M1 Abrams

M1 Abrams
M1A1 Abrams
Proprietăți generale
echipaj	4 (comandant, șofer, tunar, încărcător)
lungime	9,83 m
lăţime	3,66 m
înălţime	2,86 m
Dimensiuni	61,3 t
Armament
Armamentul principal	Tun 120 mm cu alezaj neted M256
Armament secundar	1 × .50 (12,7 mm) BMG M2 , 2 × 7,62 mm MGs M240 De la TUSK I: 2 × .50 BMG M2 , 2 × 7.62 mm MGs M240
Sisteme de protecție
Armură	Chobham - armură compozită
Sisteme active la distanță	AN / VLQ-6 / 8A (opțional)
agilitate
conduce	Turbină cu gaz AGT-1500 cutie de viteze Allison DDA X-1100-3B 1119 kW (1500 CP, 1521 CP)
suspensie	Bară de torsiune
Viteza maxima	67 km / h
Puterea / greutatea	17,8 kW / t (24,2 PS / t)
Gamă	426 km (pe drum) 129 km (off-road)

M1 Abrams este un principal tanc de lupta ( engleză tanc principal de lupta , MBT ) din armata Statelor Unite și Statele Unite ale Americii Marine Corps . M1 a înlocuit M60 învechit . Prima copie de producție a M1 a fost livrată la 28 februarie 1980. Acesta formează coloana vertebrală a forțelor armate ale Statelor Unite , Egipt , Arabia Saudită , Kuweit și Australia . Până în prezent, peste 9.000 de exemplare au fost construite în Statele Unite și Egipt. M1 a fost supus mai multor creșteri de valoare de luptă pentru a-l menține actualizat tehnologic și pentru a se adapta la situația de amenințare care s-a schimbat de la introducerea sa. Acesta poartă numele fostului șef de stat major al armatei , generalul Creighton W. Abrams . Prețul unitar pentru un M1A2 în 1999 a fost de aproximativ 6,2 milioane de dolari SUA . Din 1984, tancul a fost armat cu un tun de 120 mm cu alezaj neted fabricat sub licență de la Rheinmetall din SUA .

istorie

dezvoltare

De la începutul anilor 1960, armata SUA a folosit M60 ca principal sistem de armă al forțelor blindate. Acest model nu a fost o dezvoltare nouă, ci un vehicul care a fost „îngrămădit în grabă din părțile celor două tancuri anterioare”. James H. Polk, comandantul șef al forțelor americane din Europa, credea că M60 „nu ar fi cel mai bun tanc de pe câmpul de luptă european dacă vrei”. La aceasta s-a adăugat faptul că Pactul de la Varșovia a putut folosi de două ori mai multe tancuri decât țările NATO într-un atac asupra Republicii Federale Germania . Din această cauză, în 1963, la doar patru ani de la intrarea în funcțiune a M60, Statele Unite și Germania au lansat proiectul Kampfpanzer 70 . Secretarul apărării la acea vreme, Robert McNamara, era cel mai mare susținător al proiectului. El a fost de părere că, împărtășind idei și costuri, aliații nu numai că ar putea produce arme mai bune și mai ieftine, dar ar fi, de asemenea, mai ușor și mai ieftin de întreținut decât dacă fiecare națiune ar urma drumul său. Cu toate acestea, McNamara și armata aveau idei diferite despre proiect. Ideile lui McNamara erau motivate politic, în timp ce armata era motivată tactic. McNamara a dorit în primul rând să promoveze cooperarea între națiunile Alianței pentru a putea dezvolta noi arme mai repede. Pe de altă parte, armata dorea doar un nou tanc de luptă care să se bazeze pe cea mai recentă tehnologie. În ciuda sprijinului puternic, programul a eșuat după opt ani. Motivul principal a fost costul unitar ridicat al noului tanc. O copie ar trebui să coste între 850.000 și 1 milion de dolari. Congresul SUA a oprit proiectul după ce a investit aproximativ 250 de milioane de dolari în costuri de cercetare și dezvoltare .

Un XM1 din lateral

În decembrie 1971, la scurt timp după eșecul proiectului Kampfpanzer 70, a fost lansat Programul XM1 Main Battle Tank pentru a dezvolta conceptul unui nou tanc principal de luptă care să înlocuiască M60. Grupul de lucru responsabil pentru acest lucru a avut un buget de 217.500 dolari și cinci luni de rezervă. Sarcina nu a fost dezvoltarea unui nou tanc, ci doar definirea cerințelor pentru vehicul. Întrebările principale au fost:

• Cât de mult ar trebui să cântărească vehiculul?
• Cât de mare ar trebui să fie echipajul?
• Cum ar trebui să fie înarmat?

Condiția Congresului în evaluarea proprietăților a fost ca vehiculul să coste maximum 500.000 de dolari fiecare. O mare parte din faza de evaluare a fost dedicată întrebării referitoare la greutate. În cele din urmă, grupul de lucru a recomandat o greutate între 46 și 52 de tone, un echipaj de patru soldați și un armament principal de 105 mm. Grupul de lucru și-a prezentat raportul în august 1972. Acest lucru a fost apoi supus unui alt test de către armată pentru a elimina proprietățile inutile și, astfel, pentru a minimiza costurile care au dus în cele din urmă la eșecul proiectului Kampfpanzer 70. Funcțiile care nu mai erau disponibile includeau sistemul de încărcare automată, poziția șoferului în turn și șasiul hidropneumatic. Cu toate acestea, în acest moment a existat încă un dezacord cu privire la nivelul de protecție care trebuie atins. Limita oficială de greutate superioară pentru vehicul în acel moment era de 47,2 t, cu un nivel ridicat de protecție. Aceste cerințe păreau greu de îndeplinit. Mulți înalți ofițeri ai trupelor blindate care au fost implicați în dezvoltare s-au pronunțat în favoarea reducerii blindajului și, astfel, a greutății pentru a menține mobilitatea vehiculului. Alții, pe de altă parte, au susținut nivelul ridicat de protecție, în ciuda greutății asociate. Decizia finală în acest sens a fost luată de omonimul de mai târziu Creighton Abrams, care considera un nivel ridicat de protecție drept cea mai importantă proprietate a unui tanc principal de luptă și, în același timp, era convins de utilizarea armurii Chobham . Conceptul final rezultat din aceste considerente a fost aprobat în ianuarie 1973 de către asistentul secretar al apărării, Bill Clements . Rezervorul a fost proiectat pentru a înlocui vechea flotă M60 și pentru a face față amenințărilor presupuse din 1980. Performanța M60 ar trebui depășită în toate domeniile.

Un XM1 din față

Descrierea structurii M1

Drept urmare, a fost demarat un program de dezvoltare de șapte ani, care a fost împărțit în trei etape. În faza 1, ar trebui comparate prototipurile a două companii. Acestea erau, pe de o parte, Chrysler Corporation (acum General Dynamics Land Systems), care dezvoltase deja M60 și, pe de altă parte, Divizia Detroit Diesel Allison. Ambele companii ar trebui să furnizeze fiecare un prototip de șasiu pentru testele de conducere, o turelă și o cadă pentru testele de incendiu, precum și o copie completă. Prototipurile ar trebui finalizate în februarie 1976. La dezvoltarea prototipurilor, ambele companii aveau doar următoarele condiții:

• O greutate maximă de 58 t.
• O lățime maximă de 3,66 m (144 inci) pentru a respecta dimensiunea europeană de încărcare pe șină .
• Îmbunătățire semnificativă în toate domeniile în comparație cu M60.
• Ar trebui respectate standardele de fiabilitate, disponibilitate, întreținere și durabilitate ale armatei.
• Cost unitar maxim de 507.790 USD.

În aceste limite, cele două companii și-au putut realiza propriile idei cu privire la protecție, mobilitate și portabilitate pentru a îndeplini cerințele.

La scurt timp după aprobarea proiectului, Statele Unite și Germania au semnat un memorandum de înțelegere din 1974 în care s-a convenit ca armata să testeze un prototip al Leopardului 2 . Scopul a fost de a realiza cea mai mare standardizare posibilă între cele două vehicule. FMC și-a exprimat interesul în fabricarea Leopard 2 pentru armata SUA. Alegerea armurii a fost, de asemenea, dezbătută. La începutul anului 1974 SUA au propus o modificare a designului Leopard pentru a prelua armura compusă Burlington , despre existența căreia Republica Federală Germania fusese deja informată în martie 1970, întrucât prototipurile Leopardului erau încă echipate cu perforate armură . În vara anului 1974, armata SUA s-a confruntat cu alegerea fie de a prelua armura germană, fie de a ține Burlington-ul său , care, totuși, în comparație cu oțelul blindat, nu oferea niciun avantaj de greutate față de gloanțe. În lipsa unui consens , generalul Creighton Abrams a decis să folosească Burlington-ul . Acest lucru a fost dezvoltat în continuare de Laboratorul de Cercetare Balistică în „ armura Chobham ”, care a fost special adaptată nevoilor XM1. Pe partea germană, în 1974 a fost dezvoltată o armură compozită separată. Ca parte a Memorandumului de înțelegere, Leopard 2 trebuia, de asemenea, să fie testat pentru adecvarea sa ca nou tanc de luptă. În timpul testelor s-a constatat că acest vehicul îndeplinea sau depășea toate cerințele armatei. Cu toate acestea, din cauza greutății mai mari și a prețului mai mare, Leopard 2 nu a fost adoptat ca tanc principal de luptă. În schimb, cât mai multe ansambluri ale celor două tancuri ar trebui să fie identice. Modificări semnificative pe Leopard 2 au fost instalarea telemetrului laser produs de licență de la compania americană Hughes , care era mai ieftin decât EMES 13 și era pregătit pentru producția în serie, precum și utilizarea dispozitivului de bază WBG de la Texas Instruments pentru dispozitivul imagine termică GBM-X de la Zeiss. XM1 a preluat pistele modelului Leopard 2 și urma să fie echipat cu tunul Rheinmetall de 120 mm cu țeavă netedă pe termen lung . Transferul de tehnologie pentru acest lucru a început în 1979.

La dezvoltarea primelor prototipuri, Chrysler și General Motors s-au confruntat cu provocarea de a dezvolta un motor care să poată produce cel puțin dublul producției vechiului M60, datorită greutății crescute în comparație cu M60 și a cerințelor mai mari de viteză maximă și accelerație. . Chrysler a folosit o turbină cu gaz elicopter modificată, în timp ce General Motors a luat un traseu mai convențional și a dezvoltat un nou motor diesel cu compresie variabilă. Testele cu prototipurile au fost finalizate în februarie 1976. Vehiculele ambelor companii îndeplineau toate cerințele și aveau punctele lor forte și punctele slabe în diferite domenii. În iulie s-a convenit cu guvernul britanic ca tunul de 105 mm deja folosit în M60 să fie folosit. S-a observat că obiectivul pe termen lung al dezvoltării a fost echiparea acestuia cu un tun de 120 mm. După această primă serie de teste, ar trebui selectat unul dintre cele două modele; Secretarul apărării, Donald Rumsfeld , a cerut totuși ca prototipul să fie echipat cu un tun de 120 mm. În ciuda protestelor armatei, care se temeau că proiectul va fi întrerupt din cauza întârzierilor previzibile, ambele companii au început să își modifice proiectele în consecință. Turelele au fost modificate pentru a găzdui atât tunul de 105 mm cât și cel de 120 mm. În cele din urmă, a fost înarmat cu tunul M68 de 105 mm. Motivul pentru care echiparea tancului cu arma inferioară din punct de vedere al performanței a fost aceea că ar trebui folosit un tun dovedit. Chrysler a obținut contractul pentru producție, deoarece oferta pentru producția de serie a fost cu 36 de milioane de dolari sub oferta de la General Motors.

Faza 2 a programului de dezvoltare, cunoscută sub numele de Inginerie și Dezvoltare de fabricație , a început în noiembrie 1976. În această fază, Chrysler a construit unsprezece unități de pre-producție care au fost supuse unui program intensiv de testare. În același timp, pe lângă fabrica existentă din Detroit, a fost construită o altă instalație de fabricare a tancurilor în Lima, Ohio. Aceasta ar trebui să poată produce până la 60 de tancuri pe lună. Ambele instalații erau deținute de Statele Unite, dar erau exploatate și întreținute de Chrysler, deoarece compania era cel mai familiarizată cu procesele de fabricație.

