Benzina cu motor

Benzina cu motor
alte nume	Benzina, benzina, carburator combustibil  , benzina (colocvial)
Descriere scurta	Combustibil etc. pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere pozitivă
origine	fosil, oarecum biogen
Componente caracteristice	Benzină, aditivi, amestec de bioetanol
numar CAS	8006-61-9
proprietăți
Starea fizică	lichid
viscozitate	<0,5 mPas (40 ° C)
densitate	0,720-0,775 kg / L (15 ° C)
valoare calorica	40,1-41,8 MJ / kg = 11,1-11,6 kWh / kg = 8,4-8,7 kWh / L
Valoare calorica	46,7 MJ / kg = 12,9 kWh / kg = 34,9 MJ / L = 9,7 kWh / L
Numărul octanic	91 RON, 82,5 MON (normal) 95 RON, 85 MOZ (Super / Eurosuper / Unleaded 95 (Elveția)) 98 RON, 88 MOZ (Super plus / Super (Elveția) / Unleaded 98 (Elveția)) 100 RON, 88 MOZ (V-Power Racing) 102 RON, 90 MOZ (Ultimate 102)
Intervalul de topire	aproximativ -45 ° C
Domeniul de fierbere	(30 ... 215) ° C
Punct de aprindere	<−35 ° C
Temperatura de aprindere	aprox.220 ° C
Limita explozivă	(0,6 ... 8,0) vol .-%
Clasa de temperatură	T3
Clasa de explozie	II A
Emisiile de dioxid de carbon provenite din combustie	2,32 kg / L
instructiuni de siguranta
Etichetarea pericolului GHS din  Regulamentul (CE) nr. 1272/2008 (CLP) , extinsă dacă este necesar Pericol Frazele H și P. H: 224-304-315-336-340-350-361-411 P: 201-210-273-280-301 + 310-331-403 + 233
Numărul ONU	1203
Număr de pericol	33
În măsura în care este posibil și obișnuit, se utilizează unități SI . Dacă nu se specifică altfel, datele furnizate se aplică condițiilor standard .

Benzina cu motor („benzină” pe scurt) este un amestec complex de aproximativ 150 de hidrocarburi diferite , cu un interval de fierbere între butan și kerosen / petrol . Este fabricat în principal din componente rafinate din rafinarea petrolului și utilizat ca combustibil . Benzina cu motor este unul dintre „combustibilii pe benzină”; există și alți combustibili pe benzină .

Benzina cu motor este, de asemenea, utilizată ca combustibil pentru sobele pe benzină .

Origine etimologică, termen

Numele original provine din cuvântul arab pentru benzoin , luban dschawi - „ tămâie din Java ”. Această expresie a venit în Europa prin relațiile comerciale arabe cu Catalonia . Odată cu omiterea primei silabe și schimbarea primei a în e , benjuì în italiană, benzoë în latina mijlocie , din care s-a dezvoltat cuvântul german benzol .

1825 a descoperit ulterior Faraday compusul menționat cu benzen în buteliile de gaz epuizate, el le-a numit pe atunci bicarbure d'hydrogène înainte ca Eilhard Mitscherlich în benzină să fie redenumit. Cu toate acestea, el l-a folosit pentru a se referi la benzenul de astăzi. Mitscherlich a numit substanța după materia primă pe care a folosit-o, benzoin. Alocarea benzinei de astăzi a fost făcută de Justus von Liebig .

Prin urmare, termenul „benzină” nu, așa cum se presupune uneori în mod eronat, nu se întoarce la constructorul de motoare Carl Benz , spre deosebire de motorina , care poartă de fapt numele lui Rudolf Diesel . Descoperirea amestecului de benzină-aer ca sursă adecvată de combustibil pentru automobile se întoarce la Siegfried Marcus .

Soiuri de benzină cu motor

Există diferite tipuri de benzină care diferă în ceea ce privește rezistența la lovire și, pentru a realiza acest lucru, și în compoziția amestecului de hidrocarburi.

