Semiremorci
.jpg)
Semiremorcă (sau scurte remorci și engleză Semiremorcă sau numai remorcă numit) sunt remorci acea parte din greutatea lor între osii ale unui tractor relocare cu care au o placă de șa , inclusiv Kingpin care urmează să fie conectate. Semiremorcile sunt în mare parte cu mai multe axe (2 până la 3 axe) și diferă astfel de remorcile cu o singură punte .
istorie
Semiremorcile își au originea în SUA, deși fierarul Emil Jagenberg a inventat prima remorcă pentru utilizare pe vehiculele comerciale motorizate din Germania încă din 1903 . În 1914, constructorul de trăsuri August Fruehauf a construit prima semiremorcă din SUA , destinată în principal transportului trunchiurilor de copaci. Încă din 1918, și-a extins gama de produse pentru transportul altor bunuri speciale, punând astfel bazele companiei Fruehauf . Ca urmare, s-au adăugat diverse componente dezvoltate de diferiți inventatori, care stau la baza semiremorcilor utilizate în prezent.
În 1958, Kögel fabricate de „cel mai lung camion articulat din lume“ , cu o semiremorcă de 30 m lungime estimată din două grinzi de oțel situate una lângă alta, cu un șasiu frânghie și un dirijabil pe 2 axe dolly lângă spate final, pentru transportul trunchiurilor de copaci care sunt mai puțin lungi.
cerere
Semiremorcile sunt considerate vehicule comerciale nemotorizate și trebuie să fie conduse cu propria lor plăcuță de înmatriculare în traficul rutier . În plus față de utilizarea lor în transportul rutier , acestea sunt folosite tot mai mult în agricultură . Semiremorcă cu omologare germană ca dimensiuni interne standard de 13,625 m × 2,48 m × 2,70 m și dimensiuni externe maxime de 13,68 m × 2,55 m × 4,00 m. Astfel, acestea oferă o lungime de încărcare mai mică ca trenurile rutiere a căror lungime combinată a cutiei poate depăși 15 m . În America de Nord, poate măsura până la 8 picioare 6 inci pe 53 picioare. Avantajele unei semiremorci în comparație cu o combinație de remorci constă totuși în zona de încărcare continuă, care nu este împărțită în două vehicule, și în operațiunile de conducere și manevrare mai simple. Datorită greutății moarte mai mici, sarcina utilă a unei semiremorci este de obicei mai mare decât cea a remorcii.
variante
Există diferite tipuri de semiremorci:
- Remorcă cu prelată ( basculantă )
- Box remorci și remorci mărfuri refrigerate
- Remorcă basculantă (basculantă)
- Remorcă cu încărcare redusă (mega remorcă)
- Remorci platforme
- Remorcă pentru containere
- Remorcă cu podea mobilă
- Remorci siloz și remorci cisternă
- Încărcător
- Remorci pentru transportul vehiculelor
- Remorci de transport persoane
Semi-remorci cu două sau trei axe sunt , uneori , de asemenea , numit tandem și remorci tride, cu toate că această denumire este , de fapt destinat remorcilor cu suspensie axă centrală și autostopul .
Semiremorcile sunt utilizate și în transportul combinat neînsoțit . Acest lucru necesită cranable semiremorci cu puncte de ridicare standardizate care pot fi încărcate pe buzunar vagoane cu ajutorul unor macarale portal sau reach stacker . Protecția antiîmpănare , care este destinată să împiedice vehiculele mai mici de la obtinerea sub remorcă , în cazul unei coliziuni din spate , pot fi rabatate pe semi-remorci pentru transport combinat.
În trecut, în special, au existat și semiremorci pentru transportul de pasageri, inclusiv ca autobuze cu șorț de aeroport . Vezi și autobuz articulat .