M1 Abrams pe un Oshkosh M1070

Seria de testare a copiilor din pre-serie a suferit de probleme masive. Subcontractantul pentru fabricarea turbinelor, Avco Lycoming, nu a reușit să îndeplinească programul de livrare a turbinelor din cauza instalațiilor de producție învechite și a gestionării deficitare, în timp ce turbinele care fuseseră deja fabricate prezentau defecte grave de calitate. Eșecurile rezultate ale turbinelor, combinate cu numărul redus de exemplare pre-serie, au amenințat că vor încălca programul strâns. Ca urmare, toate vehiculele au trebuit să rămână în funcțiune de testare în orice moment, fără ca Chrysler să aibă posibilitatea de a examina și remedia corect defectele constatate în timpul testelor. Această fază a fost finalizată până în aprilie 1976, deși au rămas probleme serioase cu sistemul de propulsie. Consiliul de revizuire a achizițiilor de sisteme armate și Consiliul de revizuire a achizițiilor de sisteme de apărare au aprobat apoi producția unei producții inițiale cu rate reduse (LRIP).

M1A1 la scurt timp după ce a fost descărcat de pe un C-17

Planurile de instalare a turbinei cu gaz AGT1500 în Leopard 2 au fost examinate de compania Maschinenbau Kiel (MaK) în 1977 și 1978 pe un prototip din Kiel. Datorită stadiului avansat de dezvoltare, totuși, acest lucru a fost eliminat pentru producția de serie, deoarece cada ar fi trebuit să fie schimbată din nou.

Transportul tancurilor pe calea ferată

Descărcarea unui M1A1 de pe un LCAC

În a treia fază, alte 110 exemplare urmau să fie produse în ambele fabrici pentru a efectua teste suplimentare la scară mai mare. Această pre-serie a fost foarte controversată în cadrul armatei, deoarece la acel moment fiabilitatea și durabilitatea vehiculului lăsau de dorit. Filtrele de aer s-au înfundat foarte repede din cauza fluxului mare de aer, lanțurile au sărit de multe ori de pe role și soldaților le-a fost greu să se familiarizeze cu rezervorul din cauza instrucțiunilor de operare inadecvate de la producător. După ce armata a pus în aplicare câteva sugestii de îmbunătățire, aceste probleme au fost parțial rezolvate, dar în special turbina și transmisia puterii s-au dovedit a fi foarte susceptibile la eșec. Lansarea oficială a primelor două exemplare a avut loc în februarie 1980 la uzina de tancuri a armatei Lima din Ohio. În timpul acestei ceremonii de predare, tancul a fost numit după generalul Abrams. Aceste două vehicule au fost supuse ultimelor probe tehnice și tactice ale trupelor. După încheierea testelor, producția a 7058 de vehicule a fost aprobată la începutul anului 1981. În același timp, a fost clasificat ca tanc de luptă pistol de 105 mm M1 . La începutul seriei, producția se desfășura la o rată de 30 de unități pe lună în uzina de tancuri a armatei din Lima, la instrucțiunile ministrului apărării, deoarece fiabilitatea turbinei și transmisia puterii încă nu îndeplineau cerințele. Cu toate acestea, după ce o comisie de experți comandată de Ministerul Apărării a dat o prognoză optimistă că problemele existente ar putea fi remediate prin câteva modificări, vehiculele au fost fabricate și în uzina de tancuri a armatei din Detroit din martie 1981, astfel încât producția a crescut la 60 de unități pe lună conform planificării.

Până în prezent, au fost construite peste 9.000 de exemplare ale tancului, inclusiv vehicule pentru alte țări precum Egipt , Arabia Saudită , Kuweit și Australia .

M1 a fost îmbunătățit de mai multe ori de la introducere. În 1985 a avut loc prima creștere majoră a valorii de luptă, astfel încât a fost creată o nouă versiune, M1A1. M1A1 a fost folosit pentru prima dată în cel de- al doilea război din Golf, în 1991. De la operațiunea Furtună deșert, în care M1A1-urile desfășurate în 2000 au format coloana vertebrală a forțelor aliate din Kuweit, toate noile Abrams au fost echipate cu armuri speciale realizate din uraniu sărăcit . M1A2 este un M1A1 îmbunătățit cu echipamente suplimentare de vizionare în infraroșu, GPS și alte dispozitive electronice; este în producție din 1992. Între timp, aproape toate tancurile M1 și M1A1 au fost convertite în M1A2. O nouă îmbunătățire a A2-ului cu numele SEP (Programul de îmbunătățire a sistemului) a început în 1999, dar a fost întreruptă în anul bugetar 2004 înainte de a avea loc reevaluările planificate de 1150. Pentru M1A1 care nu face obiectul SEP, există un alt plan de creștere a valorii de luptă, programul M1A1-AIM (Programul Abrams Integrated Management Overhaul Program). Din 2005, la doi ani de la sfârșitul declarat al războiului din Irak, unii Abrams au fost echipați cu Trusa de Supraviețuire Urbană a Tancurilor (TUSK), care este menită să crească supraviețuirea tancului în timpul operațiunilor din zonele construite.

viitor

Armata SUA intenționează să își mențină flota M1 în funcțiune încă câțiva ani din cauza lipsei de alternative disponibile. M1A1 este de așteptat să rămână în funcțiune până în 2021, iar M1A2 chiar și după 2050. Cu toate acestea, se așteaptă ca stocul să scadă de la 8000 de vehicule la 2568 de unități.

Armata a luat în considerare instalarea noului tun de 120 mm L / 55 cu alezaj neted de la Rheinmetall sau XM291 Advanced Tank Cannon , dar acest lucru nu a fost pus în aplicare, deoarece nu ar putea apărea nicio amenințare în viitorul previzibil care nu ar fi asociat cu tunul L / 44 și cu muniție din uraniu sărăcit. La un moment dat, a fost luată în considerare instalarea unei variante XM360 pentru a standardiza armamentul cu sistemul de luptă montat XM1202 .

Armata intenționează să dezvolte o nouă versiune a M1, M1A3, din 2014. Părțile din TUSK ar trebui să fie o parte integrantă a construcției pentru a îmbunătăți în continuare protecția rezervorului și a echipajului fără a crește drastic greutatea. Tunul M256 urmează să fie înlocuit cu un model mai ușor de tun de 120 mm. În plus, urmează să fie atașate role suplimentare, suspensia trebuie îmbunătățită și urmează să fie utilizat un lanț nou, mai durabil. Armamentul va fi completat de sisteme de precizie cu rază lungă de acțiune, care ar trebui să facă posibilă lupta împotriva țintelor de până la 12 km distanță. Cablarea rezervorului urmează să fie înlocuită cu cabluri moderne din fibră optică, care ar trebui să reducă greutatea totală cu aproximativ două tone. Livrarea va avea loc din 2017. Corpul Marinei se confruntă cu decizia de a menține în funcțiune M1A1 existent anterior, de a actualiza valoarea de luptă la versiunea M1A2 SEP sau de a participa la dezvoltarea M1A3.

Corpul Marinei face totodată eforturi pentru a dezvolta în continuare M1, deoarece tancul, spre deosebire de armată, nu este destinat în primul rând să lupte cu alte tancuri principale de luptă, ci să sprijine infanteria. În acest scop, au fost procurate 3000 de cartușe de muniție MPAT pentru a crea puncte de intrare pentru infanteriști în clădiri. Pentru a proteja împotriva RPG-urilor, este planificată introducerea unui sistem de protecție activ la distanță , care este destinat să distrugă proiectilele care se apropie înainte de impact. Cu toate acestea, din moment ce astfel de măsuri de protecție reprezintă o amenințare semnificativă pentru infanteria însoțitoare, există încă rezistență în cadrul Corpului de Marină la introducere.

echipaj

La fel ca în majoritatea tancurilor de luptă din vest, echipajul M1 este format din patru soldați: comandantul, șoferul, tunarul și încărcătorul. Văzut în direcția de deplasare, comandantul este așezat în partea din spate chiar în turn, tunul în fața lui. Încărcătorul își are locul în partea stângă a turelei. Șoferul stă în partea din față a rezervorului într-o poziție semi-culcată. Soldații adăpostiți în turn pot intra și ieși prin două trape din turn; șoferul are propria trapa în cadă.

tehnologie

Armament

Un Abrams trage un foc

Armamentul M1 consta inițial dintr-un tun M68 de 105 mm cu un butoi împușcat, care, însă, a fost înlocuit din 1984 cu o licență de producție a tunului cu butoi neted de 120 mm de la Rheinmetall, care este, de asemenea, utilizat în tancuri occidentale comparabile. Denumirea armatei SUA pentru această armă este M256. Arma principală are un domeniu direcțional de 360 ​​° în orizontală și de -10 ° până la + 20 ° în verticală. Arma și turela sunt stabilizate și sunt ajustate în conformitate cu specificațiile oglinzii stabilizate în luneta principală a puștii. Turela este pivotată, iar sistemul de arme este îndreptat folosind o unitate electro-hidraulică combinată, dar poate fi realizat și manual în caz de urgență. Pivotarea turnului la 360 ° durează nouă secunde. Presiunea de lucru a sistemului hidraulic este de 105 până la 119 bari. Pentru a evita încălzirea neuniformă prin vânt sau ploaie, butoiul tunului este acoperit cu un manșon de protecție împotriva căldurii. O oglindă colimatoare la gura conductei permite efectuarea de corecții pentru a compensa distorsiunile axei centrale a conductei.

M1A1 cu un M240 în stânga și un M2 în dreapta

Armamentul secundar este format dintr-o mitralieră M240 (7,62 × 51 mm) montată axial paralel cu arma principală, un alt M240, care este montat pe trapa încărcătorului pe un suport și o mitralieră grea M48 (12,7 × 99 mm) pe trapa comandantului. M48 este un Browning M2 modificat . M48 din M1A1 și M1A2 poate fi declanșat atât din interior, cât și manual. Comandanții M1A2 SEP au doar opțiunea manuală. Gama de pivotare este de 360 ​​°, dar în practică este limitată de încărcătorul M240. Din versiunea A2, M48 a fost înlocuit cu un M2HB ( H eavy B arrel). În plus, sistemele de lansare a fumului M250 cu câte șase tuburi sunt atașate pe părțile laterale ale turnului. Acestea pot trage trei rachete de fum în același timp pentru a ascunde rezervorul în spatele unui paravan de fum. Unele M1 au fost echipate cu un nou sistem de lansare, a cărui denumire este M6. În plus față de proiectilele de fum, poate să declanșeze și rachete pentru a respinge rachetele care caută căldură. Toate M1 sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de fum al vehiculului-motor-evacuare (VEESS), care ar trebui să permită aburirea prin injectarea motorinei în sistemul de evacuare. Cu toate acestea, din moment ce combustibilul a fost comutat pe JP-8 , sistemul nu mai este funcțional.

muniţie

Mai multe tipuri de muniție pot fi trase din tun. Toate tipurile de muniție au o carcasă parțial combustibilă. Gloanța M829 A4 Armor Piercing - Sabot de descărcare stabilizat - Tracer (APFSDS-T) este folosită împotriva țintelor puternic blindate, cum ar fi tancurile de luptă inamice . Este un glonț din uraniu sărăcit . Glonțul M865 Target Practice Cone Stabilized Discarding Sabot - Tracer (TPCSDS-T) glonț este utilizat pentru practica țintă . Este un glonț de antrenament din oțel care este stabilizat de o coadă perforată în loc de aripi. Pentru primii câțiva kilometri ai traseului de zbor, glonțul are aproape aceeași traiectorie ca M829, dar zona de siguranță este foarte redusă.

Încărcător cu cartuș

M830 și M830A1 HEAT-MP-T Multi Explozive Anti Tank Multi Purpose - Tracer (HEAT-MP-T) sunt utilizate împotriva țintelor slab blindate și moi, precum și a fortificațiilor de câmp . În ciuda denumirii similare, M830A1 nu este o dezvoltare ulterioară a M830, ci o dezvoltare complet nouă. Proiectilul M830 are o viteză a botului de 1140 m / s și cântărește aproximativ 24,2 kg. Detonatorul proiectilului este activat după o distanță de zbor de 30 m; la această distanță, glonțul acționează numai prin impactul său. Este de preferat folosit în luptă în zonele urbane pentru a lupta cu adversarii în spatele acoperișului și în interiorul clădirilor. Glonțul M830A1 are un detonator reglabil care detonează la impact sau la apropiere. Detonarea de abordare este utilizată pentru a combate aeronavele cu zbor lent. Spre deosebire de M830, M830A1 are un sabot . Prin urmare, utilizarea sa în zonele urbane este limitată, deoarece părțile desprinse ale sabotului pot provoca daune colaterale. M830A1 are o viteză a botului de 1410 m / s și cântărește aproximativ 22,7 kg. M830 este desemnat ca HEAT , M830A1 ca MPAT, pentru al distinge pentru încărcător .

