Cupa Germaniei de Formula 3

Cupa Germaniei de Formula 3
Cupa Germaniei Formula 3 Logo.svg
Tip de vehicul Monoposto
Țară sau regiune Germania
Nume curent Cupa ATS Formula 3
Numele anterioare Campionatul german de automobile de curse, campionatul german de Formula 3, Cupa Recaro Formula 3
Primul sezon 1950 și 1975
şasiu Dallara , Mygale , ArtTech
Motoare Mercedes , Mugen-Honda , OPC-Challenge, Fiat , Opel , Volkswagen
anvelope Yokohama
Site oficial formel3.de
Curse de Formula 3 la Hockenheimring 2008

German de Formula 3 Cupa este o serie de curse pentru Formula 3 vehicule din Germania.

istorie

După cel de-al doilea război mondial, mașinile de curse monoposto cu motoare de 500 cmc au fost construite în principal în Anglia . Din această clasă națională de curse, Formula 3 valabilă la nivel internațional s-a dezvoltat în 1950 . Deoarece campionatele pentru mașini în miniatură de până la 500 cm³ și 750 cm³ au avut loc în Germania încă din 1948 și 1949, era evident că un campionat german ar trebui să se desfășoare și din 1950 încoace. Aceasta a durat până în 1953.

În 1960 a avut loc un alt campionat similar cu Formula 3, Formula Junior . Această formulă a înlocuit Formula 3 la nivel național, dar a existat doar până în 1963.

Noua Formula 3

În 1964 a fost creată o nouă clasă de Formula 3, bazată pe Formula Junior. Această clasă s-a răspândit rapid în toată Europa. Dar abia în 1974 a apărut în Germania Trofeul Polifac, o cupă pentru vehiculele de Formula 3. Acest lucru l-a câștigat pe Giorgio Francia .

În 1975 ONS a creat Campionatul German de Mașini de Curse , care a respectat reglementările tehnice din Formula 3. Această serie a durat peste 25 de ani până în 2002 și, alături de Campionatul Britanic de Formula 3, s-a dezvoltat într-unul dintre cele mai prestigioase din lume.

Seria Euro și Cupa de Formula 3

Pentru 2003, DMSB și omologul său francez FFSA au decis să găzduiască un campionat european. Din 2003, serialele franceză și germană au fuzionat pentru a forma F3 Euroseries , care a început în principal ca parte a DTM . Ambele asociații au convenit să nu găzduiască o serie națională de curse de Formula 3.

Asociația Germană de Formula 3 , care a găzduit Campionatul Germaniei până în 2002, a decis, printre altele, din cauza contractelor existente cu furnizorii, să organizeze propria serie în 2003. Pentru primul lor sezon, Recaro a fost câștigat ca principal sponsor, dar acum a fost înlocuit de ATS . Datorită acordului cu FFSA, această serie nu este promovată de DMSB și, prin urmare, nu primește titlul de Campionat German .

Specificatii tehnice

  • Motoare : motoare cu piston alternativ, maxim 4 cilindri, limitator de aer (limitator de debit de aer) diametru 26 mm. Motorul trebuie omologat pentru Formula 3 .
  • Deplasare : maxim 2.000 cm 3
  • Anvelope : Yokohama, dimensiunea anvelopei: 200 / 50VR13 față, 240 / 45VR13 spate.
  • Limitarea anvelopelor : 2 seturi de slicks pe weekend, anvelope de ploaie / intermediari nelimitat.
  • Restricție : nu este permis tratamentul termic, chimic sau mecanic.
  • Roți : roată din aluminiu ATS VA 9x13, HA 10,5x13. Greutatea bicicletei fără anvelope este de 3,8 / 4,2 kg v / h.
  • Greutate minimă : 550 kg, vehicul incluzând toate lichidele și șoferul.
  • Combustibil : Shell Super plus combustibil standard fără plumb.
  • Restricție : fără realimentare în timpul antrenamentelor și curselor.
  • Monococ : plastic armat cu fibră de carbon (carbon) în construcție sandwich, două structuri răsturnabile, podea cu trepte.
  • Restricție : fără schimb monococ în timpul evenimentului.
  • Telemetrie : nu este permis.
  • Înregistrarea datelor : permisă.
  • ABS : nu este permis.
  • Transmisie : transmisie secvențială de maxim 6 trepte.
  • Catalizator : amortizor de zgomot și catalizator.

maestru

Campionatul Germaniei (500 cm³)

Monopoletta BMW din 1949
an conducător auto Vehicul / motor
1950 GermaniaGermania Toni Kreuzer Cooper-JAP
1951 GermaniaGermania Walter Komossa Scampolo BMW
1952 GermaniaGermania Hellmut Deutz Scampolo-DKW, Scampolo-Norton
1953 GermaniaGermania Adolf Lang Cooper-JAP

Campionatul German de Formula Junior

an conducător auto Vehicul / motor
1960 GermaniaGermania Gerhard Mitter Mitter, Lotus-DKW
1961 GermaniaGermania Kurt Ahrens junior Lotus-Ford și Cooper-Fiat
1962 Campionatul nu a fost acordat din cauza acordurilor interzise între piloți
1963 GermaniaGermania Kurt Ahrens junior Cooper-Ford

