Pomeranian (navă)
.JPG) Modelul navei (2013)
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Pomeranian a fost o navă de pasageri a pus în funcțiune în 1882 , care a fost folosit din 1887 de canadian-britanic compania de transport maritim Allan Linia ca un vapor transatlantic pe Atlanticul de Nord și a pasagerilor transportați, mărfuri și poștă între Marea Britanie , Canada și Statele Unite ale Americii . În 1917, nava a fost transferată flotei Canadian Pacific Line când a fost preluată Linia Allan . La 15 aprilie 1918, nava a fost scufundată în Canalul Mânecii de un submarin german.
Nava
Vaporul mare de 4.364 GRT se afla la șantierul naval Earle's Shipbuilding and Engineering Company din portul britanic Kingston upon Hull construit și lansat pe 6 mai 1882 din stivă. Compus din fier -made corpul navei a fost 116.13 de metri lungime, 13,35 metri lățime și a avut un pescaj maxim de 10,08 metri. Aburul a fost alimentat inițial de un motor cu abur bicilindru compus de la Earle's Shipbuilding, a cărui 316 cai nominali acționau pe o singură elice și permiteau o viteză de unsprezece noduri (20,4 km / h). Acesta a fost prevăzut cu un coș de fum și patru catarguri cu tachelajul unei goele și avea două punți . În cartierele de pasageri era loc pentru 40 de pasageri în prima, 60 în a doua și 1.000 în clasa a treia.
poveste
Aburul a fost construit pentru Royal Exchange Shipping Company Ltd., numită în cea mai mare parte Monarch Line , fondată în 1870 și botezată Monarch Grecian . În primii ani de existență zece sale, compania de transport maritim exploatate numai nave care navighează fac escală în Marea Mediterană și Orientul Îndepărtat . Cu toate acestea, în 1880 a deschis un serviciu de linie de la Londra la New York , pentru care a fost construită o mică flotă de vapoare. La 13 august 1882, monarhul grec a fugit de la Londra în călătoria sa inițială către New York. În ultima ei călătorie pe această rută, a plecat la 26 noiembrie 1886.
În 1887 a fost cumpărată de Linia Allan, deoarece Linia Monarch a fost lichidată ca urmare a unei crize de la sfârșitul anului 1886 . Grecian Monarch a fost redenumit Pomeranian în cursul preluării . Monarhul asirian , pus în funcțiune în 1880 , a mers și el pe linia Allan și a fost numit asirian . Prima călătorie pe noua rută Londra - Montreal a început Pomeranianul la 8 septembrie 1887. Din august 1889 nava a navigat de la Glasgow prin Quebec la Montreal și din aprilie 1891 de la Glasgow la New York. În februarie 1893 a venit Pomeranianul pe mare într-o furtună puternică, podul a smuls camera de pe hartă și o parte din sufragerie, iar maestrul, al doilea și al treilea partener, patru marinari și patru pasageri au luat viața.
Nava a fost reparată la Glasgow și două dintre cele patru catarge au fost îndepărtate. La 11 mai 1893, ea și-a reluat serviciul pe ruta Glasgow - Québec - Montreal. În 1900, Pomeranianul a fost folosit temporar ca camion de catâri în al doilea război boer . În acest scop, între catargul din față și coșul de fum au fost construite grajduri din lemn pentru animale. Nava a fost apoi returnată pe linia Allan. În 1902 au fost efectuate renovări majore, în cursul cărora mașinile anterioare au fost înlocuite cu noi motoare cu aburi cu expansiune triplă de la William Denny și Brothers , care, cu 550 de cai putere nominală, au atins semnificativ mai mult decât cele anterioare și nava a avut o viteză de douăsprezece noduri (22,2 km / h) activate. În 1908, clasa întâi a fost desființată și cazările au fost convertite astfel încât să poată fi rezervate doar pasaje de clasa a doua și a treia.