Structura unui cartuș M829

Pentru a putea lupta efectiv împotriva infanteriei , grappul M1028 a fost dezvoltat din august 2002 , care conține 1100 de bile de tungsten și acționează astfel ca muniție cu pușcă . Bilele de tungsten mari de aproximativ 9,5 mm sunt adăpostite într-un recipient care se deschide după părăsirea tubului și eliberează bilele, care se întind apoi în formă de con. Lupta țintelor din spatele zidurilor și îndepărtarea obstacolelor ușoare este de asemenea posibilă cu aceasta. Raza de acțiune este de aproximativ 500 m. O altă nouă dezvoltare este M908 High Explosive - Obstacle Reducing - Tracer (HE-OR-T), care ar trebui să facă posibilă îndepărtarea blocurilor rutiere fără ajutorul tancurilor inginerești . Proiectilul este un proiectil de încărcare în formă de M830A1 modificat, care este echipat cu un vârf de oțel și o siguranță de întârziere pentru a pătrunde adânc într-un obstacol și apoi a detona în interior.

Muniția este depozitată într-o magazie de muniție din partea din spate a rezervorului, care este separată de compartimentul de luptă printr-o pardoseală acționată hidraulic. În timpul procesului de reîncărcare, încărcătorul acționează un comutator cu genunchiul care deschide peretele. După îndepărtarea tipului adecvat de muniție, încărcătorul eliberează comutatorul și peretele se închide din nou. Potrivit reglementărilor armatei SUA, peretele nu poate fi deschis până când partea din spate a tunului nu este complet deschisă. În timp ce tragerea este în desfășurare, reziduurile necombustibile ale încărcăturii de combustibil pot reaprinde și pătrunde în compartimentul de luptă (numit „flashback” în jargonul armatei) datorită contactului brusc cu oxigenul care curge prin șurubul de deschidere. Dacă peretele este deschis în timpul unui astfel de flashback, acesta poate aprinde carcasa combustibilă a muniției și poate aprinde proiectilul în compartimentul de luptă, ceea ce ar duce la moartea echipajului. Partea superioară a magaziei de muniție este prevăzută cu puncte de rupere predeterminate pentru a devia energia în sus în cazul unei explozii a muniției și pentru a permite echipajului să supraviețuiască.

Armuri și sisteme de protecție

M1 este protejat de armuri compozite, cel mai frecvent denumite armuri Chobham . În plus față de capacul de protecție exterior, rezervoarele de combustibil și depozitul de muniție sunt adăpostite în propriile zone blindate pentru a reduce riscul unui incendiu de combustibil sau al unei explozii de muniție. Buncărul de muniție din spatele turelei are, de asemenea, panouri de aerisire în partea de sus pentru a redirecționa energia unei explozii a muniției stocate acolo către exterior. Începând cu versiunea M1A1, interiorul rezervorului este căptușit cu covorase din kevlar pentru a reduce sau preveni complet conul de așchiere atunci când pătrunde în armură. Pentru a proteja împotriva incendiilor, în sala de luptă și mașini este instalat un sistem automat de stingere a incendiilor. Acesta detectează focul prin intermediul senzorilor optici în decurs de 100 de milisecunde și îl stinge cu Halon . Începând cu versiunea M1A1, au fost instalate un sistem de protecție NBC, un dispozitiv de măsurare a radiațiilor de tipul AN / VDR-1 și un senzor pentru arme chimice .

Armura Chobham a fost completată cu un strat de uraniu sărăcit în versiunile ulterioare

Învelișul de protecție exterior constă în principal din oțel blindat conform MIL-A-11356. Partea frontală a carenei și a turelei, precum și laturile acesteia, pe de altă parte, sunt protejate de armuri compozite, deoarece sunt mai frecvent expuse focului inamic. În căutarea armurii compozite pentru tancul XM815, o delegație americană a vizitat Chobham în iulie 1973 pentru a afla despre armura compusă Burlington dezvoltată de britanici . Impresionat de rezultate, Laboratorul de Cercetări Balistice de la Aberdeen Proving Ground a început să dezvolte „armura Chobham”, care a fost special adaptată nevoilor tancului, cunoscut acum sub numele de XM1. În februarie 1978, primele modele de pre-producție M1 cu armură Chobham au fost în cele din urmă predate armatei SUA. În 1984, producția M1 a fost convertită la modelul M1 IP (Protecție îmbunătățită). Armura din față a turelei a fost schimbată din nou; în locul turelei „scurte” cu o grosime frontală de aproximativ 650 mm, doar M1 cu turele „lungi” cu o grosime frontală de aproximativ 880 mm au fost construite de atunci pentru a crea mai mult spațiu pentru armura compozită. Drept urmare, greutatea vehiculului a crescut de la 55,7 t la 57 t. La fel ca Challenger 1 , versiunile M1, M1 IP și M1A1 sunt echipate cu armuri clasice Chobham, a căror structură exactă este supusă confidențialității. Cu toate acestea, structura va fi similară cu armura lui Leopard 2 A1-3, care, conform RM Ogorkiewicz de la Jane's Information Group, consta din ceramică, plăci de oțel călit și aluminiu. Interesant este că structura este astfel similară cu o armură RARDE , care a fost prezentată în 1995 în Jurnalul Internațional de Inginerie de Impact . Acesta constă din plastic armat cu oxid de aluminiu , oțel și fibră de sticlă . Placa de aluminiu ca „suport” ar explica, de asemenea, valorile de protecție oarecum mai bune ale Leopard 2A1-3 împotriva proiectilelor de impact din cauza densității mai mari. Cu versiunea M1A1 HA (Heavy Armor), precum și M1A1 HA + și M1A1 HC (Heavy Common), a fost schimbată o armură compusă din a treia generație , care conține un strat intermediar de uraniu sărăcit. Acesta este închis în oțel pentru a îndeplini cerințele pentru un material dur și dens. Masa vehiculului a crescut la aproximativ 61,3 t, dar creșterea în greutate datorită stratului de metal greu și tunul mai mare de 120 mm poate fi parțial compensată de ceramică mai ușoară, cum ar fi carbură de siliciu și materiale contemporane din fibre, cum ar fi Kevlar. Versiunile M1A1 AIM și M1A1D au, de asemenea, această armură. Se zvonește că ultimele versiuni M1A2 și M1A2 SEP ar fi echipate cu armură Dorchester precum Challenger 2 . Acesta este format din pepite de dioxid de uraniu și cauciuc, este inclus și tungsten. Probabil „suportul” va consta din fibre Dyneema mai eficiente . Greutatea de luptă a crescut aici până la 63 de tone.

M1A2 SEP Abrams cu TUSK

Doborât M1A1 în Irak în 2003

Datorită numărului tot mai mare de defecțiuni ale tancului din Irak atunci când este utilizat în zone construite, a fost lansat programul TUSK. TUSK înseamnă Tank Urban Survival Kit și este un kit suplimentar pentru M1 Abrams pentru a crește supraviețuirea în timpul operațiunilor în zonele construite. Armura reactivă ARAT (Abrams Reactive Armor Tiles) este montată pe fustele laterale. O altă armură reactivă, cunoscută sub numele de ARAT II, ​​ar trebui să protejeze mai bine părțile laterale ale turelei de armele cu sarcină formată și sarcinile de formare a proiectilelor . O armură în formă de V de 1360 kg grea întărește partea inferioară a corpului vehiculului împotriva minelor și a capcanelor. La fel ca în Leopard 2A6M, scaunul șoferului este suspendat de tavanul vehiculului folosind patru centuri; decuplarea scaunului șoferului de podeaua cuvei reduce riscul de rănire sau deces al șoferului din cauza deformării elastice a podelei căzii în caz de o explozie de mină sub cadă. În plus, armura cușcă poate fi atașată la pupa .

Sistemul soft kill AN / VLQ-6 Dispozitiv de contramăsură antirachetă (MCD), cunoscut și sub denumirea de cască , este disponibil din 1991 . Sistemul este montat pe turela din fața trapei încărcătorului, cu M1A2 dispozitivul de imagine termică independent al comandantului este situat în acest punct. Transmițătorul de blocare cu o acoperire de 12 ° și o acoperire de azimut de 40 ° este destinat să strălucească sursa infraroșie din spatele rachetei, astfel încât sistemul de direcție al lansatorului să fie perturbat în armele antitanc ghidate de SACLOS. Decolorarea încrucișată ar trebui să aibă loc de la aproximativ 50% din distanța de tragere, adică la aproximativ 1000 m când se trage de la 2000 m distanță. Ceea ce poate duce la lovituri la sol. Ulterior a fost cumpărată versiunea îmbunătățită AN / VLQ-8A. Sistemul poate fi utilizat și pe M2 / M3 Bradley și este instalat numai atunci când este necesar. În plus față de nebulizarea manuală prin sistemele de lansare a grenadelor de fum de tip M250 (șase aruncătoare pe partea turnului) sau M257 (opt pe partea de lansare a turnului), sistemul poate fi în continuare combinat cu aruncătorul M6 pentru a arunca grenade și rachete foc. Toate M1 sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de fum de evacuare (VEESS) , care permite aburirea prin injectarea motorinei în sistemul de evacuare. La vehiculele care funcționează cu JP-8, sistemul nu mai este funcțional.

Accesorii suplimentare pot fi montate pe rezervor pentru a spori supraviețuirea acestuia. De exemplu, un plug de mină, role de mină sau o lopată de compensare pot fi atașate la partea din față a cuvei pentru a elimina barierele. AIM-urile australiene M1 sunt încă echipate cu sistemul de camuflaj Saab Barracuda. Se estimează că diferitele versiuni ale M1 Abrams au următoarea protecție a armurii în echivalent RHA împotriva gloanțelor HEAT și KE :

Conduceți și conduceți

M1A1 Abrams off-road în Irak

M1 este alimentat de o turbină cu gaz Lycoming Textron AGT1500, care este controlată de o unitate digitală de control electronic (DECU) . Unitatea a fost dezvoltată din turbina cu gaz PLT27 în anii 1970. Avantajul acestui concept de acționare este că o turbină cu gaz este semnificativ mai mică și mai ușoară decât un motor diesel de aceeași putere. Turbina cântărește doar 1134 kg (2500 lb). În plus, turbina nu necesită lichid de răcire și aproape orice lichid inflamabil poate fi folosit ca combustibil în orice raport de amestecare. Din motive practice, benzina , motorina și kerosenul sunt utilizate în acest sens. Armata SUA a folosit motorina drept combustibil până la începutul anilor 1990, după care a fost trecut la JP-8 din motive logistice . Armata australiană încă utilizează motorină. Unitatea de acționare completă este formată din filtrele de aer din stânga și din dreapta turbinei, turbina de gaz cu două arbori cu recuperator și reductor (7.5: 1), schimbătorul hidromecanic, mersul înapoi și direcția X-1100-3B de la Allison Transmisie cu șase trepte de viteză și două coolere. Turbina cu gaz este instalată longitudinal și în mijlocul din spatele rezervorului și formează un "T" cu cutia de viteze.

Turbina cu gaz AGT1500 are o structură modulară și este alcătuită din patru părți: partea din față constă din compresor și camera de ardere, partea din spate este formată din turbină și recuperator, dispozitivul de reducere și accesoriile externe, cum ar fi demarorul sau reglajul mecanism pentru paletele de ghidare. Demarorul este un motor electric cu 5500-9000 rpm, care folosește un angrenaj auxiliar pentru a aduce treptele de înaltă presiune ale turbinei cu gaz la viteză până când se aprinde. Aerul aspirat este eliberat de impurități de filtrul de aer și comprimat de compresorul axial în cinci trepte al turbinei cu gaz. Următorul compresor de înaltă presiune are patru etape axiale și o etapă de compresie radială finală și comprimă aerul în continuare la o presiune de 14-16 bari. De asemenea, aerul de sângerare pentru răcirea pieselor motorului este descărcat aici. Gazul de lucru curge apoi prin recuperatorul din spatele turbinei și de acolo în camera de ardere. La fel ca la Pratt & Whitney JT9D, camera de ardere și duzele de injecție sunt fabricate dintr-un aliaj de dioxid de nichel-toriu, cu toriu radioactiv care reprezintă aproximativ 2%. Turbina de înaltă presiune cu un singur stadiu este răcită cu aer și acționează compresorul de înaltă presiune. Următoarea turbină de joasă presiune cu un singur stadiu se rotește în direcții opuse și acționează compresorul de joasă presiune. Arborele de acționare este apoi acționat de o turbină axială răcită, statorul scenei fiind echipat cu aripi de ghidare mobile. Gazele de eșapament sunt apoi conduse în sus prin recuperator și evacuate printr-o conductă de eșapament deasupra cutiei de viteze din centrul din spate. Temperatura gazelor de eșapament este de aproximativ 500 ° C, deoarece recuperatorul ar trebui să încălzească aerul comprimat în fața camerei de ardere cât mai mult posibil. Puterea de acționare a turbinei este transferată la angrenajul principal printr-un angrenaj de reducere încorporat în recuperator, prin care viteza din angrenajul de reducere este redusă de la 22.500 / min la putere nominală la 3000 / min în timp ce cuplul crește. Debitul de masă prin turbină este de aproximativ 5,36 kg / s la putere nominală.

