Sikorsky S-76
| Sikorsky S-76 Spirit | |
|---|---|
 Sikorsky S-76 „Spirit” în iunie 2004 | |
| Tip: | Elicopter multifuncțional |
| Țara de proiectare: | |
| Producător: | |
| Primul zbor: |
13 martie 1977 |
| Timpul de productie: |
În producție de serie din 1980 |
| Cantitate: |
aproximativ 875 (începând cu ianuarie 2020) |
Sikorsky S-76 Spirit este un mediu - dimensiuni multi-scop elicopter . Mașina este acționată de două turbine cu arbore , are un rotor principal cu patru lame și un rotor cu patru lame și un tren de aterizare retractabil ca dispozitiv de aterizare . Prototipul facut sa zbor de fată pe 13 martie 1977.
Descriere
Sikorsky a început să dezvolte mașina la mijlocul anilor '70. Grupul țintă erau companiile care căutau un elicopter de afaceri mijlocii și industria de foraj petrolier. Experiența din dezvoltarea armatei Sikorsky UH-60 a servit drept bază pentru dezvoltare . Prototipul, care a fost conceput pentru a transporta doi piloți și douăsprezece persoane, a fost inițial alimentat de două turbine Allison 250C30 , fiecare cu 478 kW.
S-76A a fost principala variantă de producție. Tipul a stabilit mai multe recorduri de clasă în 1982 în zonele de performanță de urcare, viteză maximă și înălțime de vârf. După S-76A, S-76B a atins recordul mondial de viteză în clasa sa în 1987 cu o viteză maximă de 350 km / h.
Până în decembrie 2005, seria S-76C +, echipată cu motoare Turboméca Arriel 2S1 și FADEC , era în producție . Cabina de pilotaj a fost echipată cu un sistem electronic de instrumente de zbor (EFIS) de la Honeywell . Rotorul spate ar putea fi semnificativ mai liniștită prin schimbarea designului. Amortizoarele active de zgomot și vibrații au fost folosite pentru a spori confortul. Rotor principal a fost acum realizate din materiale compozite materiale. S-76 a fost fabricat de AERO Vodochody în Republica Cehă din 2000 . Adunarea finală are loc la Stratford (Connecticut) la fabrica Sikorsky Aircraft Corporation.
S-76 C ++, care a fost aprobat începând cu 3 ianuarie 2006, are mai puternic Turboméca Arriel 2S2, un filtru de aer de admisie, o transmisie îmbunătățită și mai silențioasă, precum și modificări detaliate ale echipamentelor interioare și electronice. În ianuarie 2006 au existat 92 de comenzi pentru mașină. Prețul de bază este de 10 milioane de dolari SUA (2009).
Cea mai recentă variantă este cunoscută sub numele de S-76D și a avut zborul inițial pe 7 februarie 2009 pe aeroportul William P. Gwinn ( 26 ° 54 ′ 23,8 ″ N , 80 ° 19 ′ 8,8 ″ W ) lângă West Palm Beach cu test principal piloții Greg Barnes și Mike Hardywaren la bord. Sarcina utilă crește cu 454 kg (1000 lb) și raza de acțiune cu 92 km (50 nm) comparativ cu S-76C ++. În ceea ce privește îmbunătățirile tehnice, înlocuirea motoarelor Turboméca Arriel cu două turbine cu arbore Pratt & Whitney 210S, fiecare cu o putere de 926 kW (1241 CP), este remarcabilă. S-76D are un mod silențios pentru zboruri în zone sensibile la zgomot. Autoritatea aeriană americană FAA a acordat aprobarea pe 12 octombrie 2012. Primele utilaje ar trebui livrate în același an.
La 1 mai 2011, un record mondial Guinness a fost stabilit în câlții banner la Nürburgring . Un Sikorsky S-76A ++ remorca acolo un stindard de 5.000 m², cu 1,3 tone.
