Otto Merker (director general)

Otto Merker (n . 1 iunie 1899 în Michelfeld ; † 1986 ) a fost un inginer mecanic german. În timpul celui de- al doilea război mondial a fost lider al economiei militare , director general al Klöckner-Humboldt-Deutz AG și președinte al principalului comitet de construcții marine din Ministerul armamentului și producției de război al Reich (RMfRuK). După război, a acționat ca CEO al Rheinstahl-Hanomag și ca membru al consiliului de supraveghere al grupului Rheinstahl .

Viaţă

Merker a crescut la Stuttgart . După terminarea școlii, s-a oferit voluntar pentru forțele aeriene în 1917 . Acolo a fost desfășurat pe frontul de vest din zona Somme până la sfârșitul războiului. A fost distins cu Clasa Crucea de Fier II și cu Medalia la Meritul Militar din Württemberg .

După primul război mondial, Merker a studiat la școala superioară de inginerie mecanică din Esslingen până în 1921 . Apoi a lucrat ca proiectant de vehicule. În 1923 Merker s-a mutat la fabrica de mașini agricole a tatălui său din Böblingen .

În 1927, un tractor cu șenile de 15 CP proiectat de Merker a trezit interesul militarilor la expoziția DLG din Dortmund . Ulterior, generalul-locotenent Ludwig Ritter von Radlmaier a întrebat dacă omida construită de Merker ar putea fi utilizată ca vehicul cu roată pentru uz militar. Prototipul a fost construit în fabrica de mașini Esslingen , pe care membrul NSDAP , Merker, a angajat-o ca inginer șef în 1927; conducerea fabricii de mașini din Esslingen l-a susținut pe Adolf Hitler din timp și a angajat numeroși membri ai NSDAP în funcții de conducere în a doua jumătate a anilor 1920.

Testarea practică a tractorului cu șenile a fost efectuată prin eludarea prevederilor Tratatului de la Versailles în incinta școlii de tancuri Kama de lângă Kazan din Uniunea Sovietică , care a fost efectuată de Reichswehr și Armata Roșie . Din 1929 până în 1936, Merker a lucrat pentru compania suedeză Landsverk , unde a condus departamentul de dezvoltare, care a proiectat tancuri rutiere și tractoare de artilerie sub direcția sa. La fel ca Maschinenfabrik Esslingen, Landsverk a fost o filială a Gutehoffnungshütte și a fost de asemenea folosit pentru a eluda prevederile Tratatului de la Versailles.

În 1936, Merker s-a întors în Germania, unde a devenit director tehnic al fabricii Magirus din Ulm , care produce motoare de pompieri . În 1937, Merker s-a mutat la compania-mamă Deutz AG, unde a devenit membru cu drepturi depline în 1938. În această funcție, i s-a acordat titlul național-socialist de Wehrwirtschaftsführer și, după izbucnirea războiului, Crucea Meritului Războiului , Clasa I.

În 1942, Merker s-a mutat la Ministerul Armamentului și Producției de Război din Reich (RMfRuK), unde Albert Speer l-a făcut șef al comitetului principal pentru construcția navală . A devenit astfel succesorul lui Rudolf Blohm . Sarcina principală a lui Merker a fost organizarea producției de noi submarine de tipul U-Boot-Klasse XXI pentru marină . O instalație finală de producție a submarinelor care nu mai era finalizată trebuia să fie buncărul submarin Valentin . Sub conducerea lui Merker, timpul de construcție pentru aceste submarine ar putea fi redus de la 11,5 luni inițiale la 2 luni prin introducerea construcției secționale . La 28 aprilie 1944, lui Merker i s-a acordat Crucea Cavalerului Meritului Războiului cu săbii pentru această „realizare a deciziilor de război [d] e”. Subcampul Alter Banter Weg al lagărului de concentrare Neuengamme cu aproximativ 1.200 de prizonieri a fost înființat în Wilhelmshaven în septembrie 1944 pentru construcția de submarine . „Deținuții lagărului de concentrare trebuiau să înlocuiască 600 de muncitori care plecaseră la Hamburg în vara anului 1944. Nu este clar dacă inițiativa de detașare a venit de la conducerea șantierului naval sau de la șeful comitetului principal pentru construcții navale, Otto Merker "

La sfârșitul războiului, Merker a devenit prizonier de război în SUA , din care a fost eliberat în 1946. Apoi a lucrat ca inginer independent timp de doi ani. În timpul denazificării din noiembrie 1947 la Ulm, el a fost clasificat drept „exonerat”, președintele camerei de guvernământ fiind fostul judecător șef Hermann Bames. În 1950, Merker a devenit membru al consiliului de administrație al companiei Hanomag de inginerie mecanică Hanovra (mai târziu Rheinstahl-Hanomag). După ce a fost preluată de grupul Rheinstahl în 1952, Merker a fost, de asemenea, membru al consiliului de supraveghere al noii Rheinstahl-Hanomag AG . Acest lucru a funcționat pentru Bundeswehr ca antreprenor general pentru construcția transportorului blindat HS 30 și a fost implicat în dezvoltarea și construcția Marder .

În 1953, lui Merker i s-a acordat Crucea Federală a Meritului, clasa I. În 1956 el a fost numit doctor onorific al TH Hannover . Merker a fost, de asemenea, membru al consiliilor de supraveghere ale Rheinstahl-Nordseewerke din Emden , Rheinstahl Eisenwerke Mülheim-Meiderich și Vidal & Sohn până la pensionarea sa la 1 ianuarie 1964 .

literatură

• Klaus D. Patzwall : Crucii cavalerilor ai Crucii Meritului Războiului 1942–1945 . Verlag Militaria-Archiv Klaus D. Patzwall, Hamburg 1984. P. 124 f.

Dovezi individuale

1. ↑ Eberhard Rössler : U-boat tip XXIII . Bernard și Graefe, Bonn 2002. p. 44. ISBN 3-7637-6236-1 .
2. ↑ ^{a b} Christine Arbogast : Corpurile conducătoare ale NSDAP din Württemberg . Oldenbourg, München 1998, ISBN 3-486-56316-5 , p. 25 f . 
3. ↑ www.denkort-bunker-valentin.de  ( pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare. accesat la 14 martie 2012@ 1@ 2Șablon: Toter Link / www.denkort-bunker-valentin.de  
4. ↑ Citat din: Wilhelmshaven (Banter Weg) . În: Wolfgang Benz , Barbara Distel (eds.): Locul terorii . Istoria taberelor de concentrare național-socialiste. Volumul 5: Hinzert, Auschwitz, Neuengamme. CH Beck, München 2007, ISBN 978-3-406-52965-8 , p. 534.
5. ↑ Oliver Thron: De la judecătorul de război la președintele Camerei de judecători de la Ulm: Hermann Bames . În: Wolfgang Proske (ed.): Călăreții ajută călărețul liber. Nazi-poluat din Baden-Württemberg , Volumul 2: Nazi-poluat din zona Ulm / Neu-Ulm . Ulm: Klemm + Oelschläger, 2013 ISBN 978-3-86281-008-6 , p. 15-23, aici p. 21f.