Schimbarea motorului pe un M1A1. Deschiderea neagră din mijlocul spate este capătul conductei de evacuare, cu radiatorul în lateral.

Spre deosebire de motoarele diesel, turbinele cu gaz au un cuplu și o curbă de putere diferite. În principiu, curba de performanță a turbinelor cu gaz este mai plată decât cea a motoarelor cu piston. Aceasta înseamnă că o putere mare de acționare este disponibilă și în intervalele de viteză mai mici. Ca la toate mașinile turbo, curba de putere este aproximativ logaritmică: la 40% viteză, se asigură aproximativ 67% din putere (746 kW), la viteza maximă de 3000 rpm 100% putere (1119 kW). Curba de cuplu este liniară și descendentă, ceea ce conferă rezervorului o elasticitate excelentă : 6000 Nm este disponibil la aproximativ 30% viteză, iar aceasta scade la aproximativ 5000 Nm la 65% din viteza maximă. Aceasta este specificată ca 3000 rpm, cu un controler care previne viteze de peste 3100 rpm. În operațiuni de luptă, turbina funcționează în modul de ralanti tactic. Viteza de ralanti este crescută de la 870-950 rpm la 1250-1350 rpm, îmbunătățind astfel comportamentul de răspuns și accelerație al rezervorului. Interesant este că AGT1500 poate furniza aproape 800 kW de putere la 1300 rpm; chiar și atunci când conduceți (sub sarcină) la ralanti , turbina cu gaz eliberează cu 40% mai multă putere decât motorul modelului precedent M60 la sarcină maximă. Cu toate acestea, acest lucru duce la un consum semnificativ mai mare de combustibil, care este aproape la fel de ridicat la ralanti ca la încărcare maximă. În timpul probelor de trupe pentru armata suedeză (1993/1994), sa determinat un consum mediu de 1480 l / 100 km pentru M1, care a fost aproximativ dublu față de modelul concurentului Leopard 2 .

În timp ce zgomotul motorului dintr-un motor cu piston este emis prin sistemul de evacuare, zgomotul de funcționare al unei turbine este generat pe compresor. Filtrul de aer necesar în fața compresorului reduce zgomotul - acest lucru și marea netezime a operației i-au adus lui M1 Abrams porecla în șoaptă de moarte în timpul primei sale manevre REFORGER . Turbina AGT1500 a fost inițial destinată a fi înlocuită cu LV100-5, care a fost dezvoltat pentru rezervorul Block III al programului ASM . În comparație cu modelul AGT1500, consumul de combustibil ar putea fi redus cu 33% în timpul funcționării normale și cu 50% în timpul mersului în gol. Raportul putere-greutate a fost, de asemenea, îmbunătățit, numărul de componente redus cu 43%, iar fiabilitatea a crescut cu peste 400%. După anularea programului XM2001, turbina cu gaz LV100-5 este acum dezvoltată în continuare de Honeywell și General Electric în cadrul programului PROSE (Parteneriat pentru Costuri Reduse de Operare și Suport, Motor) al Armatei SUA . În 2006, Honeywell International a primit comanda programului AGT1500-TIGER ca parte a fazei 1 PROSE. Scopul programului este de a crește durata de viață a motoarelor, dintre care unele au 30 de ani, de la 700 la 1.400 de ore de funcționare.

Scaunul șoferului cu ghidon. Se pot vedea pașii de viteză R, N, D și L, unde a fost selectat N.

Schimbarea hidromecanică, marșarierul de mers înapoi și direcția X1100-3B a Allison Transmission accelerează rezervorul la viteza maximă, care, conform instrucțiunilor tehnice ale armatei SUA , este de 64-80 km / h la 40-50 mph (1500 CP și 3000 rpm). Viteza maximă exactă depinde de sol și de dacă turbina este „deschisă”; se pot atinge viteze de 3500 rpm și viteze de peste 100 km / h. Transmisia este, de asemenea, modulară și constă din patru ansambluri: modulul de intrare cu convertorul de cuplu, secțiunea din mijloc cu transmisia manuală, pompa hidrostatică și modulele de ieșire din stânga și din dreapta, care conțin frâna și viteza de însumare . Puterea este transferată de la turbina cu gaz la convertorul de cuplu printr-o altă transmisie; Blocarea convertorului mecanic are loc la viteze de intrare și ieșire similare. Cutia de viteze automată are șase trepte de viteză, dintre care patru sunt instalate pentru deplasarea înainte și două pentru deplasarea înapoi. Șoferul poate alege între patru niveluri de viteză:

• R (invers): deplasare înapoi. Transmisia se schimbă între vitezele R1 și R2.
• N (neutru): Pentru a roti Abrams în jurul axei verticale în timp ce stați în picioare. Condusul nu este posibil.
• D (acționare): acționare directă, prin care transmisia folosește doar treptele de viteză 2, 3 și 4.
• L (scăzut): deplasare înainte cu toate treptele de viteză extinse.

Există, de asemenea, o pompă hidraulică în transmisie, care crește presiunea uleiului pentru direcție și frâna de parcare. Puterea motorului este transmisă la stânga și la dreapta cutiei de viteze la aceeași viteză prin intermediul axului zero la modulele de ieșire, unde o cutie de viteze sumatoare combină aceasta cu viteza unui motor hidraulic pentru a permite virarea și virarea în jurul verticalului axă. Conducătorul determină debitul de ulei al fiecărui motor hidraulic prin direcție. Spre deosebire de Leopard 2, sistemul este mult mai simplu, deoarece nu sunt utilizate cuplaje hidrodinamice suplimentare pentru a împărți fluxul de putere. Frâna este, de asemenea, mult mai simplă: modulele de ieșire conțin frâne multi - disc răcite cu ulei , care pot decelera rezervorul și pot acționa ca o frână de parcare. Pentru a putea genera presiunea de frână chiar și atunci când turbina cu gaz este oprită, pompa hidraulică alimentează și un rezervor de presiune. În contrast, Leopard 2 folosește trei sisteme de frânare pe fiecare parte: o frână hidraulică fără uzură și discuri de frână în cutia de viteze, precum și frâne cu disc integrate în transmisia laterală ca frână de parcare. După modulele de ieșire, puterea AGT1500 este transferată la angrenajele laterale, care sunt integrate în roțile motoare ca angrenaje planetare. Căldura reziduală din transmisie, sistemul hidraulic și frânele cu disc este eliberată în spate în aerul ambiant prin intermediul schimbătoarelor de căldură prin care uleiul curge spre stânga și dreapta conductei de evacuare. Ventilatoarele schimbătorului de căldură sunt acționate de modulul de intrare. Schimbătoarele de căldură conțin, de asemenea, sistemul de fum al vehiculului-motor-evacuare (VEESS) pentru a fuma rezervorul prin injectarea motorinei (dacă acesta este utilizat ca combustibil), deoarece o injecție în jetul de evacuare ar avea ca rezultat o flacără după arzător.

Rezervoare Abrams în marș, cu bare de tractare și o lopată de compensare în partea din față a căzii

Unitatea de acționare completă poate fi scoasă într-o oră cu ajutorul unei macarale. Cu toate acestea, datorită designului modular, 70% din toate piesele pot fi îndepărtate fără a scoate unitatea completă. Când sunt demontate complet, turbina cu gaz, cutia de viteze și cele două răcitoare sunt ridicate din rezervor cu ajutorul unei curele. Cele trei filtre de aer, care constau din separatoare centrifuge în două etape și filtre fine ulterioare, rămân în vehicul. La reinstalare, conexiunea dintre filtrele de aer și turbina cu gaz trebuie să fie strânsă, în caz contrar există riscul de deteriorare a obiectelor străine , care poate fi o problemă în zonele nisipoase. În cel de-al doilea război din Golf din 1991, multe M1 au fost scoase din funcțiune de filtrele de aer înfundate, deoarece și-au atins rapid limitele în regiunile deșertice prăfuite. Pe baza acestei experiențe, a fost proiectat un sistem integrat de curățare a filtrului de aer care blochează intrarea aerului la un filtru și apoi îl curăță cu aer suflat din spate în timp ce celelalte două filtre de aer continuă să funcționeze. În acest fel, toate filtrele pot fi curățate unul după altul fără a opri turbina. Costul de înlocuire al unui filtru de aer este de numai 120 USD și este nevoie de aproximativ o jumătate de oră pentru a se schimba.

M1 are un total de 1911 litri de combustibil, distribuiți în patru rezervoare. M1A2 SEP are doar o capacitate de 1680 litri, deoarece unul dintre rezervoare a fost îndepărtat pentru a face loc unui generator. Din acest motiv, în timpul războiului din Irak din 2003, pe rezervoare au fost transportate vezici de cauciuc ( pungi pliabile de combustibil ) cu o capacitate de 303 litri pentru a crește alimentarea cu combustibil. Cu toate acestea, această măsură a fost efectuată doar într-o situație relativ sigură, cum ar fi în cazul transferurilor de trupe, bulele nu au fost utilizate în situații de luptă.

Vedere din spate a unui USMC Abrams. În mijloc o parte a echipamentului de apă adâncă .

Suspensia rezervorului are loc printr-un sistem de suspensie hidromecanică, care constă din șapte brațe oscilante pe fiecare parte. Brațele oscilante sunt conectate la bare de torsiune din oțel de înaltă rezistență, care traversează cuva și sunt fixate pe partea opusă. Cursa maximă a arcului pentru role este de 381 mm. Există, de asemenea, trei amortizoare rotative pe fiecare parte, care sunt conectate la prima, a doua și a șaptea rolă. Există două role de susținere pe fiecare parte în partea superioară a unității de acționare pentru a preveni căderea lanțului. Un „living” servește ca un conector de cale de urmărire a companiei Diehl tip 570 N sau 570 P3 / P6. Vehiculul este capabil să hrănească până la o adâncime de 1,2 m. Statele Unite ale Americii Marine Corps , de asemenea , procurat Fording Kit de apă adâncă (DwFK) pentru profundă trecere prin vad, care constă dintr - o conductă de evacuare și două conducte de intrare a aerului. În timpul marșului terestru, arborii sunt împinși unul în celălalt și transportați în rețeaua de depozitare din spatele turnului. Când vadați, canalele de admisie a aerului sunt situate pe grila ventilatorului din partea stângă din spate a cuvei, conducta de evacuare este atașată în mijlocul rețelei de evacuare. Acest lucru permite atingerea unei adâncimi de vărsare de 2,37 m. După văturare, arborii pot fi răzuite prin rotirea turnului.

Optică și senzori

Gunner USMC căutând prin scopul principal al unui M1A1.

Comandantul la locul de muncă într-un M1A1. În fața lui se află vederea principalului obiectiv telescopic al tunarului. În dreapta sub oglinda de colț se află periscopul mitralierei de 12,7 mm.

Comandantul are la dispoziție un total de șase oglinzi de colț , care îi permit o vedere panoramică la 360 °, precum și o lentilă triplă de mărire pentru mitraliera M2. Principalul obiectiv telescopic al tunarului poate fi accesat și printr-o conexiune optică. Acest lucru îi oferă toate opțiunile sistemului de control al focului pentru tunurile și mitralierele de la bord. În modurile de funcționare normală și de urgență , el poate trece peste aruncător. Începând cu versiunea A2, comandantul are la dispoziție și propriul său dispozitiv de imagistică termică independent, care îi permite să lupte împotriva țintelor folosind metoda vânătorului-ucigaș .

Cu luneta principală a puștii (Gunner's Primary Sight - GPS), tunarul are un canal de viziune de zi și canalul de imagine termică a dispozitivului de imagine termică (Thermal imaging sight - TIS), care este combinat împreună cu telemetrul laser în vizualizarea blindată capul pe partea dreaptă a turnului. Canalul de viziune pe timp de zi, precum și dispozitivul de imagistică termică au o mărire de trei ori și o mărire de zece ori. Experiența din cel de-al doilea război din Golf a arătat că raza efectivă a armei principale a fost mai mare decât distanța la care țintele ar putea fi încă realizate cu dispozitivul de imagistică termică. Prin urmare, TIS-ul M1A2 SEP are optice de mărire de trei, șase, 13, 25 și de 50 de ori.

Imaginea de linie din GPS a fost stabilizată suplimentar pe axa orizontală până la M1A2 pentru a compensa lipsa stabilizării complete a câmpului vizual din motive de cost. Acest lucru s-a făcut numai prin turn. Sistemul cunoscut sub numele de Compensare linie de vedere duce la un tremur lateral al imaginii liniei, care este vizibil la distanțe mai mari printr-o rezoluție mai mică a imaginii în ocular. M1A2 a stabilizat linia vizuală în ambele axe. În cazul în care optica primară eșuează, aruncătorul are încă o lunetă auxiliară pentru pușcă (Gunner's Auxiliary Sight - GAS) cu o mărire simplă sau de opt ori la dispoziție. Acest lucru nu este stabilizat, dar ieșirea este situată în deschiderea tunului sub mitraliera axă-paralelă, astfel încât optica să rămână întotdeauna aliniată cu axa tunului.