• Benzină obișnuită ( 91 RON ) (nu mai este disponibilă în Germania, Austria, Elveția, Spania, Suedia și alte țări)
• 95 ROZ sub următoarele denumiri:
  • Super (Germania, Austria)
  • 95 fără plumb (Elveția)
  • Sans Plomb 95 (Franța, Elveția, Belgia)
  • Euro 95 (Belgia, Olanda)
  • Eurosuper
  • Natural 95 (Republica Cehă)
• 98 ROZ sub următoarele nume:
  • Super plus (Germania, Austria, parțial Elveția)
  • Unleaded 98 (Elveția)
  • Sans Plomb 98 (Franța, Elveția, Belgia)
  • Euro 98 (Belgia, Olanda)
  • BP Ultimate fără plumb 98 (Elveția, cel puțin 98 RON), BP Ultimate Super 95 (Austria, 98,4 RON)
  • Natural 98 (Republica Cehă)
• Ca un tip de benzină 100-octanici nestandardizate anterior sub următoarele mărci, printre altele:
  • Shell V-Power Racing  (100)
  • Aral Ultimate 102 (fost Ultimate 100 )
  • OMV MaxxMotion Super 100 plus
    și mai mult
  • Combustibil pentru aviație AvGas 100 LL

Producătorii de autovehicule prescriu un număr minim octanic pentru motoarele lor ; În cazul claselor cu o cotă octanică mai mică, lovirea poate provoca daune, cu excepția cazului în care motorul este capabil să se adapteze la aceasta cu ajutorul unui senzor de lovire reglând punctul de aprindere în anumite limite și cu o ușoară pierdere de putere. Pe de altă parte, în cazul claselor cu un număr octanic mai mare, sunt posibile creșteri ușoare ale performanței sau eficienței. Cu toate acestea, deoarece limita de reglare este de obicei proiectată de producător pentru un anumit număr octanic specificat în instrucțiunile de funcționare, multe motoare nu pot folosi noua benzină 100 octanici.

În Germania, prețul benzinei obișnuite a fost aliniat cu cel al benzinei premium din noiembrie 2007. Reprezentanții cluburilor de automobile au exprimat presupunerea că companiile de uleiuri minerale doresc să desființeze benzina normală pe termen mediu pentru a avea mai multe venituri și costuri mai mici, care în 2007 a fost respinsă de companiile de uleiuri minerale ca nefondată. La mijlocul lunii septembrie 2008, Shell a fost prima companie importantă de uleiuri minerale care a scos benzina obișnuită complet din gama sa, deoarece nu a fost niciodată cumpărată. În 2010, benzina obișnuită a dispărut din benzinăriile germane, iar pompele au fost trecute la Super E10.

Pe lângă distincția bazată pe rezistența la lovire, există și o distincție între benzina de vară, benzina de iarnă și mărfurile de tranziție (a se vedea mai jos, producție).

de fabricație

Curbele de fierbere în comparație cu alți combustibili

Componentele principale ale benzinei sunt predominant alcani , alcheni , cicloalcani și hidrocarburi aromatice cu 5 până la 11 atomi de carbon per moleculă și un interval de fierbere între 25 ° C și ≈210 ° C. În plus, la benzina brută se adaugă diferiți eteri (cum ar fi MTBE , ETBE ) și alcooli ( etanol , foarte rar și metanol ). Eterii sau etanolul cresc rezistența la lovire a benzinei finite.