Producător
Semiremorcile sunt în mare parte fabricate de companii mijlocii . În plus față de producția în serie, pot fi implementate și modele individuale. În ultimii ani, însă, piața furnizorilor puternic regionalizați inițial sa schimbat semnificativ în paralel cu dezvoltarea transportului rutier din cauza creșterii rapide, a internaționalității și a achizițiilor de mărci.
Printre cei mai mari trei producători de semiremorci din Europa se numără Schmitz Cargobull și Krone din Germania , precum și Wielton din Polonia , care împreună produc aproximativ 120.000 de unități pe an. Fiind cel mai mare producător mondial de semiremorci, există și CIMC din China și Wabash National și Great Dane din SUA, cu un total de aproximativ 210.000 de unități finalizate. Alți furnizori europeni includ Benalu , Chèreau , Feber , Fliegl , Gniotpol , Kässbohrer , Kögel , Legras , Schwarzmüller , SDC , Stas , Tirsan , Van Hool și Zasław .
Conform sondajelor revistei Global Trailer Magazine , cei mai mari producători de semiremorci sunt:
| Producător | Tara de origine | Volumul anual |
|---|---|---|
| CIMC |
 Republica Populară Chineză
|
100.300 |
| Wabash National |
 Statele Unite
|
63.450 |
| Marele Danez |
Statele Unite
|
60.850 |
| Schmitz Cargobull |
 Germania
|
50.000 |
| Hyundai Translead |
Statele Unite
|
49.750 |
| UTM |
Statele Unite
|
49.200 |
| coroană |
Germania
|
49.000 |
| Wielton |
 Polonia
|
16.500 |
| Stoughton |
Statele Unite
|
16.000 |
| Kögel |
Germania
|
13.000 |
| Huajun |
Republica Populară Chineză
|
10.750 |
| Randon |
 Brazilia
|
10.100 |
| SDC |
 Regatul Unit
|
9.500 |
| Tirsan |
 Curcan
|
9.300 |
| Schwarzmüller |
 Austria
|
7.800 |
Datorită cerințelor de piață diferite, precum și a reglementărilor legale, industria este încă puternic regionalizată în mare măsură. Dintre producătorii menționați mai sus din primii 15, doar Schmitz Cargobull , Krone , Wielton și Schwarzmüller joacă un rol în Europa , în timp ce alți producători europeni se concentrează de obicei pe piețele lor interne. Cu excepția CIMC , producătorii din străinătate nu sunt în niciun caz prezenți în Europa, deși au un volum anual mai mare în ceea ce privește numărul.
Vezi si
Link-uri web
Presă comercială pe teme legate de semiremorci:
Dovezi individuale
- ↑ Remorcă: un vehicul fără propulsie proprie pentru transportul de mărfuri, care este prevăzut pentru cuplarea la un autovehicul astfel încât o parte substanțială din greutatea și sarcina sa să fie suportată de autovehicul. (Definiția Conferinței europene a miniștrilor transporturilor, Monitorul Federal al Legii 2015 II pp. 69, 72 )
- ↑ Istoria semiremorcilor din SUA
- ↑ Dovada brevetului pentru șasiu pentru semiremorci
- ↑ Cronică> Reconstrucția și extinderea anilor 1950 koegel.com, 2014, accesat la 8 ianuarie 2018. - "Imagine: 1958 - Cel mai lung camion articulat din lume la acea vreme" (în fața unei păduri)
- ↑ Dimensiunile semiremorcilor fabricate de Schmitz Cargobull și Krone
- ↑ Camion în SUA cu fundaluri ale lungimilor și dimensiunilor semiremorcilor
- ↑ Wielton - De la locul șase la locul trei în Europa , în: Transport , ediția 3/2016, vol. 26, p. 17
- ↑ The World's Top 30 - Top Trailer Builders , în: Global Trailer , Ediția 30/2016, Vol. 3, p. 42
- ↑ The World's Top 30 - Top Trailer Builders , în: Global Trailer , Ediția 30/2016, Vol. 3, p. 42
- ↑ Prognoza pieței pentru semiremorci până în 2022