RMS Regina Elisabeta
 Queen Elizabeth din Cherbourg 1966
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
RMS Regina Elisabeta a fost un vapor de pasageri al Cunard Compania de Navigație .
Construcție și utilizare
Regina Elisabeta a fost 1938-1975 cu 83,637 GRT cea mai mare navă de pasageri; în lungime a fost depășită din 1960 de Franța cu un metru și jumătate. La fel ca regina Mary similară cu câțiva ani mai devreme , a fost numită după soția regelui Regatului Regatului, regina Elisabeta , soția regelui George al VI-lea. , numit și botezat și de ea.
Regina Elisabeta a fost construit de John Brown & Company șantier naval din Clydebank , Scoția , și a fost lansat pe 27 septembrie 1938; cu toate acestea, călătoria ei inițială nu a avut loc decât în 3 martie 1940, după izbucnirea celui de- al doilea război mondial . Prima ei călătorie a fost secretă și a dus-o la New York și apoi în Australia. În timpul celui de- al doilea război mondial și la scurt timp după aceea, Regina Elisabeta și Regina Maria au fost folosite ca transport de trupe . Datorită vitezei lor mari de croazieră de peste 28 de noduri , nu erau amenințați de submarinele germane și, prin urmare, puteau călători în afara convoiurilor . Dar a condus și în cadrul convoaielor obișnuite, cum ar fi convoaiele WS .
.jpg)
După război, Regina Elisabeta și Regina Maria a dominat ruta atlantică . Un maxim de 2283 de pasageri ar putea călători în 761 de cabine . În cele din urmă, avionul mai rapid a înlocuit marile nave maritime ca mijloc de călătorie. Regina Maria a fost dezafectată în 1967, iar Regina Elisabeta în 1969. Au fost înlocuite de o singură navă mai mică, Regina Elisabeta 2 (numită deseori QE2 ).
Utilizați și terminați ulterior
După dezafectarea acesteia, Regina Elisabeta a fost vândută Statelor Unite și folosită de noii proprietari din Port Everglades ( Florida ), numită acum Elizabeth , ca hotel plutitor și atracție turistică. Cu toate acestea, după ce nava a adus doar pierderi operatorilor, a fost scoasă din funcțiune și scoasă la licitație în 1970. Noul proprietar a devenit antreprenorul Chao Yung Tung din Hong Kong . Elizabeth a fost redenumit Universitatea Seawise , remorcat la Hong Kong și a fost să fie transformată într - o plutitoare universitate . Numele Seawise University a fost un joc de cuvinte cu inițialele proprietarului („Universitatea CY”).
La 9 ianuarie 1972, cu puțin timp înainte de finalizarea lucrărilor de conversie, nava a fost grav avariată de un incendiu (probabil incendiat ) în portul Hong Kong. Nava s-a răsturnat din cauza cantităților mari de apă care au pătruns în navă într-un mod necontrolat în timpul lucrărilor de stingere a incendiilor. Epava arsă a rămas în port timp de câțiva ani; În 1975, fosta regină Elisabeta a fost în cele din urmă abandonată la fața locului.
Trivia
În James Bond filmul Omul cu arma de Aur (1974), epava sa rasturnat de Regina Elisabeta / Universitatea Seawise poate fi văzut. În film, serviciul secret britanic MI6 menține un centru de operațiuni secrete cu un interior grotesc în epava înclinată. Când hidrofoilul , cu care Bond călătorește de la Macao la Hong Kong, trece peste epavă cu puțin înainte de a andoca în portul Hong Kong, pasagerii sunt informați despre această „atracție” prin difuzoarele de la bord. Anunțul este greșit în măsura în care anul 1971 este dat ca anul mediei.
Cunard Line a pus în funcțiune o nouă navă în 2010, numită și Regina Elisabeta .
literatură
- Robert D. Ballard / Ken Marschall : Lost Liners - De la Titanic la Andrea Doria - gloria și scufundarea marilor căptușeli de lux . Wilhelm Heyne Verlag GmbH & Co. , München 1997, ISBN 3-453-12905-9 (engleză: Lost Liners: From the Titanic to the Andrea Doria. Fundul oceanului dezvăluie cele mai mari nave pierdute. Traducere de Helmut Gerstberger).