I-1 (submarin)
| |
|---|---|
 I-1 în 1930 | |
| Prezentare generală | |
| Şantier naval |
Kobe |
| Așezarea chilei | 12 martie 1923 ca U-cruiser SS-74 |
| Lansa | 15 octombrie 1924, redenumit I-1 la 1 noiembrie 1924 |
| Punere in functiune | 10 martie 1926 |
| Eliminat din registrul navelor | 1 aprilie 1943 |
| port de origine | Yokosuka |
| Unde | Afundat la 29 ianuarie 1943 |
| Specificatii tehnice | |
| deplasare |
deasupra apei: 2135 ts |
| lungime |
98 metri |
| lăţime |
9,1 metri |
| Proiect |
5 metri |
| Adâncimea scufundării | 80 de metri |
| echipaj |
68 |
| conduce |
2 motoare diesel cu 4 cilindri MAN 10 cilindri cu 6.000 CP, |
| viteză |
peste apă: 18 noduri |
| Gamă |
24.400 mile marine (45.189 km) la 10 noduri |
| Armament |
Tuburi torpile 6 × 533 mm în față, tuburi torpile |
U-Crucișătorul I-1 ( Japanese 伊1 , prescurtarea pentru:伊号第一潜水艦 I-gō-ichi DAI sensuikan ) de tip J-1 a fost fabricat în 1924 de Kawasaki în Kobe pentru Imperial Marina japoneză . La sfârșitul lunii februarie 1926, I-1 era operațional. Testul de acceptare a fost efectuat la Awaji-shima în Marea Interioară Seto . Proiectanții germani de submarine au participat la teste, deoarece pe navă erau utilizate motoare diesel fabricate în Germania ( MAN ). Ulterior, nava a fost pusă în funcțiune la 10 martie 1926 sub comanda căpitanului Corvette Kasuga Atsushi.
Istoria misiunii
Perioada antebelică până în iulie 1937
La 28 noiembrie 1928, I-1 s- a prăbușit în timp ce intra în portul Yokosuka din cauza vremii nefavorabile și a mării grele. Pagubele au fost minore și nu a avut loc pătrunderea apei. Drept urmare, corpul navei a fost inspectat în docul uscat Yokosuka, iar comandantul navei a fost ușurat. De la 5 noiembrie 1929 până la 15 noiembrie 1930, nava a fost modernizată și s-au înlocuit motoarele diesel germane și întregul sistem de baterii. O a doua modernizare a avut loc în perioada 15 noiembrie 1935 - 15 februarie 1936. Turnul navei a primit o formă hidrodinamic mai favorabilă, iar sonarul american-american folosit anterior a fost schimbat cu un model japonez.
Războiul Pacificului
I-1 și-a îndeplinit prima misiune de război în perioada 21 august - 23 august 1937 în Marea Chinei de Est împreună cu I-2 , I-3 , I-4 , I-5 și I-6 . Submarinele au însoțit crucișătoarele japoneze care au transportat trupele armatei imperiale japoneze până la gura Huangpu Jiang . (→ Bătălia de la Shanghai ) Din 1939 până în 1940 I-1 a fost modernizat din nou.
Atac pe Pearl Harbor
În cursul atacului japonez asupra Pearl Harbor , I-1 a părăsit portul Yokosuka pe 23 noiembrie 1941 în direcția Hawaii și a ajuns la zona sa de operațiune pe 6 decembrie 1941. Misiunea crucișătorului în U a fost să atace navele americane care ar putea fi îndepărtate de la Pearl Harbor. În următoarele zile, I-1 a fost atacat în mod repetat de avioane. Pe 10 decembrie, I-1 probabil a văzut portavionul SUA USS Enterprise , dar a reușit să trimită raportul doar 12 ore mai târziu, din cauza amenințării atacurilor aeriene. La 30 decembrie 1941, crucișătorul în U a bombardat portul Hilo Bay . În cursul atacului din Golful Hilo, hidroavionul USS Hulbert (AVD-6) ancorat acolo a fost lovit de un obuz și un incendiu a început în apropierea aerodromului de acolo. La 7 ianuarie 1942, I-1 a descoperit o navă de transport la sud de Canalul Kauaʻi (între Kauaʻi și Oʻahu ), dar nu a putut să o scufunde.
La 9 ianuarie 1942, U-cruiserul și-a părăsit zona de operare în direcția Kwajalein pentru a participa la căutarea portavionului american USS Lexington , care fusese văzut de submarinul I-18 . La 22 ianuarie 1942, crucișătorul în U a fugit în portul Kwajalein pentru a începe călătoria de întoarcere în Japonia împreună cu crucișătoarele U -2 și I-3 . La 1 februarie 1942, I-1 s-a întors în portul natal Yokusuka.
Arhipelag indonezian
Ulterior, I-1 a fost repartizat flotei de invazie japoneze, a cărei misiune era ocuparea Indiilor de Est olandeze . La 13 februarie 1942, I-1 a părăsit din nou portul Yokosuka și a ajuns în Marea Timor pe 23 februarie 1942 . Acolo I-1 a scufundat nava de marfă olandeză Siantar cu 8.806 GRT pe 3 martie 1942 . Pe 9 martie, I-1 a ridicat o canoe care transporta 5 soldați olandezi care fugeau din Timorul de Vest. Pe 27 martie, I-1 s- a întors în portul său natal Yokosuka.
Scutling în timpul bătăliei de la Guadalcanal
După o operațiune mai puțin semnificativă în apropierea Insulelor Aleutine, I-1 a fost transformat într-un submarin de transport, sarcina căruia a fost să aprovizioneze trupele japoneze cu provizii. Pentru aceasta I-1 a fost mutat în cetatea Rabaul . În timpul unei misiuni de aprovizionare pentru trupele japoneze de pe Guadalcanal , I-1 a fost descoperit și scufundat la 29 ianuarie 1943 de doi minați din Noua Zeelandă din clasa Bird (HMNZS Kiwi și HMNZS Moa ). 27 de persoane au fost ucise la bord, restul de 66 de supraviețuitori au putut înota până la Guadalcanal. Marina SUA a reușit să recupereze cărți de cod japoneze, diferite hărți, instrucțiuni de utilizare și jurnalul de bord de la I-1 .
Link-uri web
Dovezi individuale
- ↑ a b c U-Boot-Typ J1 ( engleză ) Adus pe 23 octombrie 2015.