John DeLorean

John Zachary DeLorean (născut la 6 ianuarie 1925 la Detroit , Michigan , † la 19 martie 2005 în Summit , New Jersey ) a fost un manager american și producător de mașini sport. Este cunoscut mai ales pentru dezvoltarea de mașini musculare precum Pontiac GTO , Firebird și, împreună cu propria companie, DeLorean Motor Company , DeLorean DMC-12 .

Viaţă

Piatra funerară a lui John Z. DeLorean la cimitirul White Chapel Memorial Park din Troy, Michigan

John Zachary DeLorean s-a născut în Detroit, Michigan în 1925, cel mai mare dintre cei patru fii ai lui Zachary și Kathryn Pribak DeLorean. Tatăl său Zachary, care a imigrat în SUA din România la vârsta de 20 de ani, a lucrat pentru Ford Motor Company . Mama sa, de asemenea imigrantă, era de origine austro-ungară și lucra pentru General Electric . Tatăl său a băut și și-a abuzat familia. Căsătoria a fost divorțată în 1942.

DeLorean a urmat Cass Tech , un liceu tehnic din Detroit , unde a fost predat de Evangeline Lodge Land, mama lui Charles Lindbergh , printre alții . Performanța sa bună i-a permis să studieze la Lawrence Institute of Technology , un colegiu recunoscut din Detroit. În 1943 a fost recrutat și a servit trei ani în armata Statelor Unite . Cu mama și frații săi care trăiesc în sărăcie, DeLorean a lucrat mai întâi pentru Comisia de iluminat public timp de 18 luni, înainte de a-și continua studiile la Lawrence Institute și de a primi o diplomă de licență în inginerie industrială în 1948 . Ulterior, DeLorean a câștigat o viață scurtă vândând asigurări de viață înainte de a se înscrie la Chrysler Institute of Engineering , de la care a absolvit în 1952 cu o diplomă de masterat în inginerie auto . În același timp, DeLorean a început să participe la cursuri de seară la Universitatea din Michigan , după care a primit un MBA în 1957 .

La scurt timp după absolvire, DeLorean a părăsit-o pe Chrysler pentru a lucra pentru Packard Motor Car Company , unde s-a stabilit ca inginer și după patru ani a fost promovat șef de cercetare și dezvoltare. Pe măsură ce compania se apropia de faliment, DeLorean a fost braconată de General Motors în 1956 pentru a lucra pentru Pontiac . În anii următori a dezvoltat reputația unui copil minune și a fost promovat de mai multe ori în câțiva ani. În 1961 a devenit inginer șef și în 1965, la 40 de ani, a devenit cel mai tânăr șef al departamentului Pontiac. În 1969 a fost numit șef al Chevrolet, iar în 1972 a fost numit membru al consiliului de administrație și vicepreședinte al întregii producții de automobile și camioane a General Motors în America de Nord. Deși a fost considerat un candidat la președinția GM, și-a prezentat demisia în aprilie 1973, justificându-l cu dorința de a se implica mai mult în domeniul social. Cu toate acestea, se zvonește că demisia sa anticipase demiterea sa.

La demisie, DeLorean a preluat președinția Alianței Naționale a Oamenilor de Afaceri , o organizație caritabilă fondată de Lyndon B. Johnson și Henry Ford . În 1979 a publicat cartea critică Într-o zi clară, puteți vedea General Motors împreună cu autorul Patrick Wright despre timpul petrecut la GM.

În 1975, DeLorean a fondat DeLorean Motor Company pentru a-și urmări visul unui automobil sigur, etic, ecologic. Singurul model produs vreodată, DeLorean DMC-12, a fost conceput ca o mașină sport cu două locuri pentru piața SUA și a fost produs în Dunmurry , Irlanda de Nord, din primăvara anului 1981 până la sfârșitul anului 1982 . Mașina a devenit cunoscută la nivel internațional prin filmele din trilogia Back-to-the-Future .

