Broască de broască
Fröschengraben era un șanț cu apă , care a aparținut doua fortificare a orașului Zurich din 12 și 13 secole. A fost construită pentru a întări zidurile vestice ale orașului și a fost completată în 1864. În locul său se află acum Mittlere Bahnhofstrasse .
istorie
Sistemul de șanț irigat cu șanțul broaștei interioare, șanțul exterior Sihl și peretele din mijloc au apărut pentru prima dată la mijlocul secolului al XIII-lea: un șanț niuwer este menționat în 1258 și șanțul din Woloshofen Türlin în 1293 . În 1300 se lucra încă la șanțul exterior. Grădinile au fost inițial așezate pe metereze, iar o casă este menționată în 1346. „Sprachhüsli”, o toaletă publică, se afla, de asemenea, în zona șanțului exterior în jurul anului 1537. În scrisoarea judecătorului , zidul era protejat de interferențe.
Nămolul care s-a acumulat de-a lungul timpului a fost îndepărtat periodic de zilieri sau de forța de muncă pentru a elimina amenzile. Excavația a fost împrăștiată ca îngrășământ pe pajiștile de lângă Mănăstirea Oetenbach .
curs
A doua fortificație a orașului și, astfel, cursul șanțului broaștelor este foarte bine documentată de mai multe planuri și ilustrații contemporane, cum ar fi planul Murer . Fröschengraben a început de la turnul de zgâriere la înălțimea intersecției de astăzi dintre Bahnhofstrasse și Börsenstrasse. Inițial, el se desfășura paralel cu zidul orașului în direcția nordică către bastionul Rennweg , astăzi confluența Rennweg-ului cu Bahnhofstrasse. Un pod de lemn a fost construit în apropiere de Wollishoferturm în 1788. Podul de la bastionul augustinian a existat de mult timp, deoarece pasajul principal către podul de la St. Jakob an der Sihl și drumul spre Baden se afla acolo. Podul de lemn de la Rennwegtor a fost înlocuit de un pod de piatră în 1789.
La Rennwegtor, Fröschengraben s-a întors spre nord-estul Limmat . Apa a căzut printr-o ecluză într-un șanț îngust și a curgut sub Oetenbachturm la morile de pe Werdmühleplatz, unde a fuzionat cu „Zahmen Sihl” și a curgut în Limmat în fața bastionului Oetenbach la Gedeckten Brüggli . Scopul ecluzei a fost de a împiedica apa din Canalul Sihl din Fröschengraben să revină , care a fuzionat cu Fröschengraben la Werdmühlen.
Dimensiuni
În sud, la Kappelerhof , întregul șanț avea o lățime de 36 de metri, la poarta Rennweg avea 42 de metri. Singura groapă de broască avea o lățime de 20-24 metri, cursul de apă de 15 metri. În 1848, adâncimea întregii tranșee de la Tiefenhöfe era de 4,7 metri, iar la Rennweg de 6 metri. Adâncimea apei a fost de aproximativ 1,2 metri.
Poarta Rennweg în stânga, Augustinertor în dreapta
Pod la Wollishofertor
Kappelerhof în stânga, zgâriind turnul în dreapta
În partea stângă jos, bastionul Rennweg, în partea inferioară, Fröschengraben, la stânga joncțiunea subterană a Sihlgraben de la Sihlkanal. Planul de situație 1860
Sihlgraben sau Äussere Graben
Așa cum se poate vedea clar pe planurile vechi, două tranșee paralele se desfășurau inițial în fața zidului orașului, separate una de alta de un zid. Cea interioară, adevărata groapă de broască, era alimentată de apă din lac și curgea spre nord, cea exterioară era un braț sudic al „Zahmer Sihl”. În zona Jelmoli de astăzi, s-a ramificat de la Sihl sub pământ , s-a alăturat gropii broaștelor de la Rennwegtor și a curs în direcția opusă spre lac. Aceste sisteme separate au servit la ameliorarea Sihl în timpul inundațiilor și la echilibrarea echilibrului apei dintre Sihl și lacul Zurich. Acest „șanț exterior” a fost acoperit de mai multe poduri de lemn, dar în timp s-a ofilit într-un firicel îngust. În zona Paradeplatz de astăzi a fost acoperită în jurul anului 1720 între Bärengasse și Tiefenhöfen , ceea ce a permis „Noua Piață”, Paradeplatz de astăzi, să se extindă la Fröschengraben. Până în 1800 „Äusseren Graben” a fost complet umplut.
