Mâner de prindere (vehicul)

Interior cu mânerele unui tren Connex Melbourne Xtrapolis din Epping

Interior cu curele de mână ale metroului din Melbourne

Mânerele vehiculelor (în special în transportul public) sunt utilizate pentru menținerea sau îmbunătățirea poziției în siguranță în picioare sau în șezut sau a mișcării sigure într-un vehicul în mișcare.

Mâinile trebuie să fie disponibile și aranjate în număr suficient în vehicul sau în acest scop și pentru încărcăturile care apar.

Executare / calitate

Luați mânerele și barele într-un tramvai din Viena

Ajutor de intrare / ieșire pe cerul unei mașini (Ford Focus)

Apucați mânerele în U3 din Viena în culoarea semnalului. Practic „coșuri de mâner” în mijlocul intrărilor și scărilor, fotografie făcută pe 21 mai 2014

Balustradele ca elemente de ghid turistic în vehicule pot fi bare verticale sau balustrade (balustrade).

Mâinile trebuie proiectate și aranjate astfel încât să poată fi utilizate și de persoanele transportate ( adulți , copii ). Mânerele de pe tavan trebuie să fie la o înălțime de la 800 mm la 1100 mm (adulți maximum 1900 mm) pentru transportul copiilor. Buclele de fixare trebuie să fie prevăzute pentru fiecare cameră în picioare și trebuie să aibă o lungime minimă a mânerului de 80 mm. Pentru Germania, a se vedea, de asemenea: Anexa X la Secțiunea 35e Paragraful 4, Secțiunea 35f, Secțiunea 35i) StVZO.

Barele verticale și balustradele / balustradele sunt de obicei confecționate din metal (mai ales din oțel ) și acoperite (uneori în culori de semnal în puncte deosebit de critice ).

Suport între două scaune separate pentru motocicletă (oldtimer, Puch)

Transport privat

Autoturisme

La pasageri autoturisme, există mânere ale ușilor ( montantul ) sau deasupra ușilor ( Headliner ) , ca mijloace auxiliare de intrare și ieșire.

Camioane

În camioane , mânerele de intrare și ieșire (majoritatea tuburi montate vertical) sunt dispozitive necesare pentru a intra și ieși din cabina șoferului în siguranță.

motocicletă

Există mânere (mâner pasager, mâner pasager) pe motocicletă

• dreapta și / sau stânga la capătul din spate sau
• peste capătul băncii (în spatele pasagerului).

Acest lucru permite pasagerului din față (călărețului) să își asume o poziție stabilă pe motocicletă (printre altele, reduce oscilația corpului pasagerului). Mânerul de prindere reduce, de asemenea, posibilitatea ca pasagerul să cadă în timpul accelerării sau frânării. Acest lucru face, de asemenea, motocicleta mai ușor de condus.

De asemenea, poate exista o curea de fixare / bară (centură de fixare, bară de fixare) între persoanele transportate.

Curea de fixare pe o motocicletă cu scaun lung (oldtimer, JAWA)

Vezi și: șa motocicletă

Barci / nave

În cazul ambarcațiunilor sau navelor mai mari , balustrada îndeplinește practic funcția de mâner sau balustradă. În plus, alte mânere speciale pot fi atașate sau adaptate (de exemplu, în bărci gonflabile).

Vezi si:

• Mâner pe brațul pivotant
• Fără mânere de prindere ca o obligație specială de siguranță a traficului în cabină (Judecătoria Rostock din Az.: 47 C 406/11).

Norme

• DIRECTIVA 2001/85 / CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 20 noiembrie 2001 privind reglementările speciale pentru vehiculele de transport de călători. (PDF)
• Reglementare administrativă: Liniile directoare pentru evaluarea încăperii în autobuze (OmnibusStehplBeurtRL), Beuth Verlag 1984.

Link-uri web

• Barele de prindere ale metroului trimit reclame către telefoanele mobile , un proiect pilot japonez folosește NFC - site-ul web se încarcă atunci când este atins (comunicat de presă online 2012).

Vezi si

• Mâner (dispozitiv)

Dovezi individuale

1. ↑ Balustrade ca protecție la cădere în vehicule sunt rareori găsite.
2. ↑ Vezi z. B. de bază: Anexa I, nr. 7.11.2. DIRECTIVA 2001/85 / CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 20 noiembrie 2001 privind reglementările speciale pentru vehiculele pentru transportul pasagerilor cu mai mult de opt locuri pe lângă scaunul șoferului și de modificare a Directivelor 70/156 / CEE și 97 / 27 / CE (JO L 42 din 13 februarie 2002, p. 1).
3. ↑ Anexa I, nr. 7.11.2.2. DIRECTIVA 2001/85 / CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 20 noiembrie 2001 privind reglementările speciale pentru vehiculele pentru transportul de călători cu mai mult de opt locuri pe lângă scaunul șoferului și de modificare a Directivelor 70/156 / CEE și 97/27 / CE (JO L 42 din 13 februarie 2002, p. 1). Pentru echipamentele de testare din autobuze, a se vedea anexa III Figura 20 din ghidul menționat anterior.
4. ^ Pentru Germania: anunțul Ministerului Federal al Transporturilor din 3 mai 1996; Ref.: StV13 / StV 17 / 36.38.02 [anunțat în VkBl. 1996 p. 238]; 14 iulie 2005; Ref.: S 33 / S 37 / S 02 / 36.38.02 [anunțat în VkBl. 2005 p. 604] - Catalog de cerințe pentru autobuze și microbuze, care sunt utilizate în special pentru transportul școlarilor și al grădinițelor - Prospect pentru instruirea șoferilor de vehicule.
5. ↑ Legătură cu judecata 47 C 406/11