Cu toate acestea, datorită greutății sale ridicate și motorului slab, vehiculul era supus concurenților vizați de pe piață, precum Chevrolet Corvette sau Porsche 911 . Criza de pe piața auto americană care a izbucnit la începutul anilor 1980 și vehiculul scump nu a permis ca vânzările care ar fi fost necesare să fie profitabile pe termen lung. Când guvernul britanic, care susținuse compania cu un împrumut mare, a insistat în cele din urmă asupra plății punctuale a unei cereri de dobândă, DeLorean Motor Company Ltd. Depus la faliment în februarie 1982. John DeLorean a încercat în zadar să găsească noi investitori în lunile următoare.

La 19 octombrie 1982, DeLorean a fost arestat de DEA și FBI sub acuzația de trafic de droguri. Un fost traficant de droguri și informator DEA îl implicase pe DeLorean într-un acord fictiv de droguri. Omul îi oferise lui DeLorean perspectiva salvării companiei sale insolvabile prin intermediul investitorilor, dar acest lucru sa dovedit a fi finanțat prin trafic de droguri, contrabandă și spălare de bani în cursul negocierilor specifice. Într-adevăr, DeLorean acceptase sugestiile care i-au fost făcute. În timp ce negocia cu agenții DEA, DeLorean a redactat o scrisoare care urma să fie deschisă doar în cazul morții sale nenaturale. Din aceasta a reieșit că se temea pentru siguranța și viața familiei sale dacă ieșea din afacere. În procesul ulterior , DeLorean a reușit să se apere cu succes cu argumentul că a intrat în traficul de droguri, pe care autoritățile l- au inițiat în cele din urmă în mod independent din cauza fricii pentru familia sa și a amenințărilor agenților DEA . A fost achitat din toate punctele de vedere.

În 1985 DeLorean și-a publicat autobiografia DeLorean .

După finalizarea companiei DeLorean Motor Company, John DeLorean a explicat falimentul personal de 1.999 .

A murit pe 19 martie 2005 în Summit, New Jersey, după ce a suferit un accident vascular cerebral . Cenușa sa a fost îngropată în cimitirul White Chapel din Troy, Michigan .

literatură

• John Lamm: DeLorean - Iluzie din oțel inoxidabil. Motorbooks International, 1983, ISBN 978-0-930880-09-5 (engleză).
• Hillel Levin: Grand Delusions: The Cosmic Career of John DeLorean. The Viking Press, New York City 1983, ISBN 978-0-670-26685-2 (engleză).
• Hillel Levin: John DeLorean - Maverick Mogul. Editura Orbis, Londra 1983, ISBN 978-0-85613-561-3 (engleză).
• Ivan Fallon, James Srodes: Dream Maker: The Rise and Fall of John Z. Delorean. Putnam Pub Group, New York City 1985, ISBN 978-0-399-12821-9 (engleză).
• John DeLorean, Ted Black: DeLorean. Zondervan, Grand Rapids (Michigan) 1985, ISBN 0-310-37940-7 (engleză).
• Michael Schäfer: Prea devreme pentru viitor - Drama DeLorean. Editura Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3364-6 .
• Nick Sutton: Povestea lui DeLorean: Mașina, oamenii, scandalul. Haynes Publishing Group, 2013, ISBN 978-0-85733-314-8 (engleză).

Film

• Benzină în sânge (condus), lungmetraj 2018

Dovezi individuale

1. ↑ Vedeți biografia oficială pe Google Books
2. ^ ^{A b} John Z. De Lorean, Ted Schwarz: DeLorean. Zondervan Pub. House, Grand Rapids 1985, ISBN 0-310-37940-7 .
3. ↑ link Arhiva ( Memento din original , datat 10 decembrie 2010 în Internet Archive ) Info: Arhiva link - ul a fost introdus în mod automat și nu a fost încă verificată. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare.  @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.deloreanmuseum.org
4. ↑ Condus în baza de date Internet Movie (engleză)