În prima etapă, hidrocarburile sunt obținute din țiței prin distilare fracționată . După mai multe etape de rafinare, dacă este necesar, se obțin următoarele componente (majoritatea desulfurate ) (selecție):

• Butan (≈90 RON)
• Isopentan ( ≈91 RON)
• Isohexangemische ( ≈90 RON)
• Eter de petrol (C ₅ –C ₆ , nu un eter conform nomenclaturii chimice, ci un amestec de diverse hidrocarburi saturate , cum ar fi pentanul și hexanul , intervalul de fierbere 25-65 ° C, C ₅ –C ₆ , RON ≈72)
• Izomerat (interval de fierbere 25-65 ° C, C ₅ –C ₆ , amestec de pentani cu lanț ramificat și hexani, ≈80 RON)
• Benzină ușoară (amestec de hidrocarburi diferite cu cinci până la șapte atomi de carbon , interval de fierbere 25–80 ° C, C ₅ –C ₇ , RON ≈70)
• Reformatați componentele (tăieturi foarte aromate ≈100-220 ° C, C ₇ –C ₁₁ , RON ≈115)
• Alchilat (C ₇ –C ₈ , amestec de diferiți izoheptani și izooctani, ≈95 RON)
• Polimer benzină (C ₈ , amestec de diferite alchenelor , adică olefinice adică hidrocarburi nesaturate, RON ≈100)
• Componente grele (C ₇ -C ₁₁ ) ale benzinei de piroliză (tăieturi foarte aromate ≈100-220 ° C, C ₇ –C ₁₁ , RON115 RON)
• Benzină CC (ușoară) de la Cat Cracker (FCC, vezi: cracking , ≈93 RON)

Următoarele componente nu provin din producția de rafinărie menționată mai sus, ci sunt adăugate la benzină atunci când componentele individuale sunt amestecate:

• Etanol (bio, ≈104 RON)
• MTBE (fabricat din izobutenă și metanol, ≈119 RON)
• ETBE (fabricat din izobutenă și etanol, ≈120 RON)

De obicei, doar o selecție a acestor componente este produsă într-o singură rafinărie . Eterul și etanolul sunt cumpărate în mare parte.

Componentele sunt i. d. De obicei depozitate separat în rezervoare și amestecată de acolo printr-o stație de amestecare pentru a forma produsul finit. Raporturile de amestecare diferă în funcție de soi (vezi coperțile ). De exemplu, componentele cu octanie mare sunt, de asemenea, din ce în ce mai amestecate cu calități cu octanie mare. Unele specificații ( DVPE , E70 ) variază în funcție de sezon. Se face distincția între mărfurile de vară, de tranziție și de iarnă. Pentru a preveni formarea bulelor de vapori în timpul verii, în amestec se utilizează componente mai puțin fierbătoare (butan, izopentan). Pe de altă parte, o parte din mai multe componente cu fierbere scăzută în benzina de iarnă facilitează pornirea la rece.

Pe lângă cel mai important număr octanic de calitate (RON și MON), următoarele specificații (a se vedea mai jos) au o influență semnificativă asupra amestecului :

• DVPE (echivalent de presiune de vapori uscat: presiune de vapori la 38 ° C)
• E70 (% în volum care s-au evaporat la 70 ° C)
• E100 (% în volum care s-a evaporat la 100 ° C)
• E150 (% în volum care s-au evaporat la 150 ° C)
• Vapor Lock Index (funcție index, numai în perioada de tranziție)
• densitate
• Conținutul de olefină (vol .-%)
• Conținut aromatic (vol .-%)
• Conținutul de oxigen (% masă)

Amestecul trebuie proiectat cât mai economic posibil, i. H. RON sau MOZ, DVPE și conținutul aromatic ar trebui „abordate” pe cât posibil. Desigur, astfel de criterii variază de la rafinărie la rafinărie. Structura de preț a mediului produsului (preț jet , preț MTBE , preț nafta ) influențează, de asemenea, strategia de amestecare.

Desulfurare

În timpul desulfurării produselor petroliere, grupările sulfuroase sunt despărțite de lanțurile de carbon prin hidrodesulfurare . Acest lucru creează hidrogen sulfurat , care este îndepărtat prin spălarea aminei și apoi transformat în sulf elementar folosind procesul Claus, printre altele . Desulfurarea este o condiție prealabilă pentru utilizarea în motoarele cu convertoare catalitice .

