Gara Lisabona Rossio

Gara Rossio chiar în Piața Rossio

Stația de cale ferată Rossio ( port. Estação de Caminhos de Ferro Rossio [ɯʃtɐsɐu dɯ kɐmiɲuʃ dɯ fɛʁu te ʁusiu ]) este un Deschis 1890 terminus al caii ferate , în centrul orașului capitala portugheză, Lisabona, este situat între piața omonimă , iar Praça dos Restauradores . De obicei, stațiile staționează doar trenurile suburbane ale statului Comboios de Portugal către Sintra ( Linha de Sintra ), care circulă la fiecare 15 minute și sunt operate de filiala CP Urbanos de Lisboa .

istorie

Construcția gării în 1886
Sala platformei în martie 1984

În 1873 Compania Regală Portugheză de Căi Ferate ( Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses ) a deschis Linha de Sintra între Sintra și Pedrouços în nord-vestul Lisabonei, dar inițial nu a existat nicio legătură directă cu centrul orașului. Deschiderea secțiunii Linha de Cintura și astfel a gării Alcântara-Terra nu a ajutat prea mult în rezolvarea problemei, cel puțin acum era posibil să ajungem mai repede în centrul Lisabonei, trecând la tramvai .

Pentru a rezolva această problemă a Linha de Sintra și pentru a construi o stație centrală în Lisabona, Compania Regală Portugheză de Căi Ferate a decis să construiască un terminal la cea mai importantă piață din Lisabona, Rossio. Lucrările de construcție ale clădirii gării în sine au început în 1886 și au fost finalizate în anul următor. Arhitectul José Luís Monteiro a proiectat o fațadă în stil manuelin cu două intrări în formă de potcoavă. În zona de intrare se află o statuie a regelui portughez Sebastião I proiectată de Edmond Bartissol . Sala platformei are o înălțime de 21 de metri și o lățime de 130 de metri în punctul său cel mai înalt. Diferența de înălțime între stradă și nivelul platformei era gestionată anterior de rampe, acum de preferință de scări rulante. Cu toate acestea, nu exista încă nicio conexiune la rețeaua feroviară, deoarece lucrările de construcție a tunelului din interiorul orașului, lung de 2,6 kilometri între Rossio și Campolide , nu erau încă finalizate. Planul inițial era ca Rossio să poată fi extins într-o stație de trecere. Linia ar trebui apoi să treacă prin centrul orașului, inclusiv intersecția cu Linha do Norte și Linha de Cascais pe Terreiro do Paço , un pod peste Tejo , Cacilhas și Seixal până la stația Barreiro , de unde începe Linha do Alentejo .

Primele trenuri de testare prin noul tunel nu au putut circula până la 8 aprilie 1889, deschiderea oficială a gării sub numele „Estação da Avenida” ( stația bulevardului ) a avut loc pe 11 iunie 1890. Costul construirii stației și tunelului s-a ridicat la 730.000 Réis . Compania Regală Portugheză de Căi Ferate a putut acum să circule cu trenuri de la Sintra direct la Rossio. Între 1889 și 1895, trenurile Linha de Cascais nou construite circulau și spre Rossio, deoarece stația Cais do Sodré nu a fost finalizată decât în ​​1895. Gara Rossio a preluat, de asemenea, funcția planificată a unei stații principale, toate trenurile pe distanță lungă din Spania și Franța s-au încheiat acolo. A pierdut această funcție doar odată cu deschiderea gării Santa Apolónia, mai la est

Sala gării după renovarea 2006–2008, în stânga un tren Linha de Sintra , clasa 2300/2400

Linia către Sintra și cu aceasta infrastructura gării Rossio a fost electrificată în 1955. De asemenea, a fost necesar să coborâți platformele cu între 30 și 50 de centimetri. Din 1959 a existat o legătură directă între trenurile Linha de Sintra și trenurile metroului Lisabona , care oprește în stația de metrou vecină Restauradores (linia albastră). În 1971, Institutul Português do Património Arquitectónico (Institutul German Portughez pentru Monumente Arhitecturale) a pus clădirea gării sub un ordin de conservare ca „clădire de interes public”.

Pentru o scurtă perioadă de timp - între 1988 și 1991 - trenurile pe distanțe lungi au oprit din nou în stația Rossio, CP a înființat o linie Intercidades de la Rossio la Leiria. Cu toate acestea, acest lucru nu a satisfăcut cererea preconizată. Cu toate acestea, când a fost reintrodus în 2002 (și ulterior restabilit în 2005), trenurile au început în stația Santa Apolónia.

În Rossio există azulejos proiectate de Lima de Freitas (1927-1998) .

În 2004, Laboratorul Național de Inginerie Civilă ( Laboratório Nacional de Engenharia Civil ) a constatat că acoperișul tunelului Rossio avea fisuri severe, astfel încât REFER și Ministerul Transporturilor din Portugalia au decis să renoveze fundamental tunelul și clădirea gării. Stația și tunelul sunt închise din 22 octombrie 2004, iar trenurile Linha de Sintra circulă peste Linha de Cintura până la stația Lisabona-Oriente și nu numai. REFER a anunțat inițial redeschiderea pentru 2006. A avut loc pe 16 februarie 2008.

Statuia lui Dom Sebastião I de pe fațadă a fost distrusă la începutul lunii mai 2016 de un bărbat care a încercat să-și facă un selfie cu ea.

trafic

Astăzi doar stațiile de tren suburbane ale CP Urbanos de Lisboa opresc în gară . Trenul Rossio - Sintra rulat de linia Linha de Sintra circulă în fiecare sfert de oră .

Dovezi individuale

  1. ^ Decretul 516, 22 noiembrie 1971
  2. ^ Rémi Boyer: Fado - Mystérique de la Saudade. Zéfiro / Arcano Zero, Sintra 2013; Ediție în limba engleză: Fado, Saudade & Mystery. Iubirea Portugaliei. Traducere de Howard Doe, ibid 2013, ISBN 978-989-677-109-6 , p. 61.
  3. ^ O gară, decuplată de trenul timpului - Estação do Rossio din Lisabona. În: portugalmania.de. Adus la 25 noiembrie 2012 .
  4. ↑ Hugh Morris: „Selfie-taker răstoarnă și sfărâmă statuia în vârstă de 126 de ani” telegraph.co.uk din 9 mai 2016

literatură

  • Paulo Veranda: Estação do Rossio , Câmara Municipal de Lisboa, august 2001, ISBN 972-8672-16-0

Link-uri web

Commons : Gara Rossio  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio



Coordonate: 38 ° 42 ′ 53,3 "  N , 9 ° 8 ′ 31,9"  W.