Aeroportul Calais-Dunkerque

Aeroportul Calais-Dunkerque
Aeroportul Calais-Dunkerque (Pas-de-Calais)
Red pog.svg
Caracteristici
Codul OACI LFAC
Cod IATA CQF
Coordonatele

50 ° 57 '39 "  N , 1 ° 57 '5"  Coordonate E : 50 ° 57 '39 "  N , 1 ° 57' 5"  E
Înălțimea peste MSL 4 m (13  ft )
Legături de transport
Distanta de centrul orasului 7 km nord-est de Calais
Stradă 1 km la D 940
2 km laA16
Date de bază
deschidere 12 septembrie 1913
operator Communauté d'agglomération du Calaisis
zonă 150 ha
Start și pistă
24.06 1535 m × 45 m asfalt

i1 i3


i7 i10 i12 i14

BW

Aéroport de Calais-Dunkerque este un aeroport în Franța . Aeroportul este situat în regiunea Hauts-de-France, în departamentul Pas-de-Calais, în domeniul comunității Marck, la aproximativ șapte kilometri nord-est de Calais și la 30 de kilometri vest-sud-vest de Dunkerque / Dunkerque . Aeroportul este utilizat în principal pentru aviația generală .

poveste

Până în 1939

Aviația din zona Calais a început în 1902 pe o pajiște de lângă Marck, pe care primii aviatori au folosit-o ca teren de antrenament pentru traversarea intenționată a Canalului Mânecii , pe care Louis Blériot a condus-o în cele din urmă la 25 iulie 1909.

Primul aerodrom din Calais, Aérodrome du Beau-Marais a fost deschis oficial pe 12 septembrie 1913. În următorul Prim Război Mondial , aerodromul a deservit Forțele Aeriene din Belgia și Regatul Unit.

În 1925 a apărut ideea de a stabili aici un aeroport comercial. Operațiunile de zbor mai puțin reușite au fost preluate ulterior de Camera de Comerț și Industrie locală, Chambre de Commerce de Calais.

O nouă încercare a fost făcută în 1937, când noul aerodrom Calais-Marck a fost construit în locația actuală.

Al doilea razboi mondial

În timpul celui de- al doilea război mondial , aerodromul a fost folosit de Luftwaffe în timpul ocupației germane . Zona a fost extinsă de germani, inclusiv o pistă de beton care există și astăzi, dar nu mai este folosită. În timpul bătăliei din Marea Britanie , primele două grupuri ale Lehrgeschwader 2 , ambele cu Bf 109E , au fost staționate aici. I. (Jagd-) Gruppe (I. (Jagd) / LG2) se află aici de la sfârșitul lunii august până la începutul lunii noiembrie 1940 și al II-lea (Battle) Group (II. (Battle) / LG2) de la început din septembrie 1940 până la sfârșitul lunii martie 1941. Ca parte a companiei Cerberus , majoritatea Jagdgeschwader 2 (JG 2) echipată cu Bf 109E / F a zburat aici sub conducerea maiorului Walter Oesau escortă pentru unitățile grele ale Marinei . În plus față de personalul său, grupurile I. (I./JG 2) și II (II./JG 2) ale escadrilei au fost relocate la Calais cu scurt timp.

În timpul celui de-al doilea război mondial a existat un aerodrom de câmp la 15 km sud-vest de aerodrom, la est de municipiul Caffier . Câmp aerodrom Caffiers a fost expus la mijlocul lunii iulie 1940 pentru Jagdgeschwader 26 . Al III-lea. Gruppe (III./JG 26), echipat cu Bf 109E, s-a aflat aici în perioada 21 iulie - 10 noiembrie 1940 și și-a condus misiunile în timpul bătăliei din Marea Britanie în primele câteva săptămâni sub comanda maiorului Adolf Galland . Utilizarea sporadică continuată de Luftwaffe a continuat până în 1942.

Zece kilometri nord-est de aeroportul de astăzi se afla la Oye-Plage , unde există acum o rezervație naturală, un alt aerodrom de câmp, care a fost folosit de III în timpul bătăliei din Marea Britanie de la sfârșitul lunii august până la mijlocul anului 1940. A fost utilizat grupul de JG 2 (III./JG 2).

Din 1945

După sfârșitul războiului, a durat până la 4 iulie 1954, până când Aeroportul Calais-Marck a fost redeschis cu două piste de iarbă. În anii următori, aviația comercială a prosperat în locația Marck. Diverse companii aeriene au conectat Calais cu destinațiile din Anglia :

Aeroportul a înregistrat cel mai aglomerat an în 1961, când era al patrulea în statisticile de trafic ale tuturor aeroporturilor franceze. În anii următori, serviciul regulat sa micșorat și sa oprit la sfârșitul anilor 1960; între 1969 și 1995 aerodromul nu avea nici măcar o zonă proprie de control al zborului.

