Pod basculant (zona de încărcare)
Un pod basculant este o formă specială de construcție de vehicule comerciale sau camioane . Vehiculele cu poduri basculante sunt denumite în general vehicule basculante. Datorită designului lor, acestea sunt utilizate pentru transportul mărfurilor care pot fi preluate și / sau care pot fi preluate, cum ar fi B. pământ sau nisip . O altă utilizare este așa-numita mașină Meiller , care face posibilă transportarea unei rachete în poziție culcată pentru a o ridica apoi la locul de lansare.
Construcție și utilizare
Puntea de basculare este o suprafață de încărcare conectată la șasiul vehiculului purtător printr-un mecanism de basculare, care poate fi înclinat prin acționarea acestui mecanism și astfel determină descărcarea prin glisarea deliberată a sarcinii de pe suprafața de încărcare. Zona de încărcare a podului basculant este în cea mai mare parte plană (cu excepția: unele basculante spate, vezi mai jos) și are un perete lateral fix spre partea din față a cabinei șoferului. Versiunile podurilor de basculare sunt:
- Basculantă cu sens unic
- Cu acestea, sarcina poate fi înclinată numai în direcția cerută de proiectare. Mecanismul de basculare poate fi acționat numai în această direcție, iar pereții laterali ai celorlalte părți sunt montați permanent. Forma obișnuită astăzi este basculanta din spate, care poate fi înclinată numai în direcția de mers. Există, de asemenea, zone de încărcare rotunjite în interior pentru a preveni blocarea încărcăturii reziduale la basculare. Acest lucru este în prezent parțial pentru vehiculele solo, dar mai ales la prelate semiremorci și camioane cu basculante pentru a găsi
- Basculantă cu două căi
- Acestea pot fi înclinate spre dreapta și spre stânga. Mecanismul de înclinare este destinat acestor două direcții de înclinare, peretele din spate, în acest caz, în cea mai mare parte fixat (acest design este destul de neobișnuit astăzi)
- Basculantă cu trei căi
- Cu acestea, cu excepția peretelui frontal, toți pereții laterali sunt proiectați pentru a fi mobili, iar mecanismul de înclinare poate fi acționat și în dreapta și în stânga, precum și în spate. Astăzi, acest lucru se găsește în principal în vehiculele solo și trenurile cu remorcă și este designul obișnuit astăzi.
Vehiculele basculante pentru transportul public sunt utilizate în cea mai mare parte în industria construcțiilor și, adesea, în zone publice, cum ar fi B. de la depozite de întreținere a drumurilor sau birouri de spații verzi. În domeniul agriculturii, basculantele pentru cereale sunt adesea folosite ca formă specială, care de obicei au o structură închisă sau o prelată pentru a proteja încărcătura de intemperii.
Gama de vehicule de transport începe cu camionete mici și se extinde la camioane cu basculantă supradimensionate, care sunt utilizate în minele mari deschise în multe țări și pot cântări în intervalul a câteva sute de tone. Datorită dimensiunilor acestora, acestea din urmă nu sunt adecvate pentru utilizarea pe drumurile publice. În traficul rutier, podurile basculante sunt utilizate în mod obișnuit pe toate șasiurile de camioane obișnuite, vehiculele grele folosind adesea semiremorci cu remorci și poduri basculante construite pe ele. În agricultură , remorcile tractoare cu punți basculante („vagoane de cauciuc”) sunt răspândite, de exemplu, în timpul perioadei de recoltare ridică recolta de la mașinile de recoltat (de ex. Cereale, sfeclă de zahăr sau cartofi) și apoi le aruncă înapoi la depozitul desemnat sau punctul de procesare poate.
poveste
În primele decenii de construcție a vehiculelor comerciale, mecanismele de înclinare au fost cauzate de forța fizică, de ex. B. de manivele pentru a opera. Ulterior, au fost adăugate mecanisme de înclinare acționate de presiunea aerului și deplasate de fluid hidraulic, care sunt acum standardul comun. Mecanismele de basculare pot fi instalate între cabina șoferului și corpul basculant pe basculanta din spate; pe celelalte, datorită designului, acestea sunt întotdeauna aranjate sub zona de încărcare.
La fel ca majoritatea celorlalte caroserii pentru vehicule comerciale, podurile basculante erau inițial realizate în principal din lemn și prevăzute doar cu fitinguri metalice. Din anii 1960, structurile din lemn au fost înlocuite din ce în ce mai mult cu cele din metal. Pe lângă structurile de oțel care au dominat de mult timp, cele din metal ușor precum B. pentru a găsi aluminiu .