Încărcătorul are o singură oglindă de colț rotativă la 360 de grade cu mărire simplă disponibilă ca mijloc de observare. Șoferul are trei oglinzi de colț orientate spre înainte, față stânga și față dreapta.

Sistem de control al incendiului

Sistemul de control al incendiului constă dintr - un Nd: YAG - telemetru cu laser de Raytheon Systems Company , un calculator de control digital de incendiu de General Dynamics Canada și optica stabilizate ale trăgătorului. Laserul măsoară distanțe de până la 7.990 de metri cu o precizie de 10 metri, computerul de control al focului ținând cont doar de distanțe între 200 și 4.000 de metri. Pentru a evita ecourile multiple , ARM 1ST RTN sau ARM LAST RTN pot fi utilizate pentru a alege între prima și ultima utilizare a ecoului. Principalele tancuri de luptă ale Corpului Marinei SUA, pe de altă parte, sunt echipate cu telemetru cu laser sigur (ELRF - telemetru cu laser pentru ochi) de la Carl Zeiss Optronics. Cu o precizie de măsurare de 5 metri, raza maximă este de 9995 metri. Stabilizarea permite tunului să țintească exact către o țintă chiar și în timp ce conduce și să determine distanța cu telemetrul laser. Din distanța determinată, datele unui senzor de vânt cruce instalat pe acoperișul turnului, temperatura detonante, un senzor de înclinare și oglinda colimatorul la gura tubului, elevația tubului necesar și plumb unghiul sunt apoi calculate și arătat tunului de pe afișajul său. Acest tip de achiziție de date pentru controlul focului oferă o probabilitate foarte mare de lovitură la prima lovitură, atât în ​​timpul luptei din poziții, cât și în timpul conducerii. Potrivit armatei SUA, arma principală este mai precisă decât o pușcă cu lunetă la distanțe de peste 1200 de metri.

Specificatii tehnice

angajament

Profilul misiunii

M1A1 Abrams în timpul unui exercițiu din 2005

Sarcina principală inițială a M1 a fost să facă progrese rapide și să distrugă tancurile inamice în lupta combinată cu arme, împreună cu vehiculul de luptă al infanteriei M2 Bradley . Batalioane de luptă au fost formate din două companii ale M2 Bradley și două companii ale M1 Abrams în timpul operațiunii Furtuna deșert. M1 a format vârful în timpul atacului datorită armurii lor mai bune, în timp ce M2 a preluat protecția flancului și putea efectua atacuri pe flancurile lor atunci când întâlneau forțe opuse. De la sfârșitul războiului din Irak, M1 a continuat să fie folosit de trupele staționate acolo. Cu toate acestea, accentul său principal s-a mutat de la lupta cu tancurile inamice la sprijinirea propriei sale infanterii în zonele construite.

Apeluri

Un M1A1 trage asupra forțelor inamice într-o clădire în timpul Operațiunii Fury Fantomă

De la punerea în funcțiune, M1 a fost implicat în toate operațiunile militare majore ale SUA, inclusiv în operațiunea Furtună deșert și războiul din Irak .

La începutul celui de-al doilea război din Golf, în regiunea Golfului existau un total de 3.113 Abrams, cu 2.024 de unități active atribuite și 1.089 de tancuri ținute în rezervă . În unitățile active, 94% din rezervoare erau de tip M1A1 și 6% din tipul original M1. În general, Abrams s-a remarcat prin disponibilitatea ridicată (90% și mai mult în timpul luptelor terestre), mobilitatea și puterea de foc, climatul dur al deșertului irakian ducând și la probleme de întreținere. În special, filtrele de aer și pompele de combustibil s-au dovedit a fi predispuse la erori și au trebuit deseori înlocuite. Consumul ridicat de combustibil a cauzat, de asemenea, probleme cu reaprovizionarea și a redus intervalul operațional. În plus față de performanțele ofensive foarte bune ale lui Abrams, armura și designul său de siguranță nu au prezentat niciun punct slab. Un total de nouă vehicule au fost distruse, dintre care șapte au fost împușcate de propriile noastre trupe și două prin detonare deliberată pentru a nu lăsa inamice tancuri blocate. În plus, 14 Abrams au fost avariate de mine sau de focul inamic, iar T-72-urile irakiene au avut cel puțin șapte lovituri directe. Pe parcursul întregii operațiuni, niciun Abrams nu a fost distrus de focul inamic, nici măcar cu mai multe lovituri.

M1A1 traversează Eufratul peste un pod ponton

În timpul conflictului a existat o mare superioritate față de T-72M1 folosită de irakieni, care a format nucleul forțelor blindate irakiene. Datorită dispozitivelor termice de imagistică termică și a sistemului de control al focului, M1 a reușit să combată în mod eficient tancurile irakiene la distanțe de peste 3000 m chiar și în condiții de vizibilitate slabă, cauzate de ceață sau de fumul de la puțurile de petrol. Muniția de masă de tip M829 utilizată s-a dovedit, de asemenea, eficientă în pătrunderea armurii T-72. Două tancuri de acest tip ar putea fi eliminate cu o singură lovitură, deoarece penetratorul a pătruns complet în primul tanc și apoi a oprit un al doilea rezervor în spatele acestuia (în total armătura T-72 a fost pătrunsă de trei ori la rând). Într-un alt caz, chiar și o barieră de nisip cu o grosime de zece metri nu ar putea proteja T-72 din spatele său de distrugere. Datorită performanțelor ridicate ale proiectilului M829 a fost poreclit „glonț de argint” ( glonț de argint englez ).

Datorită utilizării sale în Irak și a vulnerabilității naturale a tancurilor de luptă din zonele construite, numărul pierderilor cauzate de IED și focul masiv de rază apropiată de la RPG-uri a crescut în mod semnificativ. De când a început Operațiunea Irakiană Libertate , 80 M1 au fost atât de grav avariate încât au trebuit să fie returnate în Statele Unite. Dintre aceste 80, 63 au fost reparate și repuse în funcțiune; restul de 17 au fost atât de grav avariate, încât reparațiile nu mai erau viabile din punct de vedere economic.

În noiembrie 2010, s-a anunțat că SUA intenționează să desfășoare 16 M1 în Afganistan, în provincia Helmand.

Stările utilizatorului

Utilizarea la nivel mondial a M1 Abrams

În plus față de SUA, care are încă o flotă de 5970 M1 în diferite versiuni, următoarele țări sunt, de asemenea, utilizatori ai M1, deși într-o măsură mult mai mică. Cifrele relativ scăzute ale exporturilor pot fi atribuite unor motive diverse. Multe țări NATO au propriile lor dezvoltări principale de tancuri de luptă, deci nu este necesar să cumpărați un M1. În multe cazuri, consumul ridicat de combustibil a fost factorul decisiv împotriva achiziției, deoarece capacitățile logistice ar trebui extinse în același timp. Din acest motiv, a fost dezvoltată o variantă a modelului M1 care este echipată cu un motor diesel de la MTU Friedrichshafen . Cu toate acestea, până acum nu au fost găsiți cumpărători pentru această variantă. Multe state se abțin de la achiziționarea M1 din cauza costurilor ridicate.

Australia

Australian M1A1 AIM cu camuflaj în trei culori.

În 2004, Ministerul Apărării australian a anunțat că Proiectul de înlocuire a tancurilor Land 907 plănuia să cumpere 59 M1A1 pentru a înlocui Leopard 1 AS1. În ciuda numeroaselor creșteri ale valorii de luptă, acest lucru nu mai este competitiv din punct de vedere tehnologic cu tancurile de luptă din a treia generație. În plus, armata australiană a dorit să realizeze egalitatea sistemului cu forțele armate americane pentru a simplifica logistica operațiunilor comune. Vehiculele au fost livrate până în 2007, primele 18 sosind în septembrie 2006. Dintre cele 59 de vehicule achiziționate de tipul M1A1 AIM, 41 sunt utilizate în Regimentul 1 blindat, restul sunt destinate exercițiilor fizice și antrenamentelor. Toate tancurile provin din rezervele celei de-a 7-a armate americane . Comanda valora 475 milioane de dolari. În plus față de principalele tancuri de luptă, aceasta a inclus șapte tancuri de recuperare M88A2 HERCULES , opt camioane cu combustibil, 14 transportoare grele, piese de schimb și simulatoare de antrenament. Culoarea standard originală de camuflaj „galben nisip” a tancurilor principale de luptă a fost schimbată în camuflajul australian în trei culori din noiembrie 2009. Camuflajul are loc în timpul ciclurilor de reparare a depozitului, astfel încât vor exista ambele variante în această perioadă.

Egipt

Egiptean M1 Abrams în Cairo , 2011

În 1989, Egiptul a fost adăugat pe lista SUA a celor mai importanți aliați din afara NATO . Acest lucru a oferit țării acces preferențial la anumite programe de armament. În plus, armata dorea să retragă echipamentul predominant sovietic și să-l înlocuiască cu echipament mai modern. Egiptul a devenit primul client de export pentru M1; 555 M1A1 au fost livrate până în 1998. Asamblarea finală a avut loc în Egipt, 35% din toate piesele fiind fabricate în Egipt, iar restul fiind furnizate din SUA. În 2002, General Dynamics a primit ordinul de a sprijini industria armamentelor egiptene în producția propriului M1. De atunci, alte 325 de tancuri au fost fabricate sau asamblate în Egipt. Alte 125 de unități urmează să fie urmate până în 2011, ceea ce va extinde stocul la 1.005 vehicule. În general, Egiptul intenționează să își extindă flota M1 la 1.500 de vehicule. M1A1 egiptene sunt aproape identice cu exemplele fabricate în SUA, dar nu au armura frontală îmbunătățită.

Irak

M1A1M irakian în ianuarie 2011

Deoarece o mare parte a unităților de tancuri au fost distruse în timpul Războiului din Golf în 1991 și a Războiului din Irak și a tancurilor de luptă existente sunt depășite, Irakul a solicitat o aprovizionare cu material nou în 2008 pentru a spori capacitățile antitanc mai slabe. În total, forțele armate irakiene au primit 140 M1A1M (varianta dezarmată fără armură de uraniu) între august 2010 și august 2011. Livrarea include și vehicule blindate de recuperare, vehicule de aprovizionare și ambulanță, transportoare grele și piese de schimb. În octombrie 2012, s-a anunțat că au fost livrate șase tancuri suplimentare.

Potrivit Peshmerga, în timpul războiului civil din Siria , statul islamic a capturat mai multe tancuri M1 Abrams care au fost lăsate în urmă de armata irakiană care fugea.

Kuweit

Principalul tanc de luptă Kuwaiti M1 Abrams în 2011

În forțele armate ale Kuweit au suferit pierderi grele în oameni și materiale în timpul invaziei irakiene. După eliberare, forțele terestre au fost rapid reconstruite, cu accent pe modernizarea forței blindate. Datorită succesului M1, Kuweit a decis să cumpere 218 M1A2 de la exploatațiile americane. Acestea au fost livrate în trei loturi până în 1996.

Maroc

În 2015, Forțele Armate Regale din Maroc au comandat 222 de tancuri M1A1 SA (conștientizare situațională). Aceste vehicule provin din inventarul armatei Statelor Unite. Înainte de livrare, tancurile au fost revizuite și modernizate la General Dynamics . Acolo au primit optică nouă și armuri îmbunătățite. Tancurile au fost livrate în Maroc în două loturi între 2016 și 2018 .

Polonia

În 2021, forțele armate poloneze au comandat 250 de tancuri M1A2 SEPv3 (System Enhanced Package Version 3). Prețul de achiziție pentru vehicule este de aproximativ 6 miliarde de dolari SUA . Se estimează că tancurile vor fi livrate începând cu 2022. În Forțele Terestre Poloneze , M1 Abrams va înlocui tancurile PT-91 și T-72 .

Arabia Saudită

După sfârșitul războiului din Golf, Arabia Saudită a dorit să-și modernizeze forțele blindate cu Leopard 2 . Unul dintre argumente în acest sens a fost pistolul cu 120 mm . Cu toate acestea, din cauza restricțiilor de export pentru Leopard 2 , acesta nu a putut fi achiziționat. Prin urmare, 315 M1A2 au fost achiziționate între 1994 și 1996 cu același pistol german cu alezaj neted. Tancurile saudite au un sistem radio diferit și un nou sistem de informare a vehiculelor, denumirea M1A2S. Arabia Saudită are în prezent 595 de tancuri.

