Christian Hagans

Prussian T 36, o mașină tipică cu transmisie basculantă dezvoltată de Hagans

Christian Theodor Hagans (n . 27 septembrie 1829 la Erfurt ; † 26 august 1908 la Erfurt) a fost un inginer german și fondator al producătorului de locomotive Maschinenfabrik Christian Hagans .

Viaţă

Hagans s-a născut la Erfurt în 1829 ca fiul fierarului și al comerciantului de fierărie Christoph Christian Hagans și al soției sale Anna Sabina, născută Rahaus. După ce a terminat școala, Hagans a finalizat mai întâi o ucenicie cu un maistru lăcătuș , în același timp urmând Școala de Arte Aplicate din Erfurt . Datorită abilităților sale, a primit o bursă pentru a vizita Institutul Industrial Industrial din Berlin în 1849 , unul dintre precursorii TU Berlinului de astăzi . După o vizită reușită la institut, tânărul inginer Hagans a obținut primul său loc de muncă în 1851 la șantierul naval Fruchtchtenicht & Brock, care a devenit ulterior șantierul naval Vulcan din Stettin . Trei ani mai târziu s-a mutat la compania Funke & Huck din Hagen , un furnizor de provizii feroviare.

Odată cu moartea tatălui său, Hagans s-a întors la Erfurt pentru a prelua afacerea tatălui. În 1857 a fondat o turnătorie de fier la Erfurt, care inițial furniza în principal mașini și echipamente agricole și din care urma să iasă ulterior fabrica de mașini Hagans . În 1872, Hagans a livrat prima sa locomotivă cu aburi , dar compania sa a construit inițial locomotive de construcții, ecartament îngust și tramvaie .

Șeful mașinilor de la KED Erfurt l-a încurajat pe Hagans să dezvolte locomotive care să funcționeze bine chiar și în condițiile dificile de traseu din Turingia (înclinații, curbe). Hagans a dezvoltat tipul de locomotivă Hagans numit după el, în care motorul a fost împărțit în două grupuri, un grup fiind condus direct și celălalt prin brațe basculante . Până la introducerea T 16 echipată cu osii Gölsdorf , T 15 pragiană a lui Hagan a rămas cea mai puternică locomotivă de pe traseele montane din Turingia. Hagans a proiectat Prussian T 36, care a fost, de asemenea, echipat cu o transmisie basculantă, pentru liniile cu gabarit îngust ale Căilor Ferate de Stat Prusiene .

Dezvoltările ulterioare ale Hagans au fost un design special al axului gol și supraîncălzitorul cu abur.

La începutul secolului, Hagans s-a retras din conducerea companiei sale și i-a lăsat pe cei trei fii Hermann, Otto și Friedrich. Christian Hagans a murit în 1908, fiul său cel mare Hermann în anul următor. În 1915 Otto și Friedrich Hagans au vândut fabrica de locomotive către R. Wolf AG din Magdeburg și în 1928 fabrica a fost închisă din cauza lipsei comenzilor.

literatură

• Erhard Născut:  Hagans, creștin. În: New German Biography (NDB). Volumul 7, Duncker & Humblot, Berlin 1966, ISBN 3-428-00188-5 , p. 464 f. ( Versiune digitalizată ).
• Karl-Ernst Maedel : Din epoca aburului. Amintiri și povești dintr-o epocă trecută. Geramond, München 1999, ISBN 3932785983