Nava de pasageri
O navă de pasageri sau o navă de pasageri (FGS) este o ambarcațiune de construcții speciale, echipamente și facilități pentru transportul și furnizarea de persoane ( pasageri ) pe căile navigabile interioare (navă de pasageri interioară ), pe apele de coastă ( navă de pasageri de coastă, navă de litoral ) sau pe mare (navă de croazieră sau navă de pasageri peste mări). Navele de pasageri cu cazare peste noapte se numesc nave cu cabină, cele fără cabine sunt nave de excursie de o zi. Pasagerii sunt numiți pasageri (pasageri de zi, pasageri pe punte sau pasageri de cabină , în funcție de cazare ). Astăzi sunt în mare parte turiști .
În funcție de tipul de utilizare, se face distincția între navele de pasageri de linie cu plecări și sosiri programate pe rute pe distanțe scurte și lungi, nave de pasageri de vacanță și nave de croazieră pentru călătorii de agrement și de agrement. Conform prevederilor Convenției internaționale pentru siguranța vieții pe mare , fiecare navă comercială cu mai mult de douăsprezece locuri de pasageri este o navă de pasageri. Termenul de navă de pasageri este acum obișnuit în limbaj pentru navele de pasageri maritime și provine de la vasul de pasageri englez . Nava de pasageri care se îndreaptă spre ocean este caracterizată de suprastructuri extinse cu mai multe punți ale navei .
dezvoltare
Până la mijlocul secolului al XX-lea, navele mari de pasageri erau utilizate în principal ca mijloc de transport . În serviciu regulat , au condus peste mări, în special pe ruta transatlantică dintre Europa și America de Nord și pe ruta Pacificului între Orientul Îndepărtat și SUA . Pasagerii au fost împărțiți în mai multe clase în funcție de confortul cazării lor. În momentul emigrației europene din secolul al XIX-lea până la începutul secolului al XX-lea, o navă de pasageri și-a început călătoria din Europa către America de Nord aproape în fiecare zi. Cu toate acestea, în timp, aeronavele au preluat această sarcină, în special pe rute mai lungi .
Concurența din călătoriile aeriene și apariția turismului au însemnat că navele mari de pasageri au fost folosite acum mai mult pentru călătoriile de agrement. Pentru croaziere , navele de pasageri sunt adesea echipate cu piscine și trotuare, magazine și saloane. Cea mai mare navă de pasageri din lume - în același timp cea mai mare navă de croazieră construită vreodată - este Simfonia Mării .
La 75.156 GT, cea mai mare navă de pasageri cu punți auto este Color Magic .
Cu toate acestea, pentru rutele mai mici în traficul interior, de coastă și insular, navele de pasageri sunt încă utilizate, uneori cu opțiunea de transport auto și poștal ( feribot ).
Unele dintre navele de pasageri din lume sunt înregistrate în așa-numitele țări de pavilion de conveniență, cum ar fi Bahamas, din cauza costurilor salariale reduse, a impozitelor și a cerințelor de reglementare mai mici .
Emisii
Navele de pasageri produc emisii care, datorită uleiului greu folosit drept combustibil , în special pe navele de croazieră și purificării inadecvate a gazelor de eșapament, reprezintă o povară majoră pentru mediu.
Numărul de nave de pasageri din Germania
Conform statisticilor flotei comerciale germane din BSHI, la 31 decembrie 2019 existau un total de 83 de nave pentru transportul de pasageri cu 28.819 GT sub pavilionul german, 2 dintre acestea în registrul internațional și 11 cu 776.126 GT sub un steag străin.