Grecia

În toamna anului 2011, oficialii SUA au fost de acord să dea Greciei 400 M1A1 Abrams din exploatațiile lor. Rezervoarele vor fi modernizate tehnic pentru a-și îmbunătăți capacitățile. Fondurile pentru transport și creșterea valorii de luptă sunt strânse de Grecia.

Pe lângă Grecia, Abrams a fost testat de Suedia, Elveția și alte țări, dar acceptat doar de Grecia ca tanc de luptă în trupe. Restul acestor state au acum tancurile principale de luptă Leopard 2. Pe lângă M1 Abrams, Grecia folosește și Leopard 2 în varianta A6 HEL.

variante

M1A2 al Regimentului 3 Cavalerie Blindată SUA din Tal Afar / Irak . În partea stângă a turelei, în fața încărcătorului, dispozitivul independent de imagine termică a comandantului.

M1 îmbunătățit

Întrucât proiectarea M1 a fost concepută încă de la început pentru a găzdui tunul cu alezaj neted de 120 mm, armata a decis în 1981 să echipeze 14 tancuri cu noua armă pe bază de probă. În plus, s-au făcut modificări suplimentare, inclusiv armură îmbunătățită pe turelă și corpul navei, suporturi de muniție modificate pentru noua muniție, instalarea unui sistem integrat de protecție NBC cu filtre de aer noi, o cutie de depozitare pe spatele turelei și o nouă unitate de turelă . Desemnarea copiilor de testare a fost M1E1. În timpul testării tunului, armata a decis ca schimbările care erau deja pregătite pentru producția în serie să fie reportate în producția în curs. Drept urmare, au fost aduse unele modificări vehiculelor nou produse începând cu 1984. Modificările au inclus îmbunătățirea armurii și atașarea cutiei de depozitare în spatele turelei pentru a oferi echipajului mai mult spațiu pentru a-și depozita echipamentul personal. Au fost realizate un total de 894 de exemplare înainte ca producția să fie trecută la modelul A1. Vehiculele cu această primă creștere a valorii de luptă nu mai sunt în funcțiune cu armata SUA, câteva exemple erau încă folosite de Garda Națională până în 1997. Toate celelalte vehicule au fost convertite sau stocate pentru conversii ulterioare.

M1A1 / M1A1D

Primul M1A1 a fost fabricat în august 1985. Această variantă conține deja modificările la M1 îmbunătățit. Principalele inovații au fost înlocuirea tunului de 105 mm cu o licență de producție a tunului neted de 120 mm de la Rheinmetall și implementarea Programului de îmbunătățire a produsului (PIP). Aceasta a inclus instalarea unui sistem de protecție NBC care funcționează atât ca aer condiționat, cât și ca încălzire. Alte mici modificări au fost făcute la șorțurile lanțului de acționare, cutia de viteze și scaunele pentru încărcător și comandant. Un total de 2388 M1A1 au fost fabricate recent, M1 care au fost deja produse au fost modernizate. Producția seriei M1A1 s-a încheiat în 1993 după ce au fost fabricate sau transformate un total de 4.796 de vehicule. O variantă a M1A1, care a fost echipată cu sistemul digital de ghidare și informare al M1A2 din 2000, este cunoscută sub numele de M1A1D.

M1A1 HA

În 1988, armata a cerut o versiune a M1A1 cu armură îmbunătățită. Pentru a rămâne în limite de greutate acceptabile, uraniul sărăcit a fost ales ca material de armură. Acesta este instalat între două straturi de oțel în fața turnului. Datorită acestei construcții și a radiației reduse a uraniului sărăcit, acest tip de armură a fost clasificat ca inofensiv de către Comisia de reglementare nucleară a SUA. Această variantă a anului 1993 este produsă ca M1A1 HA ( H Eavy A denotă plângere) au fost produse 1328 de exemplare. Alte 834 de tancuri principale de luptă purtau identificarea HA + și aveau din nou armuri care conțin uraniu. Aceste versiuni nu se pot distinge în exterior de un vehicul fără blindaj de uraniu.

M1A1 HC

Acest tip de Abrams a fost adaptat cerințelor Corpului de Marină al Statelor Unite și a fost bazat pe M1A1 HA +. Varianta cunoscută sub numele de Heavy Common a avut, de asemenea, modificări tehnice care sunt necesare pentru zona operațională a infanteriei marine. Tancurile de luptă erau echipate cu echipamente de apă adâncă , un sistem de navigație al vehiculului și o protecție mai bună împotriva coroziunii. Un total de 329 HC M1A1 au fost fabricate de General Dynamics.

M1A1 AIM

M1A2 cu TUSK în stare de prototip.

Ca parte a acestui program, tancurile M1A1 ale armatei SUA au fost complet dezmembrate în piesele lor individuale și apoi reasamblate folosind piese recondiționate. Prin urmare, aceste vehicule au fost clasificate ca „noi” cu zero ore de funcționare. Scopul a fost acela de a alinia starea de proiectare a diferitelor stări ale echipamentului M1A1. Mai mult, au fost încorporate câteva inovații pentru a îmbunătăți manevrabilitatea tancului. Inovațiile au inclus instalarea de facilități de comunicații digitalizate (interne și externe), precum și noi dispozitive de operare pentru comandant. Un generator de energie din spate ar trebui să reducă consumul de combustibil atunci când vehiculul este staționar. Mai mult, a fost instalat un dispozitiv separat de imagistică termică pentru a acționa mitraliera grea a comandantului. Pentru conversie, au fost utilizate loturi de construcții mai vechi M1A1. Din 2000, 45 M1A1, mai târziu 135, au fost actualizate la M1A1 AIM și s-au întors la forțele armate americane. Un batalion a fost întotdeauna complet echipat și a inclus 44 de tancuri de luptă cu noi reglementări, piese de schimb și truse. Rezervoarele pentru export au trecut, de asemenea, prin programul AIM.

M1A2

La sfârșitul anului 1988, General Dynamics Land Systems a primit un alt program de îmbunătățire a luptei. Accentul ar trebui să se concentreze pe o protecție sporită a blindajelor, o supraviețuire sporită și o manevrabilitate îmbunătățită a vehiculului. Datorită creșterii în greutate la 61,7 t, nu toate solicitările Armatei pentru armuri suplimentare ar putea fi puse în aplicare. Pentru îmbunătățirea manevrabilității, a fost instalat un dispozitiv independent de imagistică termică pentru comandant (Commander's Independent Thermal Viewer - CITV), toate dispozitivele de imagine termică existente au fost convertite în unități de a doua generație, electronica a fost revizuită și a fost integrat un sistem de informații inter vehicul (IVIS) în sistemul care permite schimbul de date de localizare între vehiculele individuale. În condiții de vizibilitate redusă, CITV permite comandantului să observe independent de dispozitivul de imagine termică a shooterului. În plus, stația de arme a comandantului a fost îmbunătățită și o unitate de distribuție a energiei carenei a fost încorporată în carenă pentru o mai bună alimentare cu energie a sistemelor electrice. Pentru a crește rezistența vehiculului, un generator de putere cu putere de 6,2 kW a fost atașat în spate. Înainte de această măsură, turbina a trebuit să continue ralanti pentru a asigura alimentarea cu energie electrică. Magazia de muniții din spatele turelei a fost, de asemenea, revizuită, astfel încât să poată fi stocate două cartușe suplimentare acolo. Primele vehicule ale M1A2 au fost livrate în 1992; producția sa încheiat în 1996 după ce au fost furnizați clienți exportatori, precum Arabia Saudită. Versiunile mai vechi sunt în prezent convertite la modelul A2. În exterior, M1A2 diferă de versiunile anterioare de CITV în fața trapei încărcătorului. Potrivit armatei, M1A2 poate detecta ținte cu 45% mai rapid, predarea de la comandant la trăgător este cu până la 70% mai rapidă și poziția țintelor este cu până la 32% mai precisă decât M1A1.

M1A2 SEP

SEP (Programul de Îmbunătățire a Sistemului) include câteva puncte care sunt menite să îmbunătățească atât capacitatea de gestionare, rezistența în luptă, cât și eficacitatea luptei. În acest scop, a fost instalat un nou dispozitiv de imagistică termică de a doua generație pentru comandant, a fost instalat un nou telemetru laser sigur pentru ochi și hărți digitalizate au fost integrate în sistem pe un afișaj color pentru comandant. Performanța sistemului de calcul a fost, de asemenea, îmbunătățită, memoria a fost extinsă și a fost instalat un nou sistem de operare cu potențial de actualizare pentru viitoarele creșteri ale valorii de luptă. Armura de pe partea din față și laterale a turelei a fost mărită încă o dată. Potrivit armatei, raza maximă de tragere a crescut la 4.000 de metri. Aerul condiționat pentru echipamentele electronice și echipajul a fost instalat în compartimentul de luptă. M1A2 nu are un grup electrogen, dar este posibil să instalați unul în spate sub protecția blindajului. Pentru a asigura funcționalitatea sistemelor electrice chiar și atunci când turbina este oprită, în acest moment au fost instalate baterii suplimentare de înaltă performanță.

M1 TUSK

Vedere din turn a unui M1A1 cu kitul de upgrade TUSK-I. Puteți vedea montarea CS / AMM pe tunul de la bord, RTS-ul pe suportul mitralierei comandantului și LAG-urile încărcătorului. Pe laturile turnului, aruncătorul tipic de fum din SUA.

Un M1A1 cu poziția turelei la ora 9. Suportul CS / AMM cu Browning M2 pe tunul de la bord. Suporturile de urcare ale armurii reactive ARAT-I pot fi văzute pe șorțurile lanțului.

Armura reactivă ARAT-I din lateral. Suportul CS / AMM al M1A1 nu este armat.

Datorită numărului tot mai mare de defecțiuni ale tancului din Irak atunci când este utilizat în zone construite, a fost lansat programul TUSK. TUSK înseamnă Tank Urban Survival Kit și este un kit suplimentar pentru tancurile de luptă pentru a crește supraviețuirea operațiunilor în zonele construite. Kitul de upgrade fabricat de General Dynamics Landsysteme constă în mare parte din componente introduse din sistemele existente. În august 2006, Comandamentul Armatei SUA pentru Automobile și Armamente (TACOM) a comandat 505 de truse într-un prim lot pentru un preț total de 45 de milioane de dolari SUA. Din vara anului 2007 până în aprilie 2009, M1 Abrams a fost modernizat în Irak. Instalarea kitului complet de conversie TUSK-I durează douăsprezece ore.

Deoarece variantele sunt folosite diferit, au fost introduse și kituri diferite. Kitul de actualizare desemnat ca TUSK I este disponibil atât pentru M1A1, cât și pentru M1A2 SEP și include următoarele componente:

• Armură reactivă ARAT I (Abrams Reactive Armor Tiles)

ARAT se bazează pe armura reactivă a M2 / M3 Bradley și folosește explozivi siguri pentru manipulare. ARAT I este format din 64 de segmente care sunt atașate la șorțurile de lanț în două rânduri de 16 pe fiecare parte. Plăcile denumite XM19 protejează împotriva încărcăturilor formate.

• Scut de protecție pe căruciorul încărcătorului (Shield Gun Armor Gun Shield - LAGS)

LAGS, care constă dintr-un inel de 200 mm înălțime și un scut protector, protejează încărcătorul atunci când își acționează mitraliera. Inelul din jurul trapei încărcătorului și scutul sunt fabricate din oțel blindat și sticlă blindată.

• Vedere termică la distanță - RTS

Dispozitivul termic de răcire a imaginii (WBG) din a doua generație permite comandantului M1A1 pentru prima dată să atace ținte pe timp de noapte și în orice condiții meteorologice cu mitraliera sa. Imaginea generată de WBG este afișată pe monitorul comandantului (DCM; Display Control Module). Este montat axial paralel cu M2HB pe suport.

• Dispozitiv de imagine termică pentru încărcătoare (Loader Thermal Weapon Sight - LTWS)

Dispozitiv de imagistică termică AN / PAS 13

Dispozitivul de imagine termică a încărcătorului provine din programul de luptători terestre al armatei SUA. AN / PAS 13 fabricat de Raython Network Centric Systems este montat pe șina Picatinny a M240B. Dispozitivul, care este conectat la distribuitorul de energie (PDB) printr-un cablu, permite încărcătorului să detecteze și să combată ținte până la o distanță de 550 de metri. Un afișaj pentru cască (Helmet-Mounted-Display - HMD) cu o rezoluție de 800 × 600 pixeli proiectează imaginile în fața ochilor utilizatorului.

