Feribot Porsche

Placă memorială , Albert-Einstein-Ring 49, în Kleinmachnow

Ferdinand "Ferry" Anton Ernst Porsche (n . 19 septembrie 1909 în Wiener Neustadt ; † 27 martie 1998 în Zell am See ) a fost un antreprenor și inginer germano - austriac ( construcții de automobile ) .

Viață și realizări

Ferry Porsche s-a născut ca singurul fiu al designerului de automobile Ferdinand Porsche . În timp ce sora sa Louise (1904-1999) s-a căsătorit cu avocatul vienez Anton Piëch și a rămas în Austria, Ferry a locuit mai ales în Stuttgart . După terminarea școlii secundare în 1928, a făcut un stagiu de un an la Bosch și apoi a primit lecții private de tehnologie auto timp de un an.

În 1931, Ferry s-a alăturat biroului de design nou fondat de tatăl său. În 1932 a fost responsabil pentru monitorizarea testelor și în 1934 pentru testele de mașină KdF . Reichsverband der Automobilindustrie (RDA) și-a comandat dezvoltarea pe 22 iunie 1934, Ferry Porsche jucând un rol cheie. La 30 iulie 1935, a preluat de la Adolf Rosenberger o cotă de zece la sută în Porsche GmbH la valoarea nominală. Din 14 decembrie 1937, deținea o cotă de 15% din Porsche KG.

În decembrie 1938, Porsche a solicitat aderarea la SS . La 1 august 1941 a fost acceptat în SS cu gradul de Untersturmführer .

În 1940 a devenit șef adjunct al companiei și în 1944 director general. Datorită creșterii raidurilor aeriene, Ferry Porsche a aranjat ca părți mari ale biroului de proiectare să fie mutate în Gmünd, în Carintia, în 1944 , unde, după o scurtă închisoare, a început să dezvolte 356 No. 1 Roadster în iulie 1946 . Sugestia pentru acest lucru a venit de la compania din Torino Cisitalia , care a comandat Porsche KG contracte de dezvoltare pentru un tractor mic, o turbină cu apă și o mașină de curse Grand Prix. Cisitalia a realizat și o mică mașină sport cu motor Fiat.

Mașina a fost fabricată în fabrica Porsche din Gmünd cu mijloace simple folosind piese Volkswagen. Forma tuturor vehiculelor Porsche importante (faruri rotunde față pe aripi curbate convex, spate înclinate, lunetă spate rotunjită) - inclusiv limbajul de design al modelului 911 - poate fi încă urmărită înapoi la designul modelului 356 nr. 1 Roadster personal conceput de BAC. În 1949, Ferry Porsche sa întors la Stuttgart și a început producția de serie a modelului 356 acolo .

Realizarea semnificativă a lui Ferry Porsche este dezvoltarea ulterioară a fabricii Porsche a tatălui său într-o companie de producție de automobile. Compania Porsche continuă să construiască până astăzi mașini sport de renume mondial, inclusiv modelele 911 din 1963 , ale căror linii au fost proiectate de fiul lui Ferry, Ferdinand Alexander .

Porsche marca a fost , de asemenea , proiectat în conformitate cu Ferry Porsche . Amestecul stemelor din Württemberg-Hohenzollern și Stuttgart creează o referință la amplasarea plantei. Este completat de un logo Porsche încoronat. Ferry Porsche a desenat odată primul tiraj pe un șervețel în timp ce vizita New York-ul. Astăzi este una dintre cele mai renumite mărci comerciale din lume.

Ferry Porsche a fost director general al Dr. Ing.hc F. Porsche KG . Apoi a condus consiliul de supraveghere și a fost președinte onorific al consiliului de supraveghere până la moartea sa, la 27 martie 1998. Împreună cu sora sa Louise, el deținea și Porsche Holding din Salzburg, a cărui activitate principală este în continuare tranzacționarea cu vehicule ale mărcilor Volkswagen și Audi , precum și cu filialele acestora.

