Weslake
Weslake este fost proiectant, tuner și producător de motoare și piese de motor pentru vehicule întregi și furnizează astăzi industriei aeronautice motoare diesel speciale pentru avioane ușoare.
Chiulase pentru industria auto
Weslake Research and Development a fost fondat de Harry Weslake la mijlocul anilor 1950. Compania a produs inițial chiulase și a lucrat îndeaproape cu Jaguar Cars . Motorul lui Austin A30 era și el de la el. Westlake a furnizat chiulase de aluminiu pentru mașina de curse Austin-Healey 100S . Chiulasele Weslake au fost utilizate în aproape toate motoarele Jaguar V12 până la începutul anilor 1970 . Weslake a proiectat și a construit chiulasele pentru Ford Capri utilizate la curse la începutul anilor 1970.
Motoare de curse
Weslake a construit primul motor de curse pentru Vanwall în 1958 ; un motor cu 4 cilindri în linie pentru mașina de curse de succes din Formula 1 . Cu acest motor, echipa britanică a câștigat primul trofeu de constructori din istoria Formulei 1. 1966 a dezvoltat un motor V12 Weslake pentru Eagle T1G pe AAR Eagle echipele de Dan Gurney . Weslake a construit motorul în conformitate cu reglementările motorului de 3 litri care au intrat în vigoare în Formula 1 în 1966. Motorul de 3 litri cu 12 cilindri, cu patru arbori cu came, era foarte scurt (800 cm) și ușor (175 kg) și avea 4 supape pe cilindru, care erau la un unghi îngust (30 °) împreună. Motorul, pe care Weslake îl numea Type 3000 sau Weslake 58 , inițial avea 271 kW (364 CP). Problemele de viteză care au apărut pentru prima dată la debutul de la Monza nu au putut fi rezolvate pe deplin ulterior. Motorul avea suficientă putere, cu toate acestea, producția nu a fost niciodată orientată către o serie și fiecare a fost unic. Echipa a trebuit întotdeauna să se lupte cu puterea diferită a motorului și nu a putut fi schimbată nici o parte din motor în motor. Problemele au fost rezolvate doar atunci când Gurney a preluat construcția și întreținerea motorului în propria fabrică. Cifrele din Marele Premiu de la Monaco din 1967 , unde motorul lui Eagle Dan Gurney a dezvoltat 417 CP, dar cel al coechipierului său Richie Ginther, singurul 411, servesc drept exemplu al puterii diferite a puterii motoarelor. Cursa, cu Marele Premiu al Belgiei numărând pentru Campionatul Mondial din 1967 .
În 1973, o versiune revizuită a acestui motor a fost utilizată la Mirage M6 . Cu toate acestea, proiectul a fost abandonat după primele test drive-uri. Cele Ford motoare V8 de John Wyer lui GT40 în 1968 și 1969 , de asemenea , au avut capete de cilindri Gurney-Weslake; echipa britanică de curse Wyer a câștigat astfel în doi ani , cursa de 24 de ore de la Le Mans . Conexiunea bună cu Ford a condus la conceptul motorului RS2600 în Ford Capri în anii 1970 . În acel moment, Weslake a construit și motoare pentru motociclete de autostradă .
Motoare Weslake în construcția de motociclete
Weslake a proiectat o chiulasă cu patru supape pentru Triumph Bonneville 650 cu două cilindri în numele lui Dave Nourish. Această chiulasă a stat la baza modelului de serie Triumph TSS din anii optzeci.
Weslake a proiectat motorul Hesketh V 1000 în numele producătorului britanic Hesketh , un motor în V cu doi cilindri de 90 de grade și 1.000 cm³.
În plus, derivatele Weslake ale motoarelor Jawa au fost foarte cunoscute și au avut succes în cursele de pistă în anii șaptezeci și optzeci.
Weslake astăzi
După moartea lui Harry Weslake în 1978, compania a fost împărțită în două părți. Fiul său vitreg Daniel construiește motoare pentru aeronave mici, iar nepotul său Dean se ocupă de serviciile pentru motoarele Weslake mai vechi de la Weslake Heritage.
literatură
- David Hodges: Mașini de curse de la A la Z după 1945 Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, p. 81, ISBN 3-613-01477-7 .
- John Horsman: Racing in the Rain . Bull Publishing Ltd., Phoenix 2006, ISBN 1-893618-71-4 .