• Dispozitiv de imagine termică pentru șofer (Driver's Vision Enhancer - DVE)

DVE îi permite șoferului să aibă o vedere mai bună pe timp de noapte, precum și atunci când sunt generate praf și fum. Dispozitivul de imagistică termică, care constă dintr-un modul senzor (SM) și un ecran de control (DCM), are un afișaj de 10,4 inci cu o rezoluție de 800 × 600 pixeli. Modulul senzor este format dintr-un detector de microbolometru de 640 × 480, 8-12 µm , care poate fi utilizat pentru detectarea vehiculelor până la o distanță de 1790 m. În condiții de luptă, o persoană poate fi recunoscută până la 190 m. DVE-ul utilizat în schimbul oglinzii centrale de colț poate fi utilizat în intervalul de temperatură de la -37 ° C la +49 ° C.

• Stație exterioară (Telefon de infanterie tanc - TIP)

TIP este o stație exterioară din partea din spate dreaptă a lui Abrams. Dispozitivul integrat în sistemul de comunicații de la bord este un selector suplimentar al sistemului și permite utilizatorului să vorbească cu echipajul tancului, să asculte traficul radio sau să transmită el însuși un mesaj radio.

• Cutie de distribuție a energiei (PDB)
• Montare MG pe tunul de la bord (Counter Sniper / Anti Material Mount (CS / AMM))

Muntele Counter Sniper / Anti Material Mount este un suport pentru mitralieră grea pentru Browning M2 HB sau M240 B. Suportul permite instalarea unui al doilea MG coaxial cu tunul de pe placa frontală și utilizat împotriva lunetistilor, trupelor de distrugere a tancurilor și alte ținte la distanță apropiată. Dacă montura poartă M2HB, țintele pot fi luptate până la o distanță de 2000 de metri. Sistemul de control al focului al tancului este utilizat pentru țintire și țintire; arma este acționată complet sub protecția armurii. Echipamentul include, de asemenea, un reflector xenon, care este conectat la cutia de distribuție a energiei electrice printr-un canal de cablu blindat. Diafragma MG și CS / AMM-MG pot fi utilizate în același timp.

• Armura de burtă a lui Abrams

Armura suplimentară în formă de V întărește partea inferioară a corpului vehiculului împotriva minelor și IED-urilor. Armura suplimentară grea de 1360 kg reduce garda la sol cu ​​200 mm.

• Scaunul șoferului rezistent la mine

Structura scaunului șoferului corespunde cu cea a modelului german Leopard 2 A6M. Suspendat din patru centuri de pe tavanul vehiculului și echipat cu retractoare (retractoare de centură), șoferul își poate regla aproape continuu înălțimea scaunului individual (punctul ochiului) deasupra și sub trapa. Prin decuplarea scaunului șoferului de podeaua cuvei, se reduce riscul de rănire sau deces al șoferului din cauza deformării elastice a podelei cuvei în cazul exploziei unei mine sub rezervor.

Vedere a armurii cuștii din spatele unui M1

• RPUSA (Unitate de protecție spate lamelă armură)

Armura cu lamă sau armătura în cușcă din spatele vehiculului a fost concepută în timpul dezvoltării programului TUSK pentru Abrams și a fost utilizată în Irak încă din 2004. Conform documentelor publicate ale programului Executive Office Ground Combat Systems (PEO GCS), acesta nu face parte din modernizarea din 2007.

TUSK II îmbunătățește în continuare protecția blindajelor și protecția împotriva minelor care formează proiectile. Oficial, aceasta este limitată la M1A2 SEP și constă din următoarele componente:

• Armură reactivă ARAT II

ARAT II întărește armura ARAT-I pe laturi și sunt atașate direct de armură în zona turelei. Segmentele denumite XM32 au forma unei țigle și sunt atașate la un unghi ușor de sol. Îmbunătățesc protecția împotriva dispozitivelor neconvenționale explozive și incendiare (IED) și a sarcinilor de formare a proiectilelor .

• Scut de protecție 360 ​​° pentru comandant

Sistemul de scut protector este format din oțel blindat și sticlă blindată și cuprinde cupola comandantului. Oferă comandantului M1A2 SEP o imagine de ansamblu mai bună asupra câmpului de luptă, fără a renunța la protecția armurilor. Sistemul furnizat doar în TUSK II a fost, de asemenea, ușor modificat și instalat pe unele M1A1.

• Camera de mers înapoi pentru șofer

Camera din spate permite șoferului să inverseze fără instrucțiuni de la comandant sau încărcător. Camera dezvoltată de BAE Systems are o viziune de zi și un canal de imagine termică. Imaginea este afișată pe ecranul șoferului și opțional pe panoul de afișare al comandantului. În plus față de M1A2 SEP, M1A1 sunt, de asemenea, echipate cu acesta.

TUSK III este din nou planificat pentru M1A1 și M1A2 SEP și include sistemul de protecție activ la distanță TRAPS (Tactical Rocket Propelled Airbag Protection System), o amenajare a scaunelor rezistentă la mină și o stație de armă separată controlată de la distanță pentru comandant și tun. .

Vehicule bazate pe M1

M1 grizzly

Rezervorul de ingineri Grizzly din Muzeul de Articole al Armatei Statelor Unite

M1 Grizzly este un tanc de pionier construit pe corpul M1. A fost proiectat după cel de-al doilea război din Golf, deoarece a devenit evident că Armatei nu avea tancuri de ingineri care să poată urma M1A1 în atac. Grizzly de 64 t are aceeași manevrabilitate ca M1A1 și oferă protecție împotriva așchilor de la proiectilele de artilerie. Sarcina lui este să deschidă barierele minelor și să îndepărteze obstacolele precum tranșee, sârmă ghimpată și moloz. Îi sunt disponibile ajutoare precum un plug de mină în formă de pană cu control automat al adâncimii și un braț telescopic rotativ cu buldoexcavator care poate fi folosit și ca macara. Grizzly este capabil de un șanț de rezervor care să facă în cinci minute un rezervor care să poată fi parcurs din nou și să deschidă câmpuri minate de 600 m lățime în 21 de minute. Echipajul este format din doi soldați (șofer și comandant), armamentul constă dintr-o mitralieră M2 controlabilă de la distanță. Din cauza lipsei de fonduri, dezvoltarea ulterioară a celor două prototipuri a fost oprită în 2000.

M1 Abrams Panther II

Panther II este un tanc de degajare a minelor, similar cu mistrețul folosit de forțele armate germane. Se compune dintr-un M1, al cărui turn a fost îndepărtat pentru a reduce greutatea și un sistem de deminare atașat la prova. Rezervorul nu necesită echipaj datorită unui sistem de control de la distanță și poate fi controlat de la distanță până la o distanță de 800 m. Sistemul de eliminare a minelor constă fie dintr-un plug de mină, fie de o rolă de mină, care exercită o presiune la sol mai mare decât rezervorul în sine prin mai multe role grele și detonează minele antitanc în banda rezervorului. Panther II poate curăța un teren minat de 5000 m² într-o oră. Rezervorul de eliminare a minelor este utilizat de forțele armate KFOR și este utilizat și în Irak din 2003.

M104 Wolverine

Articol principal: M104 Wolverine

M104 Wolverine este un strat de pod echipat cu podul cu tanc rapid Iguana german . Între 1997 și 2003, au fost construite și introduse un total de 44 de sisteme General Dynamics Land . Numărul total planificat inițial de 465 de vehicule a fost anulat după o reducere a bugetului.

Podul de asalt comun

Prototipul podului de asalt comun la o demonstrație la depozitul armatei Anniston

USMC a început folosind BAE Systems' punte de titan sistem pe platanul unei M1A1 în 2005 . După numeroase procese de trupe și două prototipuri, compania de armament a primit ordinul în 2007 de a fabrica șase straturi de pod. Cu aceste vehicule este posibilă așezarea podului foarfecă al podului de punere a podului M60A1 .

Vehicul de încălcare a asaltului

Utilizarea cablurilor de degajare a minelor de la ABV pentru a tăia aleile minei.

Armored Engineer Assault Breacher (ABV) se bazează pe M1A1 și este o dezvoltare pentru USMC. Conform planurilor, este destinat curățării obstacolelor și lovirii aleilor miniere. Pentru noile sarcini, turela principală a tancului de luptă a fost îndepărtată și înlocuită de o nouă construcție a turelei care a fost prevăzută cu armură reactivă. Echipajul este de două persoane. Pentru curățarea minelor, rezervorul are două "cabluri de curățare a minelor" de 107 m lungime (M58 Mine Clearing Line Charges - MICLIC) cu explozivi C4 (2,3 kg pe 30 cm) pe acoperișul turnului, precum și diverse accesorii pentru partea din față a cadă. Prin utilizarea unui adaptor cu schimbare rapidă (High-Lift Adapter - HLA), un plug de mină în formă de V pentru mine deschise (Surface Mine Plough - SMCD), o lamă de buldozer (Combat Dozer Blade), o lamă de mină specială de la M1 Abrams (Sistemul de îndepărtare rapidă a artileriei - ROPS) sau un plug de mină pentru întreaga lățime a vehiculului (Plug de mină cu lățime totală - FWMP). Banda liberă este marcată pentru vehiculele următoare printr-un sistem de marcare montat pe spate (Clear Lane Marking System). La fel ca în cazul Panther II, există opțiunea telecomenzii. Un total de 52 de vehicule sunt utilizate de USMC, iar alte 187 de vehicule au fost comandate de armata SUA, care utilizează sistemul din 2010. Prima utilizare a luptei a avut loc de USMC pe 4 decembrie 2009 în timpul operației Cobra's Anger în asaltul Now Zad din Afganistan. Cordoanele detonante au fost utilizate și împotriva pozițiilor fortificate în timpul operației.

Vehicul de recuperare blindat Abrams RV90

Acest vehicul era un vehicul blindat de recuperare pe un șasiu M1A1. General Dynamics a produs un prototip echipat cu o macara pe partea stângă a corpului și o lamă de curățare. După un test de comparație nereușit între ARV și M88A2 HERCULES cu valoarea sa de luptă îmbunătățită , proiectul a fost întrerupt la începutul anului 1990.

Vezi si

• Lista modelelor de tancuri după 1945
• Vehicul de luptă la sol
• Rezervoare comparabile: Challenger 2 , Leclerc , Leopard 2 , T-90 , Merkava

literatură

• Christopher F. Foss : Jane's Armor & Artillery 2009-2010. Jane's Information Group Inc, 2009, ISBN 978-0-7106-2882-4 .
• Michael Green, Greg Stewart: M1 Abrams at War. Zenith Press, St. Paul, MN 2005, ISBN 0-7603-2153-1 .
• Rolf Hilmes: Principalele tancuri de luptă astăzi și mâine: Concepte - Sisteme - Tehnologii. Motorbuch Verlag 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 .
• Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank: Un studiu de caz în achiziția de sisteme majore de arme și gestionarea programelor. Școala Navală Postuniversitară, Monterey 1995.
• Carl Schulze: M1A1 / M1A2 SEP Abrams TUSK. În: Tankograd American Special. 3009, Editura Tankograd - Verlag Jochen Vollert.
• Steven Zaloga : M1 Abrams vs. T-72 Ural. Editura Osprey, ISBN 978-1-84603-407-7 .

