Autobetoniera

Malaxor de camion de la producătorul Liebherr
Beton în uz
Betoniere

Camioane mixere sunt mobile autobetoniere că transportul proaspăt de beton pentru construcții site - ul. Pentru a face acest lucru, betonul este introdus în tamburul rotativ prin buncărul superior. Pentru a preveni separarea, betonul de înaltă calitate poate fi transportat numai cu malaxoare pentru camioane. Betonele de calitate slabă pot fi transportate și cu vehicule basculante standard.

constructie

Sunt utilizate în principal trei dimensiuni de tambur, care sunt transportate pe camioane diferite .

  • Într-un camion cu trei axe , tamburul este atât de mare încât se pot transporta 6-7 m³ .
  • Cu un camion cu patru axe este de 8-9 m³. Există, de asemenea, versiuni de la 10 la 12 m³.
  • Există, de asemenea, semiremorci care pot transporta până la 15 m³. Cu toate acestea, acestea sunt rareori găsite și apoi mai ales în operațiuni mari pe șantier.

Vehiculele pentru beton sunt special echipate astfel încât să poată preda betonul profesional la destinație. De asemenea, au diapozitive care pot fi adăugate după cum este necesar. În plus, majoritatea malaxoarelor de beton au o țeavă de plastic cu care puteți direcționa betonul pe o distanță de șase metri. Pentru aceasta, însă, betonul trebuie să fie foarte fluid. Pentru a face betonul fluid, betonierele sunt echipate cu un superplastifiant care aplică un lichid care nu modifică raportul de amestecare a apei și a cimentului atunci când este adăugat .

În plus față de pompele de beton pentru pomparea betonului în zona de aplicare, există și pompe de beton combinate camion , în care, totuși, tamburul este puțin mai mic decât în ​​mixerul de camion pur.

Schița tamburului mixerului cu lame în spirală în mișcare
Schița tamburului mixerului cu lame în spirală în mișcare

Lamele spirale sunt dispuse pe pereții interiori ai tamburului. La mers, direcția de rotație a tamburului este astfel încât betonul să fie transportat înainte și să cadă peste lopeți. La sosirea pe șantier, sensul de rotație este inversat pentru golire, astfel încât betonul să fie transportat către deschiderea înaltă conform principiului transportorului cu șurub, fără a fi nevoie să schimbați poziția tamburului. Producătorii de camioane furnizează șasiuri speciale pentru construcția de vehicule mixte . Deoarece betonul încărcat se acumulează pe o parte ca urmare a rotației tamburului, acest lucru are ca rezultat o sarcină neuniformă pe cărucior, care trebuie luată în considerare la proiectarea axelor și arcurilor.

De asemenea, amestecătoarele de ciment transportă aproximativ 500 de litri de apă pentru curățare.

istorie

Înainte de a fi inventat mixerul pentru camioane, betonul necesar pe șantierele de construcție a fost proaspăt amestecat la fața locului. Cu toate acestea, aceasta a însemnat că, pe lângă necesitatea unei instalații de amestecare staționare corespunzătoare, toate ingredientele trebuiau păstrate la fața locului.

Compania Stetter a prezentat la Târgul de la Hanovra din 1958 primul autobetonieră cu două osii, cu un tambur de 3,5 metri cubi, pe un șasiu de camion de la Magirus-Deutz . Acest lucru a permis pre-amestecarea centrală a betonului în instalații de amestecare mai mari și apoi transportarea proaspătă la șantierele de construcții. Spre deosebire de transportul cu camioane platforme convenționale , de exemplu , nu a existat riscul ca betonul să se pună prematur la suprafață sau să se separe cimentul lichid în timpul transportului, deoarece betonul din tamburul rotativ al malaxorului pentru camioane a fost amestecat în mod constant. . A devenit posibilă o descărcare mai controlată și mai bine dozată a betonului decât cu basculanta.

Au fost stabilite rapid două alternative diferite pentru acționarea tamburului de amestecare: utilizarea unui sistem hidraulic acționat de motorul de acționare al șasiului camionului sau un motor separat pe tamburul de amestecare. Fostul sistem oferea avantaje în ceea ce privește sarcina utilă. Încă din anii 1960, pe piață au intrat și alte companii, pe lângă Stetter, precum Liebherr , Dolberg și Gräf & Stift . Șasiurile cu trei axe au înlocuit rapid vehiculele dominante inițial cu două axe și au existat, de asemenea, tamburi mixere pe semiremorci pentru transporturi cu volum mare .

Pe lângă încărcarea betonului preamestecat în malaxor, așa-numitele „sisteme de dozare” au fost folosite și în trecut. Malaxoarele de beton au fost încărcate cu material uscat (adică ciment, pietriș și nisip) și numai la șantier s-a adăugat apă și s-a efectuat procesul final de amestecare. Acest lucru a avut avantajul că ar putea exista o perioadă mai lungă între încărcarea mixerului și descărcarea, deoarece procesul de setare nu începuse încă. Dezavantajul a fost însă lipsa controlului asupra rețetei. Dozarea și transportul uscat al amestecului nu au fost incluse în standard și, prin urmare, au fost întrerupte în timp.

Producător (selecție)

diverse

Peste 20 la sută din transporturile de beton efectuate au loc cu cantități de până la 2,5 metri cubi. Deoarece în prezent sunt utilizate numai vehicule cu un volum de încărcare de 6 metri cubi sau mai mult, mixerele pentru camioane circulă doar pe jumătate sau mai puțin încărcate pe străzi la fiecare turul 4-5. De fapt, vehiculele mai mici necesare (vehicule cu două osii, cu până la 4 metri cubi de spațiu util) sunt oferite în SUA, Japonia, Australia etc., dar nu și în Germania. Optimizarea structurii flotelor de mixere de camioane ar putea duce la reduceri semnificative de costuri.

Vezi si

Link-uri web

Commons : Truck mixer  - colecție de imagini

Dovezi individuale

  1. ↑ Vehicule speciale pentru transportul betonului. În: Tehnologia auto . 2/1966, p. 76.
  2. ↑ Malaxor de camioane | Putzmeister - EUROPA. Adus pe 13 august 2019 .