În iunie 2016, s-a anunțat că un Sikorsky S-76 a fost modernizat astfel încât să poată zbura singur (sau autonom ), ceea ce într-un test - în cursul unei licitații Darpa - pe o distanță de puțin sub 50 kilometri a fost dovedit.
Versiuni
- S-76 MkII, motoare întărite, îmbunătățiri ale detaliilor
- S-76A, 284 bucăți confecționate
- S-76A +, S-76A modernizat cu Turboméca Arriel 1S1 , 17 bucăți fabricate
- S-76B, motor Pratt & Whitney Canada PT6 B36, 101 unități construite
- S-76C, Turboméca Arriel 1S1, 43 motor fabricat
- S-76C +, 35 de bucăți fabricate
- S-76C ++
- S-76D, primul zbor pe 7 februarie 2009, creșterea greutății la decolare și consum redus de combustibil , motor Pratt & Whitney 210S , FADEC , prima livrare în 2012
- AUH-76 - versiune militară dezvoltată din S-76 Mk. II
- H-76 Eagle, idem
- H-76N a planificat versiunea Navy din 1984, neexecutată
Specificații tehnice S-76B
| Parametru | Date |
|---|---|
| echipaj | 2 |
| Diametrul rotorului | 13,41 m |
| Lungimea corpului | 13,22 m |
| Lungimea peste toate | 16,00 m |
| înălţime | 3,58 m |
| Masa de preparare | 2540 kg |
| Masa la decolare | 4671 kg |
| Viteza maxima | 350 km / h |
| Plasați altitudinea cu efect de sol | 1890 m |
| Plafonul de serviciu | 4572 m |
| Gamă | 748 km |
| Încărcătură utilă | până la 12 pasageri sau încărcătură de 2131 kg |
| Motor | 2 × PT6B36 |
Incidente
Pe 26 ianuarie 2020, cu puțin înainte de ora locală 10, un S-76B ( numărul de înregistrare N72EX) a zburat pe un deal din Calabasas lângă Los Angeles ( SUA ). Toate cele 9 persoane aflate la bord - pilotul și 8 pasageri, inclusiv fostul jucător de baschet Kobe Bryant - au pierit. Accidentul elicopterului, care a fost livrat în 1991, s-a produs pe vreme foarte ceață pe teren montan.
Link-uri web
- Site-ul corporativ Sikorsky Aircraft
- S-76A / A + / A ++ date și fotografii pe Flugzeuginfo.net
- Date și fotografii S-76B pe Flugzeuginfo.net
- Date și fotografie S-76C / C + / C ++ pe Flugzeuginfo.net
Dovezi individuale
- ↑ Elicopter Sikorsky S-76. www.sikorsky.com, 27 ianuarie 2020, accesat 27 ianuarie 2020 .
- ↑ AIR International, martie 2009, p. 16.
- ↑ FAA aprobă certificarea de tip pentru elicopterul S-76D (engleză) - Sikorsky.com , 15 octombrie 2012.
- ↑ Renate Strecker: Record: S-76 trage banner de 5000 m². (Nu mai este disponibil online.) În: aerokurier online. 5 mai 2011, arhivat din original la 16 iunie 2011 ; Adus la 16 iunie 2011 .
- ↑ Sikorsky S-76: Funcții de zbor autonome pentru elicoptere vechi pentru modernizare - Golem , pe 14 iunie 2016.
- ↑ Doliu Kobe Bryant „Inspirație pentru o generație”. Tagesschau.de, 27 ianuarie 2020, accesat pe 27 ianuarie 2020 .
- ↑ Kobe Bryant moare într-un accident de elicopter. Welt.de , 27 ianuarie 2020, accesat pe 27 ianuarie 2020 .
- ↑ Intrare la accidentul care a implicat Sikorsky S-76B N72EX pe 26 ianuarie 2020 în Avibata Safety Net Wikibase , accesat pe 2 februarie 2020.