Campionatul Germaniei (2000 cm³)

Martie-Toyota 1976 cu Rudolf Dötsch pe Nürburgring
Toyota - Ralt Formula 3, 1978
an conducător auto Vehicul / motor echipă
1975 GermaniaGermania Ernst Maring Maco 375 / Toyota Maring Motorsport
1976 GermaniaGermania Bertram Schäfer Ralt RT 1 / BMW BSR Racing
1977 AustriaAustria Peter Scharmann Toj-F302 / Toyota Echipa Obermoser Jörg
1978 GermaniaGermania Bertram Schäfer Ralt RT 1 / BMW-Toyota BSR Racing
1979 GermaniaGermania Michael Korten Martie 793 / Toyota Mike Korten Motorsport
1980 GermaniaGermania Frank Jelinski Ralt RT 3 / Toyota BSR Racing
1981 GermaniaGermania Frank Jelinski Ralt RT 3 / Toyota BSR Racing
1982 DanemarcaDanemarca John Nielsen Ralt RT 3 / VW Volkswagen Motorsport
1983 GermaniaGermania Franz Konrad Anson SA4 / Toyota Konrad Racing
1984 DanemarcaDanemarca Kurt Thiim Ralt RT 3 / Alfa Romeo Bongers Motorsport
1985 GermaniaGermania Volker Weidler Martini MK 45 / VW J. Kaufmann Racing
1986 DanemarcaDanemarca Kris Nissen Ralt RT 30 / VW BSR Racing
1987 GermaniaGermania Bernd Schneider Dallara 387 / VW Schübel Racing Int.
1988 GermaniaGermania Joachim Winkelhock Reynard 883 / VW WTS Racing
1989 AustriaAustria Karl Wendlinger Ralt RT33 / Alfa Romeo RSM Marko
1990 GermaniaGermania Michael sSchumacher Reynard 903 / VW WTS Racing
1991 DanemarcaDanemarca Tom Kristensen Ralt RT 35 / VW BSR Racing
1992 PortugaliaPortugalia Pedro Lamy Reynard 923 / Opel WTS Racing
1993 OlandaOlanda Jos Verstappen Dallara 393 / Opel WTS Racing
1994 GermaniaGermania Jörg Müller Dallara 394 / Fiat RSM Marko
1995 ArgentinaArgentina Norberto Fontana Dallara 395 / Opel KMS Motorsport
1996 ItaliaItalia Jarno Trulli Dallara 396 / Opel Formula Opel Team KMS Benetton
1997 GermaniaGermania Nick Heidfeld Dallara 397 / Opel Opel Team BSR
1998 BelgiaBelgia Bas Leinders Dallara 398 / Opel Van Amersfoort Racing
1999 OlandaOlanda Christijan Albers Dallara 399 / Opel Opel Team BSR
2000 ItaliaItalia Giorgio Pantano Dallara F3 / 00 / Opel Opel Team KMS
2001 JaponiaJaponia Toshihiro Kaneishi Dallara F3 / 01 / Opel Opel Team BSR
2002 Regatul UnitRegatul Unit Gary Paffett Dallara F3 / 02 / Opel Echipa Rosberg

Cupa Germaniei

an conducător auto şasiu motor echipă
2003 BraziliaBrazilia João Paulo de Oliveira Dallara F302 Frigarui Opel JB Motorsport
2004 GermaniaGermania Bastian Kolmsee Dallara F302 Frigarui Opel HS Technik Motorsport
2005 GermaniaGermania Peter Elkmann Dallara F304 Frigarui Opel Jo Zeller Racing
2006 Republica Populară ChinezăRepublica Populară Chineză Ho-Pin Tung Lola B06 / 30 Opel JB Motorsport
2007 OlandaOlanda Carlo van Dam Dallara F306 Provocare OPC van Amersfoort Racing
2008 BelgiaBelgia Frédéric Vervisch Dallara F307 OPC Challenge / Mercedes Swiss Racing Team / Jo Zeller Racing
2009 BelgiaBelgia Laurens Vanthoor Dallara F307 Volkswagen van Amersfoort Racing
2010 FranţaFranţa Tom Dillmann Dallara F305 Volkswagen Tehnologie HS
2011 Noua ZeelandăNoua Zeelandă Richie Stanaway Dallara F307 Volkswagen van Amersfoort Racing
2012 SuediaSuedia Jimmy Eriksson Dallara F311 Volkswagen lotus
2013 GermaniaGermania Marvin Kirchhöfer Dallara F311 Volkswagen lotus
2014 GermaniaGermania Markus Pommer Dallara F308 și F311 Volkswagen lotus

Vezi si

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ Debut pentru șasiul ArtTech formel3.de
  2. ↑ Manual DMSB Automobilsport 2013 ( Memento din 26 noiembrie 2013 în Arhiva Internet )
  3. ↑ Link Arhivă ( Memento din 14 aprilie 2014 în Arhiva Internet )
  4. ↑ Sursă: http://formel3.de/technik-technisches-reglement.php