Max Maria von Weber

Max Maria von Weber

Christian Philipp Max Maria Freiherr von Weber (n . 25 aprilie 1822 la Dresda , † 18 aprilie 1881 la Berlin ) a fost director de cale ferată săsească , consilier de curte austriac și consilier ministerial prusac . El a fost botezat cu prenumele Christian Philipp Maximilian Maria.

familie

Inscripție pe piatra memorială a mormântului familiei lui Carl Maria von Weber

Weber era un fiu al compozitorului Carl Maria von Weber și al soției sale Caroline , născută Brandt. Cei doi frați ai săi, Maria Caroline Friederike Auguste von Weber (* 22 decembrie 1818 la Dresda; † 28 aprilie 1819 la Dresda) și pictorul Alexander Heinrich Victor von Weber (* 6 ianuarie 1825 la Dresda; † 31 octombrie 1844 în Dresda), a murit devreme. La 27 aprilie 1846 s-a căsătorit cu Katharina Huberta Kramer (născută la 7 septembrie 1823 la Köln, † 29 ianuarie 1874 la Viena) la Dresda, cu care a avut trei copii:

  • Maria Karoline von Weber (n. 23 februarie 1847 la Chemnitz, † 1 iulie 1920 la Weimar), care s- a căsătorit cu scriitorul Ernst von Wildenbruch în 1885
  • Karoline Maria von Weber (născută la 22 octombrie 1848 la Chemnitz, † 2 iulie 1878 lângă Viena)
  • Karl Maria Alexander Eduard von Weber (n. 19 noiembrie 1849 la Dresda, † 15 decembrie 1897 la Dresda), care a fost locotenent colonel și scriitor regal saxon și s-a căsătorit cu Marion Mathilde Schwabe în 1877

Viaţă

Max Maria von Weber s-a născut abia la un an după premiera operei tatălui său Der Freischütz și a primit numele protagonistului masculin, Max. Când și-a pierdut tatăl la vârsta de patru ani, mama și prietenii tatălui său au preluat rolul gardieni, om de știință naturală și călător în Africa Hinrich Lichtenstein și scriitorul Carl Theodor Winkler educația. Max Maria a mers mai întâi la o liceu privată și apoi la Colegiul Tehnic din Dresda . Apoi a studiat științele naturii, economia și limbile moderne la Universitatea Friedrich Wilhelms din Berlin .

În plus, a lucrat ca inginer de proiectare în lucrările de locomotive ale lui August Borsig . La sfârșitul studiilor, a trecut testul pentru a deveni șofer de locomotivă și a condus în acest rol și ca tehnician de mașini pe linia Berlin - Jüterbog timp de un an .

Din 1841 a lucrat în calea ferată Leipzig-Dresda , Saxonia-Bavaria și Köln-Bonn, funcțiile tehnice și administrative ale sistemului feroviar până la funcțiile de conducere. Și-a completat cunoștințele tehnice cu o ședere de cercetare în Anglia .

Mai întâi a preluat conducerea de inginerie mecanică a Chemnitz-Riesaer Eisenbahn în 1846 , puțin mai târziu, conducerea generală a căii ferate Niedererzgebirge , care a fost preluată de statul săsesc în 1850. La 1 decembrie 1849, s-a alăturat funcției publice săsești , inițial cu titlul de consilier financiar, și a rămas acolo până în 1868.

Din 1870 până în 1875 a fost la Viena cu un contract de 5 ani cu Ministerul Austriec al Comerțului KK Hofrat clasa I pentru Căile Ferate de Stat de Est. Potrivit mărturiei sale ca expert în procesul Ofenheim , care sa încheiat prin achitare și a dus la demisia ministrului, contractul lui Weber nu a fost prelungit.

Apoi a trăit ca revizor independent, scriitor și inginer consultant la Viena.

Numit de Heinrich von Achenbach în 1878 ca membru al Guvernului prusac Ministerul Comerțului, el a călătorit în Anglia (1878), Suedia (1879) și SUA (1880) , în numele guvernului prusac pentru a studia sistemele de transport local , în special canalele.