De atunci, aerodromul a deservit aviația generală, cum ar fi călătorii de afaceri, aviație și instruire în zbor.

Aerodromul Dunkerque-Mardyck

Dunkerque / Duinkerke avea în trecut un aerodrom propriu, Aérodrome de Dunkerque-Mardyck în vest. Astăzi există aici facilități portuare și de rafinărie.

Aerodromul a fost construit în 1936 pe o suprafață de 72 de hectare și a fost utilizat de Clubul Aeronautic de Dunkerque.

După izbucnirea celui de-al doilea război mondial, a fost preluat de Forțele Aeriene Franceze , care l-au extins în mai 1940. Principalul grup de lucru localizat aici, cu o scurtă întrerupere la începutul lunii mai de la mijlocul lunii ianuarie până la sfârșitul lunii mai 1940, a fost un grup de vânătoare (în franceză: Group de chasse ), GC I / 4 echipat cu Hawk 75 . În aprilie / mai 1940, Ms.406 din GC II / 6 zăceau și aici . Cu o unitate de observare, GAO 501, exista o altă unitate staționată aici de la jumătatea lunii noiembrie 1939, care era aici în scopuri de instruire.

Ultima escadrilă aliată staționată aici a fost prima escadrilă a Forței Aeriene Regale Britanice , al cărei uragan a asigurat evacuarea Forței Expediționare Britanice în prima jumătate a lunii iunie .

După armistițiul din vest, forțele aeriene germane au folosit aerodromul până în 1941, care a construit aici o pistă de beton lungă de 600 m și o cale de rulare pavată.

În timpul bătăliei din Marea Britanie , Mardyck a fost o bază pentru luptătorii Bf 109E . Între sfârșitul lunii august și sfârșitul lunii septembrie 1940 personalul și grupul II. Grupul Jagdgeschwader 2 (S. și II./JG 2) a fost localizat aici, iar grupul I (I./JG 2) a fost adăugat în primele două săptămâni din această perioadă. În octombrie, Jagdgeschwader 51 (JG 51) a preluat locația Mardyck. Al doilea grup (II./JG 51) a fost inițial acolo până în decembrie, iar personalul a fost deținut la sfârșitul lunii, între noiembrie și decembrie. Mai târziu, de la începutul lunii februarie până la începutul lunii mai / iunie 1941, personalul a fost din nou staționat aici. Grupul II (II./JG 51) a fost adăugat de la mijlocul lunii februarie 1941. Era deja echipat cu Bf 109F și a părăsit terenul la o săptămână după ce personalul s-a îndreptat spre est.

În timpul bătăliei din Marea Britanie, la câțiva kilometri sud-vest de aerodromul Mardyck, lângă Peuplingues, a existat un aerodrom de forță aeriană. Grupul II JG 52 (II./JG 52) a fost staționat aici în primele două săptămâni din august și mai târziu din nou de la sfârșitul lunii septembrie până la începutul lunii noiembrie 1940 și al III-lea. Grupul JG 51 (III./JG 51).

Un alt aerodrom de teren, Coquelles, se afla între Mardyck și Peuplingues .

Un pic mai spre sud-vest, nord-vest de municipiul Pihen-lès-Guînes și la est de Saint-Inglevert , în 1940 exista încă un aerodrom de câmp, care a fost inițial operat între mijlocul lunii iunie și mijlocul lunii iulie 1940 de către A fost utilizat grupul I. Lehrgeschwader 2 (I. (Jagd) / LG2). În locul lor a venit Grupul I. al Jagdgeschwader 51 (I./JG 51), care a rămas staționat aici până în a doua jumătate a lunii noiembrie 1940. Personalul escadrilei JG 51 a fost staționat aici de la sfârșitul lunii august până la sfârșitul lunii noiembrie 1940, iar între sfârșitul lunii septembrie și începutul lunii noiembrie, de asemenea, Grupul II al Jagdgeschwader 27 (II./JG 27). În noiembrie 1940 exista și grupul 5 al grupului de recunoaștere 32 (al 5-lea (H) / 32) cu unele Hs 126 .

După război, aerodromul Calais-Mardyck a fost reparat și folosit din nou în scopuri civile, urmând să fie închis în 1967.

literatură

  • Maurice J Wickstead: Companii aeriene din Insulele Britanice din 1919 . Staplefield, W Sussex, Marea Britanie: Air-Britain (Historians) Ltd., 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 .

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ^ Companiile aeriene ale insulelor britanice, p. 172.
  2. ↑ Companiile aeriene din Insulele Britanice, p. 23.
  3. ↑ Companiile aeriene ale insulelor britanice, p. 170.
  4. ^ Companiile aeriene ale insulelor britanice, p. 376.
  5. ↑ Companiile aeriene din Insulele Britanice, p. 34.
  6. ^ Companiile aeriene ale insulelor britanice, p. 98.