Aditivi

Combustibilul de bază nu diferă între diferitele companii de uleiuri minerale ; de multe ori provine chiar din aceeași rafinărie . I se adaugă un pachet aditiv , de obicei prin așa-numita „ dozare a punctului final” direct înainte de încărcarea cisternei , care este specifică grupului furnizat. Acești aditivi includ inhibitori de oxidare, inhibitori de coroziune, detergenți (protecție împotriva depunerilor în sistemul de injecție) și inhibitori de înghețare a carburatorului.

În 2014, în Germania s-au produs în jur de 19,5 milioane de tone de benzină cu motor.

Benzină cu plumb

Din 2000, benzina cu plumb a fost interzisă în UE (a se vedea dezvoltarea benzinei ) . Numai combustibilul pentru aviație poate fi în continuare condus. Adăugarea „fără plumb” este încă inclusă în numele mărcilor.

Benzină sintetică

Benzina sintetică a fost produsă în Germania din anii 1920 până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial din cauza lipsei de petrol, printre altele prin lichefierea cărbunelui (de exemplu, benzina Leuna ). Astăzi, combustibilul sintetic ( Synfuel ) este utilizat pentru a descrie diferiți combustibili care diferă de combustibilii convenționali în ceea ce privește procesul de fabricație și modificările structurii lor chimice.

CO ₂ echilibrează bine la rezervor

Când un litru de benzină este complet ars, apa și 2,32 kg de dioxid de carbon sunt eliberate direct. În momentul în care a fost pus la dispoziție la benzinărie, au apărut 15–20% emisiuni suplimentare de CO ₂ , deci trebuie să presupuneți în total aproximativ 2,7 kg de CO ₂ pe litru de benzină.

Conform unui studiu Shell, benzina și motorina produc și furnizează ( bine la rezervor ) 15–20% din totalul emisiilor de CO ₂ ( bine la roată ).

Specificații

Cele mai importante tipuri de benzină sunt specificate în standardul EN 228.

EN  228
Zonă	Combustibili pentru automobile
titlu	Cerințe de benzină fără plumb și metode de încercare
Descriere scurta:	Specificații pentru cerințele minime și teste pentru benzină
Ultima ediție	EN 228: 2012 + A1: 2017
Standarde naționale	DIN EN 228: 2017-10 + B1: 2020-08 ÖNORM EN 228 SN EN 228

În plus față de numărul (minim) octanic , trebuie îndeplinite și următoarele specificații importante:

• Densitate : 0,720-0,775 kg / L (15 ° C)
• DVPE : 45-60 (vară), 45-90 (perioadă de tranziție), 60-90 kPa (iarnă)
• Aromatice : maxim 35% în volum
• Olefine : maxim 18% în volum pentru benzina Super (Plus), obișnuită; max.21 vol .-%
• Benzen : maxim 1% în volum
• Sulf : max.10 mg / kg
• Plumb : max.5 mg / l
• Mangan : maxim 2 mg / l
• Oxigen : maxim 2,7% din masă, maxim 3,7% din masă (E10)
• E70 : 20-48 (vara), 20-50 (perioada de tranziție), 22-50 (iarna) vol .-%
• E100 : 46-71% în volum
• E150 : cel puțin 75% din volum
• Indicele de blocare a vaporilor : maxim 1150 (numai în perioada de tranziție)
• C5 ⁺ - conținut de eter : maxim 15% vol., Maxim 22 vol.% (E10)
• Conținut de etanol : maxim 5% în volum, maxim 10% în volum (E10)

Autocolant pompa (Germania)

Autocolant pentru distribuitor de combustibil fără sulf (95 RON) în conformitate cu DIN EN 228

Conform secțiunii 13 din Ordonanța privind calitatea și etichetarea calităților combustibililor și combustibililor (al 10-lea BImSchV), calitățile garantate la pompele de benzină și la stația de benzină trebuie să fie „vizibile”. Prin urmare, în Germania veți găsi autocolante rotunde cu textul cerut de al 10-lea BImSchV (anexele 1a-b și 2a-b) pe toate pompele de benzină:

• Super fără sulf 95 RON (conform Anexei 1a) Nou: E5 cu informații rămase.
• Super Plus fără sulf 98 RON (conform Anexei 1b) Nou: E5 cu informații rămase.
• Super E10 fără sulf 95 RON (conform apendicelui 2a) Nou: E10 cu informații rămase.
• Super Plus E10 fără sulf 98 RON (conform Anexei 2b) Nou: E10 cu informații rămase.