Max Maria von Weber a murit de insuficiență cardiacă la 18 aprilie 1881 în timp ce se plimba în Berlin. A fost înmormântat la 22 aprilie 1881 în mormântul familiei de la Cimitirul Vechi Catolic din Dresda-Friedrichstadt.

act

Supraveghetor cu pălărie de țesător

Prin angajamentul său față de sănătatea și securitatea la locul de muncă , Max Maria von Weber a lăsat în urmă o abundență uimitoare de realizări orientate spre practică de la începuturile căilor ferate și siguranței traficului pentru posteritate . Astfel, de exemplu în Germania, primul tahograf , primul vitezometru pentru locomotive , primul aparat de îndoit șină , introducerea cabinelor șoferului acoperite pentru locomotive, bariera feroviară , configurarea stațiilor pentru punct de vedere logistic, primul în întregime forjat podul rutier construit din fier și capacul roșu pe care ofițerul de supraveghere - „pălăria țesătorului” - îl urmăreau.

În calitate de autor de fapt, Max Maria von Weber a scris despre tot ce avea de-a face cu calea ferată, de la asigurări de viață și construcția de locomotive până la construcția de linii și managementul companiilor feroviare. Contemporanii au atestat că a tratat materialele fragile, tehnice într-un mod foarte clar și atractiv . Cu toate acestea, propozițiile lungi necesită o lectură atentă. Lucrările și romanele sale au primit multă atenție în acel moment din cauza angajamentului lor social, dar sunt aproape uitate astăzi. Numai volumul ilustrat de nuvele, Sturm auf denbahnen , publicat în 2004 , a reunit cele mai frumoase romane ale sale feroviare, scrisorile sale de călătorie din America de Nord din 1880 și o scurtă biografie. În plus, Max Maria von Weber a scris prima (din păcate, nu întotdeauna de încredere) biografie a tatălui său.

Max Maria von Weber a efectuat un studiu asupra sinuciderii feroviare încă din 1854 . El scrie în Tehnologia Căilor Ferate în legătură cu siguranța acestora :

„Se poate lua în calcul, de asemenea, o anumită justificare a pericolelor care au apărut pentru companie prin comportamentul persoanelor care au căutat în mod voluntar moartea sub roțile trenurilor. Evenimente de acest fel nu sunt la fel de rare pe cât s-ar dori să credem, cum ar fi De exemplu, următoarele note cu privire la sinuciderile pe căile ferate germane indică, de la care autorul a primit rapoarte oficiale despre aceasta. "

El a considerat că este dificil sau chiar imposibil să iei măsuri de precauție de orice fel pentru a te împiedica să fii aruncat în fața trenului; în cel mai bun caz, „o bună pază a căii ferate [...] ar putea împiedica un astfel de act regretabil ici și colo”.

Fonturi (selecție)

  • Pe principiile administrării transportului public. 1849.
  • Sistemul Tantième. Chemnitz 1849.
  • Tehnologia companiei feroviare în raport cu siguranța acesteia. Leipzig 1854.
  • Algeria și emigrația de acolo. Leipzig 1854.
  • Asigurarea de viață a călătorilor feroviari în legătură cu sprijinul oficialilor feroviari. 1855. Leipzig
  • Școala Feroviară. Leipzig 1857.
  • Arderea fără fum a cărbunelui tare. Leipzig 1859.
  • Uzura organismului fizic al funcționarilor feroviari. 1862. Leipzig
  • Periclitarea personalului din serviciile de utilaje și conducere. 1862. Leipzig
  • Din lumea muncii. Berlin 1865.
  • Carl Maria von Weber. O imagine a vieții. 3 volume. (Volumul 3: Scrisori și alte surse ). 1864-66.
  • Cercetașul mării . În: Gazebo . Ediția 49–50, 1866, pp. 765-766, 783-785 ( text integral [ Wikisource ]).
  • Școala Feroviară. 1862 ( books.google.com ).
  • Sistemul de telegraf și semnal al căilor ferate. Weimar 1867 ( ekeving.se ).
  • Stabilitatea structurii căilor ferate. Weimar 1869.
  • Lucrări și zile. Weimar 1869.
  • Instruirea căilor ferate pentru război și pace. Weimar 1870.
  • Fapte și fraze. Leipzig 1871.
  • Practica construirii și exploatării căilor ferate secundare cu ecartament normal și îngust. Weimar 1871; Ediția a II-a 1873.
  • Orbitele secundare cu pistă normală și mișcare lentă. Weimar 1874.
  • Geografia construcției locomotive. În: Deutsche Rundschau . Volumul 3, 1875, pp. 87 și următoarele ( Textarchiv - Internet Archive ).
  • Despre influența statului asupra dezvoltării căilor ferate de ordin inferior. 1878. Leipzig
  • De la rotorul rotativ. Schițe și imagini (lucrare legată). Cu o introducere biografică a maiorului Max Jähns. A. Hofmann & Comp, Berlin 1882.
  • Din domeniul tehnologiei , romanele, selectate și cu o prefață de Carl Weihe. VDI-Verlag Berlin 1926.

