Remorcă (transport)

Remorcă cu o singură punte fără direcție, bara de tractare din față acționată de Schwigger
Langholzwagen armata elvețiană cu remorcă cu două osii
Tawau , Malaezia: remorcă cu tub central pe un camion cu bușteni
Back-up pentru transportul podurilor macaralei . Direcția este acționată de un Schwigger , a cărui cabină se află sub sarcină în spatele primei osii a remorcii.

În de transport sector , remorcă vehicule utilizate în primul rând lung de material de transport , care sunt conectate numai la vehiculul tractor de sarcină, sunt denumite remorci . Combinația dintre vehiculul de remorcare și remorcă se numește tren-pod . Remorcile sunt folosite pentru transportul mărfurilor deosebit de lungi, cum ar fi buștenii sau componentele prefabricate .

Istorie și tehnologie

Până în secolul al XIX-lea, adepții erau în mare parte uniaxiali. Remorca rigidă originală s-a îndepărtat de marginea interioară a curbei prin intermediul unei curbe de tracțiune cu banda proprie. Conducerea a fost făcută de o escortă care a urmat încărcătura, Schwigger , Starzer sau Wäpfer.

Pentru a putea direcționa lemnul rotund mai bine și mai precis în viraje strânse, remorcile au fost echipate din 1900 cu o direcție prin intermediul unei plăci rotative , care a fost acționată de Schwigger, așezată lângă sau sub sarcină, cu o direcție roată. După cel de-al doilea război mondial, au fost dezvoltate remorci cu două și trei axe care pot fi direcționate din cabina șoferului. În transportul greu -Nachläufern direcția este acționată de obicei de o telecomandă de la încărcare.

La încărcare, remorca este de obicei fixată suplimentar de vehiculul de remorcare cu un tub central sau o frânghie.

Părțile din spate ale autobuzelor articulate , care sunt prevăzute cu una sau două osii și sunt conectate la capătul frontal al vehiculului printr-o articulație, sunt, de asemenea, denumite dispozitive de remorcare . Până la dezvoltarea articulați împingătoare autobuze în 1970 de către atelierele de vehicule din Falkenried (FFG), trailerul autobuzelor articulate nu au propria lor unitate, au fost trase de către motorul vehiculului și cea mai mare parte a avut o osie, roțile de care au fost, de asemenea, dirijate.

O remorcă specială pentru tractarea vehiculelor este căruciorul pentru semiremorci.

Vezi si

Dovezi individuale

  1. ↑ Erich Hoepke, Stefan Breuer (Ed.): Tehnologia vehiculelor comerciale: Fundamente, sisteme, componente . Ediția a VIII-a. Springer-Verlag, 2016, ISBN 978-3-658-09537-6 , pp. 20 ( Google Books ).
  2. ^ Gerhard Klink, dimensionarea coturilor acelor de păr și a joncțiunilor în construcția drumurilor forestiere ; În: Allgemeine Forstzeitschrift , 1979, Volumul 34, pp. 143 și urm