Datorită reglementărilor UE, Super E10 cu un adaos de până la 10% bioetanol a intrat din ce în ce mai mult pe piața germană de la 1 ianuarie 2011 . Pentru acest combustibil, al 10-lea BImSchV prescrie avertismente suplimentare cu privire la compatibilitatea E10 a vehiculelor. A se vedea, de asemenea: 10. BImSchV: Etichetarea pompelor de benzină .

consum

În Germania, în 2014 s-au utilizat aproximativ 18,5 milioane de tone de benzină cu motor (din care aproximativ 2000 de tone de benzină obișnuită). Deoarece o cantitate disproporționat de mare de motorină este consumată în Germania, o parte din aceasta trebuie importată, iar altele trebuie puse la dispoziție prin importuri crescute de țiței. Surplusul de producție rezultat din benzină (a se vedea producția ) este exportat (în principal Elveția și SUA).

Prețuri

Prețurile pentru benzina cu motor (denumire comercială: Regular = 91 RON, Premium = 95 RON, Premium Plus = 98 RON) se bazează pe piața Rotterdam din Europa. Benzina se tranzacționează în dolari SUA la 1.000 kg (dolari SUA / t). Diverse publicații precum Platts , ICIS și OMR raportează (uneori zilnic) despre prețurile și volumele de tranzacționare curente. Densitatea de referință utilizată în comerț (pentru a raporta prețul unui lot curent cu o densitate dată cu oferta) este de 0,745 kg / dm³ pentru regulat și 0,755 kg / dm³ pentru toate soiurile premium. Mai mult, trebuie luate în considerare costurile de transport și marja comerțului cu combustibil.

Pe lângă sumele de preț menționate mai sus, care se reflectă în prețul produsului și marja de contribuție, există și taxe și impozite.

Dezvoltarea prețului

Zona germanofonă și țările înconjurătoare

Prețurile la benzină, evaluate de Swiss Touring Club :

Comparația prețurilor pentru țările vorbitoare de limbă germană și învecinate din 2004 până în 2021 pentru prețurile carburanților, 95 octan fără plumb, în ​​euro pe litru