literatură

  • Constantin von Wurzbach : Weber, Max Maria Freiherr . În: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich . A 53-a parte. Kaiserlich-Königliche Hof- und Staatsdruckerei, Viena 1886, pp. 210–214 (versiune digitalizată ).
  • Maximilian Jähns :  Weber, Frhr. Max Maria din . În: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Volumul 41, Duncker & Humblot, Leipzig 1896, pp. 349-352.
  • Christiane Todrowski: tehnologia burgheză „utopiști”. O contribuție la funcția de optimism pentru progres și euforia tehnologică în gândirea burgheză din secolul al XIX-lea, ilustrată folosind exemplul publicațiilor Max Eyths și Max Maria von Webers. Disertație, Universitatea din Münster 1996.
  • Hartmut Herbst: De la „Freischütz” la „Secolul fierului”. O imagine a vieții fiului Carl Maria von Weber, Dr.-Phil. hc Max Maria von Weber. În: Sächsische Heimatblätter. 3/1997, pp. 142-153, ISSN  0486-8234 .
  • Hartmut Herbst: Max Maria von Weber. Opera inginerească, umanitară și cultural-istorică a vieții. Düsseldorf 2000, ISBN 3-18-150048-8 .
  • Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber: un pionier feroviar saxon. În: Revista științifică a Universității Tehnice din Dresda. 2000, Vol. 49, Nr. 3, pp. 18-21, ISSN  0043-6925 .
  • Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber - un pionier feroviar saxon. În: Revista științifică a Universității Tehnice din Dresda. H. 3/2000 vol. 49 p. 18 și urm.
  • Hartmut Herbst (Ed.): Furtună pe șine și alte romane feroviare de Max Maria von Weber. Bochum 2004, ISBN 3-937463-02-X .
  • Hartmut Herbst (Ed.): Din Orient în America. Scrisori de călătorie și peisaje de Max Maria von Weber. Bochum 2007, ISBN 978-3-937463-08-7 .
  • Eveline Bartlitz : „ A lăsa cititorul să trăiască alături de el”. Drumul lung către biografia lui Max Maria von Weber despre tatăl său , în: Weberiana. Anunțuri de la Societatea Internațională Carl-Maria-von-Weber e. V., Numărul 25 (2015), pp. 5-32.
  • Eveline Bartlitz: „Am crescut cu Freischütz, ca să spun așa”. Rapoartele lui Max Maria von Weber despre audiențele sale cu împăratul Napoleon al III-lea. La Paris 1865 și 1867 , în: Weberiana. Anunțuri de la Societatea Internațională Carl-Maria-von-Weber e. V., Ediția 26 (2016), pp. 57-69.

Link-uri web

Wikisource: Max Maria von Weber  - Surse și texte complete

Dovezi individuale

  1. ^ A b Peter Stadler: Max Maria von Weber - Informații biografice. În: Weber Complete Edition. Adus la 18 aprilie 2016 .
  2. ↑ Michael Kern: Max Maria Freiherr von Weber: un pionier feroviar săsesc . În: Revista științifică a Universității Tehnice din Dresda . bandă 49 , nr. 3 , p. 18-21 .
  3. ↑ Tabelele de familie pentru Carl Maria von Weber (PDF) accesat la 7 ianuarie 2017
  4. ^ Scrisoare de la Caroline von Weber către Hinrich Lichtenstein din 21 iunie 1826 .
  5. ↑ Consilierul Karl Theodor Winkler a fost numit gardian .
  6. ↑ Max Jähns: Max Maria von Weber .
  7. ↑ Necrolog. În: Centralblatt der Bauverwaltung. 23 aprilie 1881, p. 31; Adus pe 7 decembrie 2012.
date personale
NUME DE FAMILIE Weber, Max Maria von
NUME ALTERNATIVE Weber, Christian Philipp Maximilian Maria von (nume complet)
DESCRIERE SCURTA Inginer și scriitor feroviar german
DATA DE NASTERE 25 aprilie 1822
LOCUL NASTERII Dresda
DATA MORTII 18 aprilie 1881
LOCUL DECESULUI Berlin