Helmut Fath

Helmut Fath (n . 24 mai 1929 în Ursenbach ; † 19 iunie 1993 în Heidelberg ) a fost un pilot și designer german de curse de motociclete .

Carieră

Helmut Fath a urmat școala elementară în locul său de naștere. Și-a finalizat pregătirea ca mecanic de precizie la ceea ce era atunci „Institutul de cercetare medicală Kaiser Wilhelm” din Heidelberg (astăzi Institutul de cercetări medicale Max Planck ). După cel de- al doilea război mondial a lucrat pentru forțele de ocupație americane din Heidelberg ca șofer de autobuz, apoi ca mecanic de motociclete pentru compania Mannheim „Zeiss & Schwärzel”. În 1959 a plecat independent cu această profesie .

Carieră ca pilot de curse

Încă de la o vârstă fragedă, Fath a făcut ture în secret pe motocicleta tatălui său. Când și-a obținut permisul de conducere, și-a cumpărat prima motocicletă - un BMW cu 250  cmc și a început în curând să treacă cu motoare pe care le folosea în secret în curse. Și-a construit prima echipă în 1948 după ce a cumpărat din nou o motocicletă BMW, pe care apoi a adăugat-o cu un sidecar. Cu această echipă a obținut primul său succes în 1952 la o cursă din Lorsch , unde a obținut locul al treilea.

După câteva curse, pe care le terminase victorios, Fath a primit permisul internațional de conducere de curse în 1954. Pentru a putea concura cu materialul competitiv, el a cumpărat un motor BMW seria 500 de la elvețianul Florian Camathias . Pentru acest motor, Fath a proiectat ulterior un tip de cadru complet nou, cunoscut și sub numele de „Kneeler”, cu care a devenit cel mai bun șofer privat la Campionatul Mondial din 1956 .

El și partenerul său Alfred Wohlgemuth au reușit să încununeze dezvoltarea continuă continuă a motoarelor și mașinilor lor câștigând Campionatul Mondial pe echipe în 1960 .

Pentru realizările sale sportive, el și copilotul său Wohlgemuth au fost distinși cu frunza de laur de argint pe 12 decembrie 1959.

În timpul unei curse pe Nürburgring, în 1961, echipa a avut un accident, Fath a fost grav rănit și copilotul său Alfred Wohlgemuth a fost ucis. După acest eveniment important, Fath și-a vândut toate echipamentele din motive financiare. Moartea prietenului său și consecințele rănilor sale au dus la câteva luni de abstinență de la curse. La final, însă, puțin mai târziu, împreună cu inginerul Peter Kuhn, sub abrevierea URS, a construit ceea ce era atunci un motor avansat cu patru cilindri în linie și șasiu.

Cu noul său copilot Wolfgang Kalauch , Fath a fost din nou cel mai bun pilot din această echipă în sezonul 1965 la campionatul mondial și, de asemenea, a câștigat titlul de campion mondial pentru a doua oară la URS în 1968 , care a fost și el ultimul său deoarece a câștigat întreaga echipă de curse pentru 240.000 în anul următor,  DM a vândut lui Friedel Münch .

Cariera ca tuner de motor

În același timp, Fath a început să aibă grijă de campionul mondial de patru ori Phil Read . Pentru el, Fath a acordat o Yamaha de 250cc , cu care Read a obținut al cincilea titlu mondial în 1971 . Pentru sezonul 1972 , Fath a planificat să transforme motoarele Yamaha în răcire cu apă . Dar Read a luat o decizie diferită și a acceptat oferta MV Agusta și a devenit campion mondial cu 500 MV în 1973 și 1974 .

Fath dezvoltat la începutul anilor 1970 cu privire la un patru cilindri , răcit cu apă în doi timpi - motor boxer , 1975 șoferii Siegfried Schauzu cu pasagerul Wolfgang inserarea Kalauch și 1976, campionatul german a câștigat și au fost în Cupa Mondială cincea. În 1977 și 1978 , vice-campionul mondial al echipei Werner Schwärzel a folosit, de asemenea , același motor, care a dezvoltat peste 126  CP .

Din 1980 Fath și-a mutat domeniul de activitate, unde a fost tuner în echipa de curse Nava-Kucera și l-a îngrijit pe Reinhold Roth , care a devenit subcampion german cu Suzuki de 500cc și a câștigat titlul de campion european în 1982 cu un Yamaha Production de 250cc. -Racer pregătit și de Fath . În 1983, Reinhold Roth a reușit să devină campion al Germaniei pe mașina de curse Yamaha de 250cc, care a fost în continuare îngrijită de Helmut Fath. Anul următor Roth a trecut la o mașină de curse de producție Honda cu trei cilindri de 500cc . Fără eșecuri, Roth a obținut titlul de campion german cu Honda acordat de Fath.

Din 1985 încoace , Fath și-a pus la dispoziție know-how-ul lui Martin Wimmer , care a concurat la toate cursele campionatului mondial în echipa germană Mitsui Racing Team cu un pilot de producție, cu care a reușit să termine al patrulea în sezonul 250cc. Din 1986 încoace, Helmut Fath a avut grijă de mașinile de curse din fabrica de 250 și 500cc Honda din echipa fostului campion mondial Takazumi Katayama . Jean-François Baldé a terminat pe locul cinci cu mașina de curse din fabrică de 250cc, iar Raymond Roche a fost al optulea cu mașina din fabrică de 500cc.

În 1987, Helmut Fath a reglat Yamaha Production Racer , de 250cc, al lui Jochen Schmid , care a câștigat campionatul german cu această motocicletă. Un an mai târziu, Helmut Fath a fost responsabil pentru pregătirea celor doi piloti de producție Yamaha de 250cc ai lui Martin Wimmer în echipa Hein-Gericke .

Ceva mai târziu, Fath a dezvoltat cancer . A murit pe 19 iunie 1993 în clinica Heidelberg.

statistici

succesele

Victoria Isle of Man TT

an clasă Copilot mașinărie Viteza medie
1960 Sidecar ( vagoane ) GermaniaGermania Alfred Wohlgemuth BMW 94,1  mph (151,44  km / h )

Referințe

literatură

  • Frank Rönicke: campion mondial mondial la motociclete și campion european. De la Schorsch Meier la Stefan Bradl. Prima ediție. Motorbuch Verlag , Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03410-5 , p. 103-110 .
  • Eric Meesters: Cu suflet și inimă . Povestea lui Friedel Münch și Helmut Fath. Prima ediție. 2013, ISBN 978-90-821002-0-4 .
  • Siegfried Rauch; Frank Rönicke: Bărbați și motociclete - un secol de dezvoltare a motocicletelor germane. Stuttgart: Motorbuch-Verlag 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , pp. 42-51

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ^ Raportul sportiv al guvernului federal din 29 septembrie către Bundestag; Tipărit 7/1040; P. 68
date personale
NUME DE FAMILIE Fath, Helmut
DESCRIERE SCURTA Pilot și designer german de motociclete
DATA DE NASTERE 24 mai 1929
LOCUL NASTERII Ursenbach
DATA MORTII 19 iunie 1993
LOCUL DECESULUI Heidelberg