Planor

Otto Lilienthal a lui „ Normalsegelapparat “ , primul aparat de zbor mai greu decât aerul, care transportă om construit în serie, a fost un planor-picior launchable, 29 iunie 1895
„ 1902 Wright Glider ” de frații Wright , primul avion cu control aerodinamic complet al zborului pentru toate cele trei axe spațiale, 24 octombrie 1902
Cayley Glider în Revista Mecanică , 1852
„Planorul Derwitz” al lui Otto Lilienthal în 1891 cu Lilienthal ca pilot

Un planor (sau planor pe scurt ) este un avion fără motor care generează mișcare înainte în aer prin transformarea altitudinii ( energie de poziție ) în ridicare și propulsie ( planare ). Primul avion care transportă bărbați „ mai grei decât aerul ” cu care s-au efectuat zboruri controlate în mod repetat - „ Derwitzer Glider ” construit și zburat de Otto Lilienthal în 1891 - a fost la fel ca primul avion cu control aerodinamic complet al zborului pentru toate cele trei axe spațiale. - 1902 de la frații Wright a construit planorul Wright - un planor.

Granițele dintre planori și planori, care sunt de obicei și fără motor, sunt fluide. În sens restrâns, se referă doar la aeronavele fără motor ca planor, datorită construcției lor ( alunecării ), sunt incapabili în mod normal în atmosferă să apară termice pentru a câștiga altitudine. În special, planorele pentru începători care se antrenează în planor , care au doar un raport scăzut de planare, au fost denumite anterior planor sau planorele școlare .

Termenul „planor” a fost utilizat în reglementările aeronautice pentru echipamentele speciale de sport aerian încă din anii '90 .

istorie

George Cayley

George Cayley a început să construiască planori monoplan mari în 1804 , care arătau deja mari asemănări cu planorele de astăzi cu aripi frontale mari, aripi de coadă mai mici și stabilizatoare orizontale. În 1809, potrivit propriului raport al lui Cayley în Journal of Natural Philosophy, Chemistry and the Arts , volumul 24, a existat un zbor de planor fără pilot. În septembrie 1852, Cayley a publicat parașutele guvernabile ale lui Sir George Cayley (parașutele controlabile ale lui Sir George Cayley) în Revista Mecanică , care conținea planurile și descrierile unui planor cu o singură aripă. Cayley subliniază în articolul său că acest vehicul aerian (dt. Avioane) a fost testat extensiv fără un pilot cu balast cântărind o lire pe picioarele pătrate ale spațiului .

Planor Lilienthal

Primele zboruri controlate reproductibil cu avioane „mai grele decât aerul” care transportau oameni au fost zboruri planante și au fost efectuate în Derwitz de Otto Lilienthal în 1891 cu aparatul Derwitz , un planor lansabil cu piciorul - controlat de pilot prin controlul greutății . Capacitatea de lansare a piciorului înseamnă că pilotul aleargă pe o pantă cu dispozitivul pe umeri și accelerează până când aripa îl poartă și îl ridică de la sol. Pentru a putea efectua sistematic și regulat zboruri planante , Lilienthal a construit Fliegeberg în 1894 . După moartea lui Lilienthal, în 1896, Octave Chanute , Augustus Herring , Ferdinand Ferber și alții au construit și au folosit planori lansabile cu piciorul pentru a dobândi experiență practică de zbor până la realizarea zborului cu motor .

Fratii Wright

Cei frații Wright a dezvoltat cu planor lor în 1902 Wright Glider , primul avion din lume cu complet aerodinamice controale de zbor pentru toate cele trei axe spațiale. Ei  s- au convins de performanțele de ridicare ale profilului lor de aripă și de fiabilitatea controlului lor de viraj - sincronizarea răsucirii aripii / devierii aileronului cu devierile unui cârmă mobilă - în sute de zboruri planante în 1902 înainte de a apela la zborul motorizat în 1903 și și-au dezvoltat planorul într-un Flyer .

Principiu de bază

În principiu, orice aeronavă poate fi folosită ca planor și, în practică, capacitatea de planare este utilizată și în situații de urgență. De exemplu, puneți un Airbus A330 la Air Transat Flight 236 la o distanță de 120 km înapoi. Șanțul zborului US Airways 1549 pe râul Hudson a fost efectuat după o defecțiune completă a motorului în zborul planor.

Avioane plane speciale

O serie de tipuri de aeronave, destinate misiunilor speciale de zbor, sunt proiectate pentru aterizări neîncărcate ca planoruri pure. Aparține acestui grup

Echipamente sportive aeriene

Acest articol sau paragraf descrie situația din Germania . Ajutați-ne să descriem situația din alte țări.

Admitere

De azi avioane planoare sunt picior launchable planoare , care sunt aprobate în Germania , în conformitate cu § 1 alin. 4 LuftVZO ca „ echipamente sportive în aer “ , sau în Austria , ca „clasă specială limitată“. Acestea se caracterizează prin greutatea redusă, viteza de zbor posibilă scăzută și accentul pus pe responsabilitatea personală în reglementările legale relevante. Spre deosebire de deltaplanul cu o aripă flexibilă , un planor are o aripă rigidă.

Planor ultra-ușor din clasa echipamentelor sportive aeriene

Carbon Dragon , un planor ultra-ușor

Planorele aparțin în Germania pentru a completa „Regulamentul Luftsportgeräte” adoptat în 1993 în clasa Luftsportgeräte de „ planor ultralight”. Planorele ultralegere nu trebuie să fie lansate cu piciorul, astfel încât această clasă include și tipuri care sunt mai grele și, de asemenea, au o viteză minimă mai mare decât planorele. Limitele de licențiere ale planorelor ultra-ușoare pentru ambele valori sunt de 55 km / h și 120 kg greutate goală, în timp ce capacitatea de lansare a piciorului necesară pentru planori necesită o viteză minimă de 30 km / h și o greutate maximă goală de aproximativ 50- 60 kg.

În cadrul echipamentului de sport aerian, planorele nu sunt alocate microluminilor, ci formează un subgrup separat, care a fost adăugat ulterior , alături de microlumini , deltaplanuri , parapante și parașute . Pentru a opera un planor este necesară o licență de pilot separată.

Pledoarie

În Germania există German Aero Club e. V., Hang germană Asociația planor și DULSV (planoare UL). Asociațiile au convenit că DAeC și DULSV ar trebui să contribuie la reglementările necesare funcționării și tehnologiei pentru dispozitivele controlate în jurul a trei axe. DHV este dedicat planorelor asemănătoare planorului controlate în funcție de greutate.

Exemple de planori cu lansare pe picior

Vezi si

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ Înregistrare autoritate GND 4157579-9 , accesată la 26 decembrie 2019.
  2. ↑ George Cayley: Parașutele guvernabile ale lui Sir George Cayley . În: Revista mecanicii . Nu. 1520 , 25 septembrie 1852, p. 241 ff . ( aviation-history.com [accesat la 25 august 2015]).