Groapa de broască
Un gradient slab, care scurgea noroiul și resturile marine de la canalizările orașului de pe malul stâng însemna că groapa broaștelor s-a transformat într-o mlaștină urât mirositoare în timp. La începutul secolului al XVIII-lea, tranșeaua a fost degajată pentru prima dată, astfel încât să își poată juca rolul în cadrul sistemului de apărare. În 1814–1817 tranșeaua a fost săpată din nou, lărgită și făcută navigabilă; În mai multe locuri au fost construite scări de piatră. Era posibil să conduci un Weidling de la lac la Rennwegtor.
Zidul dintre cele două canale era un loc popular pentru plimbări. A fost plantat mai întâi cu salcii, apoi cu nuci. La nucii de pe orașul apuca en au fost comandate într - o ordonanță de consiliu pentru protecția specială a populației. Uleiul de lampă, care, conform unui obicei vechi, aparținea bisericii de apă , a fost presat din nuci . După Reformă , nucii au fost înlocuiți cu tei, dintre care cel mai cunoscut, teiul Tiefenhof, a fost doborât la 25 martie 1857 cu un mare protest la vârsta de 250 de ani.
Broasca broască 1860 pe un desen de Carl Toechi
Aceeași vedere în 1864: groapa broaștelor este completată
Tiefenhoflinde de la Wollishofertor, vedere spre sud
aproximativ aceeași locație în 1855. În stânga hotelul "Baur en Ville"
Capătul gropii broaștei
Când a devenit clar, în 1854, că stația ar trebui să rămână în locația anterioară, a început planificarea Bahnhofstrasse . Pentru a compensa reducerea scurgerii apei, Schanzengraben ar trebui să fie deviat în Sihl în loc de Limmat. Lucrările de construcție au început la începutul lunii mai 1864. După ce un canal de drenaj a fost tras în șanțul broaștelor pentru apele uzate din orașul de pe malul stâng, umplerea a început în primăvara anului 1865. Canalul a fost umplut cu pietriș de la Schanzengrabenul drenat temporar și a fost creat patul rutier. Bahnhofstrasse a fost deschisă în toamna anului 1865 - groapa broaștelor era istorie.
Dovezi individuale
- ↑ a b Christine Barraud Wiener, Peter Jezler: Orașul Zurich I. Oraș în fața zidului, fortificații medievale și Limmatraum. Wiese Verlag, Basel 1999, p. 99f
- ^ A b c Walter Baumann: Zurich - Bahnhofstrasse, Orell Füssli Verlag, Zurich 1972
- ^ Thomas Germann: Zürich im Zeitraffer I, p. 40, Werd Verlag, Zürich 1997
literatură
- Jürg Fierz (Ed.): Zurich - Cine mai este acolo? Orell Füssli Verlag, Zurich 1972.
- Walter Baumann: Zurich - Bahnhofstrasse , Orell Füssli Verlag, Zurich 1972.
- Thomas Germann: Zurich în Time Lapse , Volumele I și II, Werd-Verlag Zurich, 1997 și 2000.
- Christine Barraud Wiener, Peter Jezler: Monumente de artă din Cantonul Zurich; Orașul Zurich I. Oraș în fața zidului, fortificații medievale și Limmatraum . Wiese Verlag, Basel 1999, p. 99f.