țară	Decembrie 2004	Mai 2005	Iulie 2007	Aprilie 2008	Ianuarie 2009	Martie 2010	Februarie 2011	Martie 2012	Februarie 2013	Februarie 2014	Februarie 2015	Februarie 2016	Martie 2017	Aprilie 2018	Martie 2019	Februarie 2020	Martie 2021
Belgia Belgia	1.10	1.24	1,41	1,50	1.11	1,35	1,56	1,74	1,67	1,60	1,42	1.24	1,38	1,46	1,43	1,50	1,46
Danemarca Danemarca	1.26	1.23	1,38	1,40	1,00	1,45	1,60	1,80	1,66	1,58	1,43	1,38	1,55	1,61	1,63	1,65	1,69
Germania Germania	1.19	1.18	1,37	1,43	1,09	1,35	1,50	1,73	1,65	1,52 1	1.28	1.21	1,36	1,47	1,40	1,45	1,49
Franţa Franţa	1,05	1.15	1.31	1,38	1,07	1,35	1,53	1,63	1,60	1,51	1,37	1.24	1,39	1,49	1,49	1,50	1,54
Italia Italia	1.10	1.23	1,35	1,39	1.10	1.34	1,46	1.81	1,77	1,76	1,53	1,45	1,55	1,57	1,55	1,60	1,55
Luxemburg Luxemburg	0,92	0,99	1.18	1.19	0,91	1.13	1,25	1,42	1,37	1.29	1.16	1,01	1.14	1.19	1.18	1.20	1.28
Olanda Olanda	1.26	1,33	1,51	1,56	1,25	1,54	1,66	1,83	1,83	1,77	1,65	1,46	1,65	1,72	1,72	1,77	1,79
Austria Austria	0,94	1,00	1.13	1.22	0,91	1.11	1.29	1,45	1,41	1.34	1.18	1,04	1.18	1.21	1.19	1.20	1.22
Polonia Polonia	0,80	0,92	1.15	1.23	0,82	1.12	1.26	1,38	1.29	1.26	1,08	0,91	1.10	1.10	1.10	1.15	1.11
Elveţia Elveţia	0,92	0,98	1,06	1.14	0,88	1.12	1.29	1,51	1,47	1,39	1,38	1.21	1,41	1,36	1,36	1,47	1,48
Slovacia Slovacia		0,90	1.11	1.21	1,05	1.18	1,38	1,54	1,50	1,44	1.22	1.12	1.31	1.31	1.30	1.34	1.29
Slovenia Slovenia		0,90	1.11	1,07	0,83	1.15	1.28	1,46	1,52	1,44	1.31	1.12	1.28	1.31	1.27	1.26	1.16
Republica Cehă Republica Cehă	0,87	0,92	1,03	1.21	0,92	1.19	1,38	1,49	1,43	1.31	1.11	1,00	1.15	1.19	1.16	1.24	1.30
Ungaria Ungaria	1,00	1,01	1.13	1.13	0,86	1.22	1.32	1,49	1,46	1.30	1.15	0,96	1.16	1.18	1.15	1.12	1.17

^{1 plumb} fără 98 octan

Germania

Evoluția prețurilor combustibililor în Germania începând cu 1950, ajustată pentru indicele prețurilor de consum, cu anul de referință 1995 (în cenți euro)

Fluctuațiile săptămânale medii ale prețului benzinei Super 95 în Germania între noiembrie 2014 și iunie 2015. Pe parcursul zilei, prețul scade continuu, pentru a crește din nou după închiderea unor stații de benzină începând cu ora 20:00.

Prețuri

Pentru a descoperi orice încălcare a legii antitrust, la Oficiul Federal al Cartelului a fost creat un birou pentru transparența pieței pentru combustibili , care ar trebui să creeze transparența pieței cât mai mult posibil la benzinării . La 1 decembrie 2013, a intrat în funcțiune regulată.

impozite și cheltuieli

În Germania, aceasta include (în fiecare caz super sau motorină) suprataxa pentru rețeaua de stocare a petrolului cu 0,27 sau 0,30 ct / l, taxa pe uleiuri minerale / taxa pe energie cu 65,45 sau 47,04 ct / l și TVA de 19%.

Cu prețul produsului și marja de contribuție (care include valoarea stocului de petrol), precum și impozitul pe energie (taxa pe uleiurile minerale), se determină un preț net „nou”, pe care se percepe apoi TVA de 19%.

Elveţia

Prețul mediu anual nominal al benzinei în Elveția 1970-2014 (neajustat pentru inflație)

În Elveția, costul taxei pe uleiurile minerale , centul climatic , taxa de import pentru stocul obligatoriu și taxa pe valoarea adăugată se adaugă la prețul de import .

Substanțe similare

• Benzina alchilat
• Combustibil diesel
• Amestecuri de benzină- etanol E10 și E85
• Benzină sintetică
• spirit alb
• Amestec în doi timpi

subiecte asemănătoare

• GPL
• Consum de combustibil

Link-uri web

Wikționar: benzină  - explicații privind semnificațiile, originea cuvintelor, sinonime, traduceri

• "Densitatea, numărul octanic, comportamentul la fierbere și compoziția tipică a componentelor importante ale benzinei"

Dovezi individuale