Din 6 mai 1905, pomeranianul a aburit de la Londra la Montreal timp de șapte ani. La 9 mai 1912, a făcut prima ei călătorie de la Liverpool la Philadelphia . Din iunie până în decembrie 1912 a condus de la Londra prin Saint John la Halifax . În anii următori a fugit din nou spre Philadelphia și Portland .
În 1917, Pomeranianul a intrat sub conducerea companiei de transport maritim canadian Canadian Line Line , divizia de transport maritim a Canadian Pacific Railway (CPR). Un parteneriat între CPR și Allan Line a început deja în 1913. După ce o mare parte a flotei CPR a fost pregătită pentru serviciul militar în 1914, flotele ambelor companii au fuzionat în 1915 și au format un serviciu de linie comun, Serviciile canadiene din Oceanul Pacific (CPOS). La 10 ianuarie 1916 a fost anunțată decizia de a prelua Allan Line și în 1917 compania de transport maritim a încetat să mai existe.
Scufundare
Sâmbătă, 13 aprilie 1918, pomeranianul a părăsit Londra pentru o trecere spre Saint John sub comanda căpitanului Alexander Maxwell. El a fost responsabil pentru o echipă de 54 de persoane. La bord era și un pilot . Nava avea la bord 177 de tone de cretă , 129 de tone de pământ de înălbire și 340 de tone de bunuri generale. Nu au fost pasageri în această călătorie. În dimineața devreme a zilei de 15 aprilie 1918, Pomeranianul a zigzagat prin Canalul Mânecii în mări calme și netede . Nouă mile marine la nord-vest de promontoriul Portland Bill de pe vârful sudic al insulei Portland , un mic promontoriu de pe coasta județului sudic englez Dorset , vaporul a fost văzut de UC 77 , un submarin german sub comanda prim-locotenentului Johannes Ries. Nimeni nu a observat submarinul la bordul vaporului.
Deși pomeranianul călătorea cu viteza aproape maximă și într-un curs în zig-zag, Ries și-a pus submarinul în poziție și a început un atac. La 5:30 în dimineața a doborât un torpilă care a lovit babordul Pomeranian în apropierea provei . Detonarea a distrus cartierele echipajului în arc și a rupt o gaură mare în corpul navei, în care s-au revărsat cantități mari de apă de mare. Acest lucru a fost accelerat de mișcarea înainte a pomeranianului . Nava s-a aplecat puternic spre port și a coborât în câteva minute.
Dintre cele 56 de persoane aflate la bord, al doilea mașinist William Bell a fost singurul care a supraviețuit. Bell s-a urcat în cuibul corbii care încă ieșea din apă după ce nava s-a scufundat în apă puțin adâncă. Patru ore mai târziu a fost salvat de iahtul Lorna și dus la Weymouth . Distrugători ai Marinei Regale , zona a căutat de pe o rază de 20 de mile, dar nu a găsit nici cadavre, nici bărci de salvare, nici plute. Amiralitatea britanică a presupus că majoritatea membrilor echipajului au pierit direct ca urmare a lovirii torpilei din cartierele echipajului.
Naufragiul a Pomeranian minciuni la coordonatele 50 ° 33 '34 " N , 2 ° 41' 20" W la o adâncime de 29 până la 39 de metri și este în două părți rupte. Este înscris la tribord pe un teren nisipos și stâncos și este înconjurat de un câmp de resturi. Clopotul navei a fost deja recuperat.
Link-uri web
- Pomeranian în Indicele navei Miramar
- Date tehnice, cronologia traseelor și o fotografie a Pomeranianului
- Extras din orar și câteva detalii din istoria navei
- Pomeranian în baza de date submarin
- Informații privind starea epavei
- Raport din New York Times din 22 august 1887 privind achiziția monarhului grec și a monarhului asirian
- Raport din New York Times din 27 iunie 1918 despre scufundarea Pomeranianului (engleză)