Établissements Terrot

Sigla mărcii pe rezervorul unei motociclete

Publicitate pentru o bicicletă

Motocicletă (1904)

Motocicletă (1931)

Societatea Anonima Établissements Terrot a fost un francez companie.

Istoria companiei

Charles Terrot a fondat filiala Terrot & Cie a companiei sale Cannstatter Terrot la Dijon în 1887 . Conducerea noii fabrici a fost încredințată fiului său Franz și ginerelui său Wilhelm Duttlinger. Din moment ce au apărut dificultăți în a face fabrica profitabilă doar cu producția de mașini de tricotat circulare, producția de biciclete a început în 1890 , iar mai târziu și a automobilelor și motocicletelor . Ca urmare a înfrângerii germane din Primul Război Mondial , fabrica de la Dijon a fost expropriată și ulterior vândută. În 1920 a fost creată Société Anonyme des Établissements Terrot , cu Alfred Vurpillot în fruntea sa. Până în 1928, Terrot devenise cel mai mare angajator din Dijon, având aproximativ 1.500 de angajați. În cele din urmă, Terrot nu a putut să se împotrivească unor mărci mai de succes precum Peugeot și Motobécane și a trebuit să oprească producția în 1958. Angajații au fost preluați de Automobiles Peugeot. În 1961, producția de motorete și motociclete în fabrica Automoto din Saint-Étienne s-a încheiat definitiv.

vehicule

Automobile

Mașinile mici au fost construite în 1900 și 1902, dar nu au depășit statutul de prototip . Automobilele au fost produse din nou între 1912 și 1914. Existau modelele cu patru cilindri de 8 CV cu cilindree de 1244 cm³ și 10 CV cu cilindree de 1460 cm³. Motorul a fost montat în partea din față a vehiculului și a condus puntea spate printr-un cardan .

La 18 octombrie 2014, casa de licitații Dorotheum a licitat o mașină de tip IX din 1914 în Salzburg pentru 15.120 de euro .

motociclete

Primele motociclete au fost create în 1902. Trei tipuri de motociclete cu diferite cu un singur cilindru construit -in au fost motoare produse.

În 1905 au fost adăugate și modele cu două cilindri. 1915 Terrot a furnizat armatei franceze motorete din seria 500. În 1921 a fost introdusă o nouă generație de două roți. Cadrele drepte, ghidonul larg, rezervorul conic și vopseaua neagră cu linii decorative aurii caracterizează acum noile modele cu motoare în doi timpi . Au fost prezentate tipurile E (cu 267 cm³ deplasare) și L (cu 175 cm³ deplasare), din care s-au dezvoltat un număr mare de modele similare, care au fost produse până în anii 1930. În 1925 seria E a devenit seria F cu o deplasare de 250 cm³. Din 1923, pe lângă motoarele în doi timpi, a fost prezentată pentru prima dată o serie de modele cu motoare în patru timpi , care a fost construită în anii 1950. La început au existat modele cu motoare englezești JAP încorporate cu o cilindree de până la 350 cm³, în 1927 s-au adăugat modele de 500 cm³. Din 1926 au fost instalate primele motoare proprii în patru timpi. Cea de-a suta mii de motociclete a părăsit fabrica în octombrie 1929.

După criza economică globală , Bicyclettes à moteur auxiliaire ( biciclete cu motor auxiliar ) au fost introduse ca o nouă clasă de vehicule . În 1932, Terrot a făcut titlul în curse ca triplu campion francez; în același an Coulon a câștigat clasa 250cc, Boetsch clasa 350cc și Gillot clasa 500cc.

Înainte de al doilea război mondial , Terrot a devenit principalul furnizor al armatei franceze. În acest scop au fost dezvoltate diverse tipuri: tipul GT cu motoare de la 350 la 750 cm³, tipul DT cu motoare de la 500 la 750 cm³. Echipa militară Gnome et Rhône AX II a fost reprodusă sub licență.

În 1951, primul scuter a fost prezentat relativ târziu . Dar pentru Terrot, în anii 1950, a rămas doar piața motocicletelor ușoare și a motoretelor, deoarece mașina a deplasat din ce în ce mai mult motocicleta.

literatură

• Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , capitolul Terrot. 
• George Nick Georgano (redactor-șef): Enciclopedia Beaulieu a automobilului. Volumul 3: P - Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Engleză).
• George Nick Georgano: Mașini. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (franceză).

Link-uri web

• Societatea GTÜ pentru monitorizare tehnică pentru producția de motociclete (accesat la 15 decembrie 2014)
• Societatea GTÜ pentru monitorizarea tehnică mbH pentru producția de automobile (accesat la 15 decembrie 2014)
• Allcarindex (accesat la 15 decembrie 2014)
• Terrot Club de France (franceză, accesat la 15 decembrie 2014)
• Site-ul German Terrot de Michael Ralf Hartmann (accesat la 15 decembrie 2014)
• Raport despre EBykr din 2006 ( Memento din 29 septembrie 2007 în Arhiva Internet ) (engleză, accesat la 15 decembrie 2014)

Dovezi individuale

1. ^ ^{A b c} Georgano: Enciclopedia Beaulieu a automobilului.
2. ↑ ^{a b c} Georgano: Mașini. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.
3. ↑ Licitație (accesată la 30 martie 2018)