Link-uri web

• Fișierul Abrams al Armatei SUA M1 (engleză)
• Site-ul oficial al producătorului (engleză)
• Detalii M1 - Pagină detaliată pe M1 (engleză)
• The Armour Site - Pagina completă pentru M1 Abrams (engleză)

Dovezi individuale

1. ^ Istoria dezvoltării M1, Secțiunea 8 globalsecurity.org. Adus la 22 ianuarie 2010.
2. ↑ Cifre de producție, Secțiunea 16 Globalsecurity.org.
3. ^ Prețul mediu pe unitate Globalsecurity.org.
4. ↑ ^{a b} Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 21.
5. ↑ ^{a b c} Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 22.
6. ↑ Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 23 f.
7. ↑ Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 24.
8. ↑ Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 26 f.
9. ↑ Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 25 f.
10. ↑ Kelly, Orr: King of the Killing Zone: The Story of the M-1, America's Super Tank. New York 1989, p. 121.
11. ^ Walter J. Spielberger: De la tractor la Leopard 2. München 1980, p. 230.
12. ↑ ^{a b c} Kevin C. Millspaugh: The M1 Abrams Tank. P. 27 f.
13. ↑ Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 47.
14. ↑ Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 28.
15. ↑ Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 28 și urm.
16. ^ ^{A b} Robert S. Cameron: Împingerea plicului superiorității câmpului de luptă. P. 10.
17. ↑ ^{a b} Kevin C. Millspaugh: M1 Abrams Tank. P. 30.
18. ↑ Statele Unite. Biroul general de contabilitate: Producția pe scară largă a rezervorului M1 ar trebui să fie întârziată până când trenul său electric va deveni mai durabil: Raport la Congres. P. 1.
19. ^ Istoria dezvoltării M1 globalsecurity.org. Adus la 27 septembrie 2009.
20. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. P. 165
21. ^ Armata se uită în tancul mai ușor Abrams www.armytimes.com. Engleză, accesat la 14 martie 2011.
22. ↑ Rezervorul Abrams - Următoarea generație. Un rezervor mai ușor și mai compact www.usmilitary.about.com. Engleză, accesat pe 9 ianuarie 2014.
23. ↑ Un nou tanc al armatei ar putea însemna modificări pentru flota M1A1 ( Memento din 10 septembrie 2012 în arhiva web arhivă.astăzi ) www.marinecorpstimes.com. Engleză, accesat la 21 februarie 2010.
24. ↑ Michael Green / Greg Stewart: M1 Abrams at War. P. 105.
25. ↑ dote.osd.mil accesat pe 4 martie 2016 (engleză)
26. ↑ Leland Ness / Anthony Williams: Jane's Ammunition Handbook 2009-2010. P. 401
27. ↑ Michael Green / Greg Stewart: M1 Abrams at War. P. 70
28. ↑ M1028 Canister globalsecurity.org . Adus la 27 septembrie 2009.
29. ↑ Descrierea produsului ( Memento din 19 ianuarie 2012 în Arhiva Internet ) (PDF; 2,0 MB) General Dynamics . Adus la 12 noiembrie 2009.
30. ↑ HE-OR-T globalsecurity.org. Adus la 27 septembrie 2009
31. ↑ Michael Green / Greg Stewart: M1 Abrams at War. P. 63.
32. ↑ DTIC - studiul sistemelor de inerție pasive a rezervorului de combustibil pentru vehiculele de luptă terestre
33. ↑ International Journal of Impact Engineering 1995 Vol. 17, pp. 263-274
34. ↑ ^{a b} tehnologie armată: tancul principal de luptă M1A1 / 2 Abrams
35. ^ AHJ Claessen: Tanks & Pantserwagens - De Technische Ontwikkeling. Blaricum, 2003, p. 96.
36. ↑ Studiu preliminar al tehnologiei suitei de ajutoare defensive pentru programul vehiculelor de luptă blindate (PDF; 633 kB)
37. ↑ Lucrare punctuală colaborativă privind sistemele active de protecție
38. ↑ Niveluri de protecție a tancurilor ( amintire din 2 decembrie 2001 în Arhiva Internet ) accesat la 27 septembrie 2009 (engleză).
39. ^ Comisia de reglementare nucleară - Registrul federal Volumul 62, numărul 237 (miercuri, 10 decembrie 1997)
40. ↑ Kampfpanzer.de - AGT1500  ( pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare.@ 1@ 2Șablon: Toter Link / www.kampfpanzer.de  
41. ↑ CONSTRUCȚIA MOTORULUI DE TURBINĂ AGT 1500 C, SISTEME DE SUPORT, CONTROL ȘI DISPOZITIVE DE MONITORIZARE - TANK M1  ( pagina nu mai este disponibilă , căutare în arhive web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare.@ 1@ 2Șablon: Toter Link / rdl.train.army.mil  
42. ↑ Honeywell: Tehnologia turbinei AGT1500
43. ↑ Michael Green: M1 Abrams at War. Zenith Press, 2005, ISBN 0-7603-2153-1 , p. 117.
44. ^ Rolf Hilmes: Principalele tancuri de luptă astăzi și mâine. Motorbuchverlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02793-0 , p. 52.
45. ↑ ADM mart 2011: Forța terestră: Abrams ia scopul  ( pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare.@ 1@ 2Șablon: Dead Link / www.australiandefence.com.au  
46. ^ ^{A b} Daily Defense Industry Daily - Susținerea M1 Abrams: Armata SUA pune un TIGER în tancurile sale
47. ↑ ^{a b} LECȚIA: INTRODUCERE LA TRANSMISIA X1100-3B, M1A1 ABRAMS TANK OBJECTIVUL DE ÎNVĂȚARE  ( pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare.@ 1@ 2Șablon: Toter Link / rdl.train.army.mil  
48. ↑ Joseph W. Anthony, John J. Moskwa, Eugene Danielson: Powertrain Simulation of the M1A1 Abrams using Modular Model Components. University of Wisconsin-Madison / US Army TACOM, publicată la 23 februarie 1998: „Viteza arborelui de ieșire a turbinei AGT-1500 este redusă de o cutie de viteze. Acest lucru reduce viteza unghiulară maximă aproximativă de 26600 rpm a turbinei de lucru la o viteză maximă a arborelui de ieșire de 3500 rpm. "
49. ↑ Rolf Hilmes: tanc principal de luptă: evoluțiile perioadei postbelice. Verlag Soldat und Technik im Umschau Verlag, 1980, ISBN 3-524-89001-6 , p. 57.
50. ↑ Paul-Werner Krapke: Leopard 2. Devenirea și performanța sa. Books on Demand GmbH, Norderstedt, ISBN 3-8334-1425-1 .
51. ↑ Comandamentul de mediu al armatei Statelor Unite: Inovații P2 - Curățarea filtrelor de aer și reciclarea antigelului. ( Memento din 26 februarie 2013 în Arhiva Internet ) „Tancurile M-1 Abrahms (sic) sunt folosite de unitățile de rotație Forța Albastră atunci când luptă cu echipa de acasă Regimentul 11 ​​Cavalerie. Fiecare rezervor are trei filtre de aer, iar unitățile trebuie să schimbe toate filtrele de aer de pe fiecare vehicul de trei ori pe rotație, la un cost de înlocuire de aproximativ 120 USD fiecare. "
52. ↑ CAPITOLUL 89 INSTRUCȚIUNI DE CURĂȚARE - M1A1 AIM SA TANK ABRAMS (PDF; 2,7 MB).
53. ↑ Michael Green, Greg Stewart: M1 Abrams at War. P. 118.
54. ↑ Telemetru laser Eyesafe pentru tancul principal de luptă M1 Abrams. (PDF) Carl Zeiss Optronics, accesat la 1 noiembrie 2009 . 
55. ↑ Michael Green, Greg Stewart: M1 Abrams at War. P. 77.
56. ↑ Rezervorul principal de luptă. M1, M1A1 și M1A2 Abrams. În: fprado.com. Adus pe 4 iulie 2015 . 
57. ↑ Steven Zaloga, Peter Sarson: M2 / M3 Bradley - Vehicul de luptă infanterie 1983-1995. P. 34.
58. ↑ ^{a b} Biroul de contabilitate general al Statelor Unite - OPERATION DESERT STORM - Evaluarea timpurie a performanței lui Bradley și Abrams (PDF; 4,0 MB)
59. ↑ Steven J. Zaloga: M1 Abrams vs. T-72 Ural. Operațiunea Furtună deșert 1991 . Osprey, 2009, ISBN 978-1-84603-432-9 ( militaryrussia.ru [PDF; accesat la 5 iulie 2015]). 
60. ^ M1 Main Battle Tank globalsecurity.org, Secțiunea 20. Accesat la 27 septembrie 2009.
61. ^ ^{A b} Defense Technology International. - decembrie 2009, p. 14.
62. ↑ Welt.de: SUA folosesc pentru prima dată tancuri grele de luptă.
63. ^ Numere de pe Globalsecurity.org
64. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. P. 171.
65. ↑ Vehicule militare. Ediția 3/2010, p. 28 Nou camuflaj pentru australianul M1A1 AIM Abrams. Editura Tankograd - Verlag Jochen Vollert.
66. ↑ anao.gov.au Raport de audit nr. 1 2007-08 Achiziționarea tancului principal de luptă ABRAMS. ( Memento din 5 iunie 2011 în Arhiva Internet ) (PDF; 633 kB), accesat la 1 ianuarie 2012.
67. ^ Agenția de cooperare în domeniul securității apărării ( Memorie din 16 februarie 2013 în Arhiva Internet ) (PDF; 59 kB), comunicat de presă.
68. ^ ^{A b} Carl Schulze: M1A1 / M1A2 SEP Abrams TUSK. P. 7.
69. ^ Agenția France-Presse: Irakul livrează tancurile americane. defencetalk.com, 9 august 2010, accesat la 10 iunie 2013 . 
70. ↑ Armata irakiană primește ultimul transport de tancuri Abrams. Army.mil, 6 septembrie 2011, accesat la 10 iunie 2013 . 
71. ↑ Christopher Foss: Jane's Armor & Artillery 2009-2010. P. 166
72. ↑ încă 6 tancuri. Defenseindustrydaily.com, 5 octombrie 2010, accesat la 10 iunie 2013 . 
73. ↑ Boris Kálnoky: problema tancurilor Turciei în lupta împotriva IS. welt.de, 3 octombrie 2014, accesat la 21 octombrie 2017 . 
74. ↑ Aziz Allilou: Maroc achiziționează tancuri M1A1 Abrams fabricate în SUA. În: moroccoworldnews.com. News World Morocco, 30 august 2015, accesat la 27 august 2018 . 
75. ↑ General Dynamics a acordat 358 milioane de dolari pentru 150 de tancuri M1A1 SA Abrams pentru Maroc. În: gd.com. General Dynamics, 30 septembrie 2015, accesat pe 27 august 2018 . 
76. ↑ Paolo Valpolini: Polonia alege M1A2 Abrams SEPv3 pentru a-și consolida unitățile blindate. În: edrmagazine.eu. European Defense Review, 14 iulie 2021, accesat pe 21 iulie 2021 . 
77. ↑ Jakub Link-Lenczowski: Polonia va procura M1A2 Abrams MBT. În: janes.com. Jane, 16 iulie 2021, accesat 21 iulie 2021 . 
78. ^ Martie trecută PzBrig 3. Accesat la 30 ianuarie 2018 . 
79. ↑ SUA au aprobat acordarea 400 M1A1 Abrams Greciei
80. ↑ SUA oferă Greciei 400 M1 Abrams - în limba greacă ( Memento din 11 februarie 2012 în Arhiva Internet )
81. ↑ Paul-Werner Krapke: Leopard 2. Devenirea și performanța sa. ISBN 3-8334-1425-1 , p. 199.
82. ^ Carl Schulze: M1A1 / M1A2 SEP Abrams TUSK. P. 4.
83. ^ Programul de revizie Abrams Integrated Management (AIM) la fprado.com. fprado.com, accesat pe 8 decembrie 2009 : „Abrams Integrated Management (AIM) Overhaul Program este o echipă inovatoare a primului contractor, GDLS și Anniston Army Depot (ANAD) pentru a recondiționa tancul într-o stare nouă. Revizuirea AIM este programul subfinanțat al Armatei pentru susținerea celor aproape 7.000 de tancuri Abrams, ca parte a planului total de recapitalizare. AIM este finanțat la 135 de tancuri pe an, ceea ce se traduce într-un ciclu de reconstrucție de 12 ani pentru componenta activă. " 
84. ↑ ^{a b c d e f} Carl Schulze: M1A1 / M1A2 SEP Abrams TUSK, American Special No 3009. Editura Tankograd - Verlag Jochen Vollert
85. ↑ M1A2 Main Battle Tank Globalsecurity.org, secțiunile 1-3. Adus la 18 august 2009
86. ^ M1A2 Main Battle Tank Globalsecurity.org, secțiunile 6-18. Adus la 18 august 2009
87. ^ M1 Grizzly Globalsecurity.org. Adus la 4 noiembrie 2009
88. ↑ M1 Abrams Panther II Globalsecurity.org. Adus la 4 noiembrie 2009
89. ↑ David Doyle: M1 Abrams ABV Breacher . În: vehicule militare Tankograd . Nu. 4 . Jochen Vollert, Erlangen 2013, p. 18-25 (engleză: încă o dată în vehiculul militar clasic Breach nr. 140. Traducere de Jochen Vollert). 

V

Statele Unite Vehicule pe șenile din Armatei Statelor Unite după 1945

Rezervorul principal de luptă	M46 • M47 Patton • M48 Patton • M60 • M103 • M1 Abrams
Rezervoare de recunoaștere	M41 Walker Bulldog • M114 • M551 Sheridan • M3 Bradley CFV
Transportoare blindate de personal	M2 Bradley IFV
Transportator	M59 APC • M75 APC • M113 • M548
purtător de arme	M50 Ontos • M56 Scorpion • M901 • M132 Aruncător de flacără blindat • M106 suport mortar • M727
Artilerie de țevi	M44 • M52 • M53 • M55 • M107 • M108 • M109 • M110
Artileria cu rachete	M270 MLRS • Lance M667 / M668
Rezervor antiaerian	M42 Duster • M163 Vulcan • M247 Sergent York • M730 Chaparral • M6 Linebacker
Vehicule pioniere	M48 AVLB • M60A1 AVLB • M102 • M104 Wolverine • M728 CEV • M9 ACE
Vehicule blindate de recuperare	M32 / M74 • M51 • M88 • M88A2 Hercules • M578