Heinrich von Hügel

Mormântul lui Heinrich von Hügel în vechiul cimitir din Darmstadt

Georg Heinrich von Hügel (n . 7 august 1828 la Mainz , † 2 august 1899 la Charlottenburg ) a fost un arhitect german și antreprenor feroviar.

Viaţă

Hügel s-a născut fiul unui inspector feroviar David Martin Hügel și al soției sale Margarethe, născută Brehm. După ce a trecut un „test special de construcție” la Darmstadt în 1850 , a găsit un loc de muncă în construcția de căi ferate în Palatinat din 1854 până în 1856. Apoi și-a făcut un nume în anii 50/60 ai secolului al XIX-lea ca arhitect principal ( arhitect directorat ) al Căii Ferate Bavareze de Est . În acest rol, el a planificat și a construit căi ferate și clădirile asociate companiei pentru angajatorul său. Aceasta a inclus și gara principală din Regensburg , care a fost deschisă în 1859, dar a trebuit să cedeze o nouă clădire aflată mai la nord, în stil neorenațional, încă din 1886. Întrucât un monument a primit un planificat de Wagenremise că Galgenbergbrücke a fost mutat în 1888 în locația sa actuală, lângă gara de est. Sala este acum folosită ca clădire școlară a Colegiului de muzică sub numele de Lokschuppen .

Mai târziu, Heinrich von Hügel și-a început afacerea ca arhitect la München , unde a construit armeria și palatul contelui Schack . Vila Kustermann din Tutzing și în 1867 teatrul din Franzensbad (astăzi Františkovy Lázně , Republica Cehă ) au fost, de asemenea, construite din Hügel . La Regensburg, în 1868, după demolarea zidului orașului în zona centurii verzi a Fürstenallee pe fundațiile zidului orașului și a zidului roman, el a construit primul corsar în stil renascentist pentru corsar Johann Gschwendtner. Clădirea cu aspect elegant, care amintește de pavilionul lui Schinkel din Parcul Palatului Charlottenburg, găzduia conducerea districtuală a NSDAP în perioada nazistă, a fost numită oficial „ Ostmarkhaus ”, dar a fost numită în general „Schwarzhaupt-Villa” după proprietarul evreiesc anterior. Orașul vânduse vila în 1935 la un preț ridicol de la văduva angrosistului Schwarzhaupt. După război, vila a fost demolată în 1955 în favoarea unei noi clădiri pentru Camera de Comerț și Industrie. Heinrich von Hügel a construit cazinoul în Bad Kissingen în perioada 1878-1880 în colaborare cu directorul său de site Wilhelm Carl von Doderer . Conform planurilor sale și în construcție, spitalul Alice din Darmstadt (Dieburger Straße 21) a fost finalizat în 1883 . Pentru a susține acest proiect caritabil, von Hügel a renunțat la taxa sa.

Pe lângă reședințele sale principale din München, Viena și Berlin, Hügel a achiziționat „Vila Breitwiesenweg” în Darmstadt în 1878 ca „apartament de vară”. Hill a adăugat două extensii casei, construită în stil clasic de arhitectul Heinrich Lerch în 1836 și a construit o casă cu grădină și grajduri lângă ea. În plus, a creat un parc și l-a extins. Cu excepția casei cu grădină (adresa de astăzi: Brahmsweg 8), proprietatea a căzut victima bombelor în timpul celui de-al doilea război mondial .

Heinrich von Hügel a participat, de asemenea, la numeroase concursuri (de ex. Pentru primăria din München și clădirea parlamentului din Haga ) și a expus numeroase planuri la expoziția internațională de artă de la München din 1869.

Când și-a planificat construcția, a folosit în principal limbajul de design al Renașterii italiene . Stilul său arhitectural este, prin urmare, unul dintre neorenaștere .

Heinrich von Hügel a intrat în domeniul construcțiilor în 1869, când el și Michael Sager au fondat compania de construcții Hügel & Sager la München . Foarte reușită rapid, compania s-a extins și în Austria-Ungaria . În numele statului, compania sa a construit linii de cale ferată în aproape toate părțile țării. Următoarele pot fi menționate ca exemple:

• Calea ferată Pustertal (1869–1871): o linie ferată cu ecartament standard , cu o singură cale, în Pustertal între Franzensfeste și Innichen .
• Calea ferată Timișoara-Orsowa (1876–1878): o linie de cale ferată de gabarit standard, parțial de-a lungul Dunării, între orașele Timișoara și Orșova în ceea ce este acum România .
• Bosnabahn (1878-1879): Un îngust ecartament , militar de cale ferată câmp de la Bosnisch Brod (acum Bosanski Brod ) la Zenica .