Dezvoltarea dimensiunii navelor de pasageri (după măsurare)
an | Nume de familie | măsurare | Companie de transport maritim |
---|---|---|---|
1819 | Savannah | 320 GRT | Compania Savannah Steamship |
1825 | Baronul de Renfrew | 5.294 GRT | Charles Wood |
1831 | Royal William | 540 GRT | Compania de navigare cu aburi St. John & Halifax |
1838 | Great Western | 1.340 GRT | Great Western Steamship Company |
1839 | Regina britanică | 1.862 GRT | Compania britanică și americană de navigare cu aburi |
1840 | Președinte | 2.366 GRT | Compania britanică și americană de navigare cu aburi |
1845 | Marea Britanie | 3.270 GRT | Great Western Steamship Company |
1853 | Himalaya | 3.438 GRT | P&O Steam Navigation Company Ltd. |
1853 | Atrato | 3.466 GRT | Royal Mail Line Ltd. |
1857 | Adreatic | 4.145 GRT | New York și Liverpool United States Mail SS Co. (Collins) |
1860 | Marea estică | 18.915 GRT | Compania de navigare cu aburi din est |
1867 | Marea Republică | 4.352 GRT | Pacific Mail Steamship Company Inc. |
1871 | Egipt | 4.670 GRT | National Line Ltd. |
1873 | Orașul Chester | 4.770 GRT | Inman Line Ltd. |
1874 | Britanic | 5.008 GRT | White Star Line Ltd. |
1875 | Orașul Berlin | 5.526 GRT | Inman Line Ltd. |
1881 | Servia | 7.391 GRT | Cunard Line |
1881 | Orașul Romei | 8.415 GRT | Inman Line |
1888 | Orașul New York | 10.499 GRT | Inman Line |
1892 | Campania | 12.950 GRT | Cunard Line |
1893 | Lucania | 12.952 GRT | Cunard Line |
1897 | Pennsylvania | 13.023 GRT | HAPAG |
1897 | Kaiser Wilhelm cel Mare | 14.349 GRT | Lloyd din nordul Germaniei |
1899 | oceanic | 17.274 GRT | White Star Line Ltd. |
1901 | celtic | 21.035 GRT | White Star Line Ltd. |
1905 | America | 22.225 GRT | HAPAG |
1905 | Baltic | 23.876 GRT | White Star Line Ltd. |
1906 | Împărăteasa Auguste Viktoria | 24.581 GRT | HAPAG |
1907 | Lusitania | 31.550 GRT | Cunard Line Ltd. |
1907 | Mauretania | 31.938 GRT | Cunard Line Ltd. |
1911 | olimpic | 45.234 GRT | White Star Line Ltd. |
1912 | Titanic | 46.329 GRT | White Star Line Ltd. |
1913 | Împărat | 52.117 GRT | HAPAG |
1914 | Patrie | 54.282 TRB | HAPAG |
1922 | Majestic (ex. Bismarck ) | 56.551 GRT | White Star Line Ltd. |
1923 | Leviatan (ex. Patria ) | 59.956 GRT | United States Lines Inc. |
1935 | Normandia | 79.280 GRT | Compagnie Générale Transatlantique SA |
1936 | Regina Maria | 80.774 GRT | Cunard-White Star Ltd. |
1936 | Normandia (după renovare) | 83.423 GRT | Compagnie Générale Transatlantique SA |
1940 | Regina Elisabeta | 83.673 GRT | Cunard-White Star Ltd. |
1996 | Carnival Destiny | 101.509 GT | Carnival Cruise Lines Inc. |
1997 | Marea Prințesă | 108.865 GT | P&O Princess Cruises Ltd. |
1999 | Voyager of the Seas | 137.276 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
2000 | Explorer of the Seas | 137.308 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
2002 | Navigator al Mării | 138.279 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
2004 | Regina Maria 2 | 148.528 GT | Cunard Line Ltd. |
2006 | Libertatea Mării | 154.407 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
2009 | Oasis of the Seas | 225.282 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
2010 | alura marilor | 225.282 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
2016 | Armonia mărilor | 226.963 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
2018 | Simfonia Mării | 228.081 GT | Linia de croazieră Royal Caribbean A / S |
literatură
- Hans Jürgen Witthöft: Construcția navelor de pasageri în Germania - o poveste de succes . În: Hansa , ediția jubiliară ianuarie 2014, pp. 50–58, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2014
- Viitor, transportul cu combustibili neutri în CO2 accesat la 31 ianuarie 2020