografic, istoric și important punct de vedere economic între Asia Centrală și indiană subcontinent. Trecerea se află pe lanțul muntos Spin Ghar (Safēd Kōh).
geografie
Pasul Chaiber este situat la granița dintre Afganistanul actual și Pakistanul și leagă capitala afgană Kabul de orașul de frontieră pakistanez Peshawar . Trecerea ocolește cheile râului Kabul ( Darja-je-Kabul ), care drenează zonele muntoase din jurul Kabul către Indus .
Paștune triburi au controlat Chaiber Pass timp de multe secole . AH1 este cel mai lung link - ul din Autostrada Proiectului din Asia . Conduce peste trecere.
istorie
Trecerea a fost cea mai importantă legătură cu câmpiile indiene din vremurile străvechi. Alexandru cel Mare a folosit-o în campania sa Alexandru . De mugalii a venit în India prin trecere. Se crede că până și Marco Polo a trecut peste această trecere la Peshawar. Brațul sudic al Drumului Mătăsii de la Bukhara la India folosește această cale.
Începând cu secolul al XVI-lea, tranziția și-a pierdut poziția dominantă din cauza importanței crescânde a navigatorului. În secolul al XIX-lea, trecerea a intrat sub controlul britanic . În timpul primului război anglo-afgan , armata britanică, care se retrăgea de la Kabul în India, a fost complet distrusă aici în ianuarie 1842. În timpul celui de- al doilea război anglo-afgan , trecerea a fost ocupată de britanici în noiembrie 1878. La sfârșitul secolului al XIX-lea, partea de est dintre Ali Masjid și Jalalabad era atunci în mâinile afridilor .
Între 1920 și 1925 pasul Chaiber a fost deschis de linia ferată Chaiber Pass din Peshawar. Aceasta a fost construită de autoritățile coloniale britanice pentru a putea muta rapid trupele în zona de frontieră cu Afganistan. Traseul conduce prin 34 de tuneluri și are două schimbări .
A fost administrat de la Islamabad de la independența Pakistanului în 1947 , deși din punct de vedere geografic cea mai mare parte a pasajului se află în Afganistan.
Din 1980 trecerea a fost practic inutilizabilă din cauza războiului sovieto-afgan , iar traficul feroviar a fost, de asemenea, întrerupt. În anii 1990, s-a încercat utilizarea zonei pentru turism, în special din Pakistan. Pentru aceasta, linia de cale ferată a fost repusă temporar în funcțiune.
După căderea talibanilor în Afganistan , importanța pasului a crescut enorm: părți mari din aprovizionarea Forței Internaționale de Asistență în Securitate (ISAF) trebuie aduse din portul din Karachi în Afganistan pe această cale. Pasul Chaiber este situat în zonele tribale pakistaneze care abia se află sub controlul guvernului din Islamabad. Din nou și din nou există atacuri care pun în pericol aprovizionarea.
diverse
Permisul este locația filmului de aventură Bengali, produs în 1935, și al 16-lea film din seria britanică de film Everything on Control - Nobody Can See Through din 1968.
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ Galerie foto: De la Jamrud la Shanghai . rolandziegler.de. Adus la 28 iulie 2012.
- ↑ Pasul Khyber blocat - proviziile pentru trupele NATO au fost oprite . În: Spiegel Online , 30 decembrie 2008. Accesat la 28 iulie 2012.
- ↑ A se vedea articolul Englands Macht am Khaiberpass din ediția din noiembrie 1935 ( pagina nu mai este disponibilă , căutare în arhive web ) Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare. (PDF; 1,9 MB) al Weißes Blätter la pp. 351–352 de Dr. Erich Müller