Compania de tramvaie din Frankfurt

Tramvaie de cai în fața Alte Oper , în jurul anului 1880

Frankfurter Trambahn-Gesellschaft (FTG) a operat tramvaiul din Frankfurt , între 19 mai 1872 și 31 decembrie 1897 .

poveste

Depozitul de la Schönhof în jurul anului 1890

Tramvai pentru cai la ultima oprire Bornheim (școală) din Bornheim, în fața hanului Nassauer Hof (azi: Solzer ) din Berger Straße , din 1881

Mașina de muzeu 167 din Stadtwerke Verkehrsmuseum Frankfurt am Main

Frankfurter Trambahn-Gesellschaft a fost fondată în 1872 de compania din Bruxelles F. de la Hault & Cie . Primul tramvai tras de cai - linia a fost pe 19 mai 1872 pentru pasagerul deschis și condus de Schönhof pe Leipziger Strasse, Bockenheimer Landstrasse și Bockenheimer Thor ( Piața Operei de astăzi ) până la gara principală . Această linie de tramvai a fost extinsă la scurt timp peste Zeil în direcția estică și la 10 septembrie 1875 a ajuns prima dată la stația Hanau între Hanauer Landstrasse și Röderbergweg (predecesorul stației de astăzi Frankfurt (Main) Ost ). Din 1879 o a doua linie a condus de la turnul cu ceas din Bornheim peste Sandweg la fabrica Friedberger . Această rută a fost extinsă pe 24 octombrie 1881 de la turnul cu ceas peste Berger Strasse până la Școala Kirchner de la Hohen Brunnen.

Rețeaua de rute a fost extinsă rapid în perioada următoare:

• 13 mai 1880: gări de vest - Konstablerwache
• 15 aprilie 1881: Gara locală - Obermainbrücke - Konstablerwache
• 6 aprilie 1882: Konstablerwache - Eckenheimer Landstrasse - Adlerflychtplatz
• 18 august 1888: Gara Centrală - Konstablerwache
• 5 noiembrie 1889: Schönhof - Rödelheim
• 21 noiembrie 1891: Adlerflychtplatz - Gara Centrală
• 4 iunie 1892: Adlerflychtplatz - Oeder Weg - Eckenheimer Landstrasse - cimitirul principal
• 1 octombrie 1896: Palmengarten - Opernplatz - Gara Centrală
• 1 octombrie 1896: Gara centrală - Untermainbrücke - Schaumainkai - gară locală
• 1 octombrie 1896: Untermainbrücke - Schweizer Straße - Mörfelder Landstraße
• 15 iunie 1897: Mörfelder Landstrasse - Wendelsplatz (secțiunea căii ferate forestiere din Frankfurt )
• 31 iulie 1897: Gara Centrală - Wilhelmsbrücke ( Friedensbrücke de azi ) - Wilhelmsstraße ( Stresemannallee de azi )

Începând cu 15 aprilie 1889, pentru a diferenția liniile au fost folosite semne de țintă și lămpi cu ochelari colorate diferite.

La 1 ianuarie 1898, toate liniile, cu excepția liniei Rödelheim - Schönhof, au devenit proprietatea orașului Frankfurt , care a electrificat ulterior toate liniile până în 1904 . Traseul către Rödelheim, care a fost separat de restul rețelei de către calea ferată Main-Weser , nu a fost trecut în proprietatea municipală până la 1 august 1900 și a fost, de asemenea, ultima linie care a fost trecută la funcționarea electrică la 17 iunie 1904. Până la expirarea licenței de funcționare la 31 decembrie 1914, orașul Frankfurt a plătit proprietarului inițial o compensație anuală.

Linii

Rețeaua de rute a tramvaiului din Frankfurt începând cu 1 ianuarie 1899

Bilet de tramvai Frankfurt pe Main 1875

La începutul anului 1897/1898, pe rețeaua FTG operau următoarele linii:

Flota

Roată cu spițe de tramvai tras de cai 167 din FTG în Muzeul Frankfurt Transport în Frankfurt - Schwanheim

La apogeul funcționării tramvaiului tras de cai în 1898, FTG sau tramvaiul municipal aveau un total de 904 de cai ca animale de tragere , precum și 144 de autoturisme închise și 61 deschise . Toate mașinile au fost inițial vopsite în verde închis; după ce au fost preluate de tramvaiul orașului, vopseaua a dat locul culorii bej folosite la vehiculele electrice . După trecerea la funcționarea electrică, vagoanele de tramvai închise au fost încă utilizate pentru pasagerii din spatele tramvaiului - unități de tip A până în jurul anului 1914 . O mașină a rămas în Muzeul Transporturilor din Frankfurt-Schwanheim . Deoarece numărul său original nu a fost transmis, are numărul fantastic 167.

Cele FTG proiecte de cai au primit nume , în ordine alfabetică în funcție de anul în care a intrat în companie, începând cu A în 1872. Numele „deficit“ a fost transmisă de la un cal din 1875 . Într- un anumit fel, sistemul trăiește în denumirile de serie ale tramvaiului electric, care sunt, de asemenea, atribuite alfabetic .

literatură

• Horst Michelke, Claude Jeanmaire: O sută de ani de tramvaie din Frankfurt: 1872 - 1899 - 1972 = Tramways of Frankfurt am Main (Western Germany) . Prima ediție. Villigen AG: Verlag Eisenbahn, editor de carte pentru literatura feroviară și tramvai, Brugg / Elveția 1972, ISBN 3-85649-018-3 .