În decursul câtorva ani, Heinrich von Hügel a devenit unul dintre cei mai mari contractori feroviari ai timpului său. La Viena a cumpărat un palat pe Kolowratring din Viena (din 1928 Schubertring), care s-a transformat într-un loc de întâlnire socială. Pe lângă muzicieni precum Johannes Brahms și artiști precum Caspar von Zumbusch , cei mai renumiți arhitecți ai primelor zile , printre care Heinrich von Ferstel și Carl Wilhelm von Doderer, frecventau orașul.

Hügel a murit la 2 august 1899 la vârsta de 70 de ani în apartamentul său de la Tauentzienstrasse 7b din Charlottenburg . A fost înmormântat în vechiul cimitir din Darmstadt (locul mormântului: III M 90-95). Mormântul a fost construit între 1890 și 1891 de arhitectul vienez Max von Ferstel și este încă păstrat.

Onoruri

Heinrich Hügel a primit diferite onoruri pentru serviciile sale. A fost numit atât în ​​„Consiliul clădirii secrete a Marelui Ducat Hessian” (1867), cât și în „Consiliul clădirii regale bavareze” (1883). În plus, Heinrich Hügel a primit nobilimea personală (pe viață) de Austria-Ungaria în 1875 și nobilimea ereditară de Regatul Bavariei în 1881 .

familie

Heinrich von Hügel provenea dintr-un mediu de clasă mijlocie. Tatăl său, David Martin Hügel (1794–1875), a lucrat mai întâi ca armator al Rinului în Mainz și apoi mai târziu în Gießen ca „Expediție de mărfuri Grand Ducal Hessian” a „ Main-Weser Railway ”. În 1822 s-a căsătorit cu Margarethe Brehm (1799–1839). Cu ea a avut mai întâi două fiice și apoi fii gemeni, dintre care unul a fost Heinrich von Hügel.

Prima sa soție, Marie Luise Vietor (1836–1890), s-a căsătorit cu Heinrich von Hügel la 10 iunie 1857 la Darmstadt. Cu ea a avut patru fiice. Al doilea născut, Johanne Caroline Louise (1862-1946), s-a căsătorit cu managerul lui Hügel și ulterior cu antreprenorul Wilhelm Carl von Doderer (1855-1932). O altă fiică, Friederike Charlotte (1863-1949), s-a căsătorit cu arhitectul austriac Max von Ferstel (1859-1936). În scriitorul austriac Heimito von Doderer , Heinrich von Hügel a avut și un nepot foarte cunoscut ulterior.

Heinrich von Hügel s-a căsătorit cu Anna (Aenny) Louise Garbe (1870–1931) pentru a doua oară la Berlin, la 15 septembrie 1891. Căsătoria a rămas fără copii.

Link-uri web

literatură

• Anton Bettelheim (Hrsg.): Biographisches Jahrbuch și German Nekrolog. Volumul 4, Reimer, Berlin 1902, p. 149.
• Hill, Heinrich von . În: Hans Vollmer (Hrsg.): Lexic general al artiștilor vizuali de la antichitate până în prezent . Fondată de Ulrich Thieme și Felix Becker . bandă 18 : Hubatsch - Ingouf . EA Seemann, Leipzig 1925, p. 53 . 
• Eduard Grimmel: carte de gen Hessian. CA Starke, Limburg an Lahn 1964, pp. 240 f. Și 249 f.
• Wolfgang Fleischer: Heimito von Doderer. Cei vii. Mediul de lucru în fotografii și documente. Verlag Kremayr & Scheriau, Viena 1995, ISBN 3-218-00603-1 , p. 11 și urm.
• Wolfgang Fleischer: Viața negată. Biografia lui Heimito von Doderer. Verlag Kremayr & Scheriau, Viena 1996, ISBN 3-218-00619-8 , pp. 14 f., 17 f., 22, 24 și urm., 33, 41 și 44.

umfla

• Un fișier personal despre Hügel (în perioada 1851–1883) se află în Arhivele de Stat Hessian din Darmstadt .

Observații

1. ↑ Probabil pentru că prima lui soție, Marie Luise Vietor, a venit din Darmstadt

Dovezi individuale

1. ^ StA Charlottenburg, certificat de deces nr. 456/1899
2. ↑ ^{a b} Registrele bisericești ale parohiei evanghelice din Darmstadt: Heiraten, 1558-1929
3. ↑ Karl Böhm: Începuturile sistemului feroviar din Regensburg . În: M. Dallmeier, H. Reidel, Eugen Trapp (eds.): Monumente ale schimbării, producție, tehnologie, probleme sociale . Simpozionul de toamnă de la Regensburg privind arta, istoria și conservarea monumentelor, 2000. Scriptorium Verlag für Kultur und Wissenschaft, Regensburg 2003, ISBN 3-9806296-4-3 , p. 90 ff . 
4. ^ Karl Bauer: Regensburg arta, cultura și istoria de zi cu zi . Ediția a 6-a. MZ-Buchverlag în H. ​​Gietl Verlag & Publication Service GmbH, Regenstauf 2014, ISBN 978-3-86646-300-4 , p. 42 .