Ferry Porsche a fost căsătorit cu Dorothea Porsche, născută Reitz (născută la 30 noiembrie 1911, † la 27 iulie 1985) din Stuttgart din 1935 până la moartea ei. Cei patru fii ai ei se numesc Ferdinand Alexander (1935–2012), Gerhard (* 1938), Hans-Peter (* 1940) și Wolfgang (* 1943) și au fost botezați protestanți deoarece Dorothea Porsche era de credință protestantă.

Mormintele lui Ferry Porsche și ale soției sale se află în Zell am See , unde urnele lor sunt îngropate în capela casei din materialul vrac .

Onoruri

În 1965, Universitatea de Tehnologie din Viena a acordat Porsche un doctorat onorific . În 1984 Baden-Württemberg el un făcut profesor onorific și în 1985, Universitatea din Stuttgart , el a făcut un senator de onoare . În 1975 Porsche a fost onorat cu Marea Medalie de Aur a Republicii Austria și în 1979 cu Marea Cruce Federală a Meritului cu o stea și Medalia Wilhelm Exner . Alte onoruri au inclus Medalia pentru cetățeni a orașului Stuttgart în 1989, Medalia de stat din Baden-Württemberg în 1990 și cetățenia de onoare a Wiener Neustadt în 1994 .

Începând cu anul 2000, absolvenții de succes din liceul Baden-Württemberg la matematică / fizică sau matematică / tehnologie (la licee tehnice și învățământ general) au primit Premiul Ferry Porsche , care este destinat să sporească atractivitatea subiectelor MINT și să motiveze potențialii studenți să studii de inginerie, premiat.

În 2007 , Centrul de Congrese Ferry Porsche , numit după el, a fost finalizat la Zell am See .

literatură

• Richard von Frankenberg: Istoria neobișnuită a companiei Porsche . Motorbuch Verlag Stuttgart, ediția I 1960
• Günther Molter, Ferry Porsche: Ferry Porsche. Viața mea. Motorbuch Verlag, Stuttgart ediția a VI-a 1989, ISBN 3-613-01282-0
• Klaus Parr:  Porsche, Ferdinand Anton Ernst. În: New German Biography (NDB). Volumul 20, Duncker & Humblot, Berlin 2001, ISBN 3-428-00201-6 , pp. 640 f. ( Versiune digitalizată ).
• Susanne Porsche: Ferrytales , Colecția Rolf Heyne, ISBN 978-3-89910-278-9
• Arne Stuhr: familia Porsche . În: Manager-Magazin 13 mai 2004
• Unul pentru toți . În: Der Spiegel . Nu. 41 , 1961, pp. 36 ( Online - 4 octombrie 1961 ). 

Link-uri web

• Literatură de și despre Ferry Porsche în catalogul Bibliotecii Naționale Germane
• Intrare despre Ferry Porsche în baza de date a Fundației Wilhelm Exner Medal Foundation .
• Uschi Kettenmann: Un fiu care și-a găsit propria cale: Ferry Porsche. În: Mein Klassiker, 18 septembrie 2009.

Dovezi individuale

1. ^ Wolfram Pyta , Nils Havemann și Jutta Braun: Porsche. De la biroul de design la brandul global. Siedler, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4 , p. 366.
2. ^ Wolfram Pyta , Nils Havemann și Jutta Braun: Porsche. De la biroul de design la brandul global. Siedler, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4 , p. 131.
3. ^ Wolfram Pyta , Nils Havemann și Jutta Braun: Porsche. De la biroul de design la brandul global. Siedler, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4 , p. 129.
4. ^ Wolfram Pyta , Nils Havemann și Jutta Braun: Porsche. De la biroul de design la brandul global. Siedler, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4 , p. 307.
5. ^ Ulrich Viehöver: Ferdinand Porsche În: Hermann G. Abmayr (Ed.): Stuttgarter NS-Täter. De la colegi de călătorie la criminali în masă . Butterfly-Verlag, Stuttgart 2009, ISBN 978-3-89657-136-6 , p. 243.
6. ↑ carte de partid Dorothea Porsche (jpg) ( memento al originalului de la 10 august 2014 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. . Adus pe 9 august 2014. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.autotechnikauktion.de
7. ^ Wolfram Pyta, Nils Havemann și Jutta Braun: Porsche. De la biroul de design la brandul global. Siedler, München 2017, ISBN 978-3-8275-0100-4 , p. 308.