Raliul Germaniei
Rallye Deutschland este un motorsport , eveniment organizat de ADAC . În 2001 Raliul Germaniei a fost fuzionat cu raliul Hunsrück . Din sezonul 2002 WRC , a fost una dintre cursele anuale ale Campionatului Mondial de Raliuri FIA .
poveste
Primul raliu din Germania a avut loc în 1982, punctul de plecare la acea vreme era Frankfurt pe Main . Mainz , Koblenz , St. Wendel și Adenau au fost, de asemenea, locurile mai târziu . Trier a fost punctul oficial de start și de sosire din 2000. Raliul face parte din programul Campionatului Mondial de Raliuri din 2002 . În 2009 nu a avut loc din cauza procedurii de rotație a FIA folosită în acel an.
Primii câștigători au fost pilotul de raliu german Erwin Weber și copilotul Matthias Berg cu un Opel Ascona 400 . În 1983 a fost urmat de Walter Röhrl împreună cu copilotul său Christian Geistdörfer pe un Lancia Rally 037 . Michèle Mouton a fost prima și până acum singura femeie care a câștigat raliul din 1986 alături de copilotul Terry Harryman. Anul acesta a câștigat și Peugeot 205 T16 , Campionatul German de Raliuri . În 1997 Dieter Depping a obținut a treia victorie la Rallye Deutschland și este al doilea cel mai frecvent câștigător după Sébastien Loeb , care a câștigat raliul de opt ori la rând. În 2011, Sébastien Ogier a reușit să pună capăt seriei de victorii a lui Loeb, făcându-l al doilea pilot care a câștigat Rallye Deutschland ca campionat mondial.
Caracterul traseului
Rutarea diferită îl face un raliu „trei într-unul”. După ce așa-numitul shakedown și spectacolul tradițional încep în fața Porta Nigra joi, prima etapă are loc vineri în podgorii. Cursurile sunt caracterizate de drepte scurte și rapide, urmate de ramuri ascuțite și întoarceri pe o pantă.
La începutul celei de-a doua zile, ruta se deplasează mai spre sud, spre zona de antrenament militar Baumholder . Etapa specială „Panzerplatte” cu saltul „Gina” este pe agenda de aici. Profilul acestei zile se caracterizează prin întinderi de viteză medie pe un amestec de asfalt și dale de beton. Așa-numiții „menhiri” parcurg traseul în numeroase locuri. Destinate inițial pentru a delimita ruta vehiculelor militare, acestea reprezintă un obstacol periculos în timpul raliului, astfel încât erorile de conducere pot duce rapid la accidente și, astfel, la avarii.
A treia etapă a constat în principal din teste rapide pe drumurile de țară din regiunea din jurul St. Wendel . În ultimii ani, etapele speciale ale celei de-a treia zile au fost stabilite lângă Trier, în podgoriile de pe Moselle. Evenimentul se încheie cu ceremonia de premiere în fața Porta Nigra duminică după-amiază sau după-amiază. În plus față de caracteristicile traseului în schimbare, vremea este o altă provocare.
Din 2007 a avut loc un Super Special la Trier duminica . Poartă numele de „Circ Maximus” . Aici, participanții trebuie să se ocupe de trei ture în grupuri de trei pe un traseu lung de aproximativ 3 km, pe străzi înguste din centrul orașului Trier. Înainte de 2007, Super Special a fost condus prin St. Wendel.
organizare
Centrul de raliuri este situat în mod regulat în Trier.
Parcul de servicii se afla în altă locație în fiecare zi în 2001 (prima zi la Trier, a doua zi în tabăra Aulenbach din Baumholder și a treia zi pe malul lacului Bostal din municipiul Nohfelden din Saarland), în 2002 numai în două locații (în Trier și la Bostalsee), din 2003 până în 2006 la Bostalsee pe o zonă care s-a dovedit a fi problematică, în special pe vreme rea și din cauza căilor înguste de acces. S-a întors la Trier din 2007.
Parcul închis este mobilat cu o singură excepție , în 2004, pe piața de vite Trier.
spectator
În ultimii ani, raliul a înregistrat în mod regulat peste 200.000 de mișcări de spectatori. Abordarea fluxului de spectatori este una dintre cele mai complexe provocări organizaționale pentru organizator în fiecare an.
Aproape de Parc Fermé de la piața vitelor din Trier, fanii pot încheia seara la festivalul anual al berii, de exemplu. În 2006 a existat și șansa de a participa la festivalul roman „Pâine și jocuri” pe parcursul întregului weekend de raliu.
mediu inconjurator
În calendarul evenimentelor pentru Campionatul Mondial de Raliuri, Raliul Germaniei se caracterizează printr-un management de mediu extins. Încă din procesul de aprobare, organizatorul examinează în primul rând problemele legate de legislația privind conservarea naturii (ariile protejate sunt, de asemenea, afectate) și legislația apelor (de exemplu, parcul de service este situat în zona de protecție a apei) și transmite conceptele de management adecvate autorităților de omologare. În timpul evenimentului în sine, măsurile de gestionare a mediului intră în vigoare în zonele organizatorului, spectatorilor și participanților.
Trei ofițeri de mediu (un fizician, un inginer agricol și conservator al naturii și un geolog) gestionează problemele de mediu de la raliul din 2002, de la sfaturi privind direcționarea spectatorilor în zone sensibile din punct de vedere ecologic, până la procesul de aprobare a conservării naturii și monitorizarea la fața locului, în special în zona spectatorilor. În plus, coordonarea motorsportului / aspectelor de mediu / conservării naturii a fost susținută în 2006/2007 de o teză de diplomă acordată la Universitatea de Științe Aplicate din Trier .
Câștigător general
| an | miting | Câștigător general | vehicul | ||
|---|---|---|---|---|---|
| conducător auto | Copilot | ||||
| 1982 1 | Primul ADAC Rallye Deutschland |
 Erwin Weber
|
Matthias Berg
|
Opel Ascona 400 | |
| 1983 1 | Al 2-lea ADAC Rallye Deutschland |
Walter Röhrl
|
Christian Geistdörfer
|
Lancia Rally 037 | |
| 1984 1 | Al treilea ADAC Rallye Deutschland |
 Hannu Mikkola
|
Christian Geistdörfer
|
Audi Sport Quattro | |
| 1985 1 | Al 4-lea ADAC Rallye Deutschland |
 Kalle goby
|
Peter Diekmann
|
Peugeot 205 T16 | |
| 1986 1 | Al 5-lea ADAC Rallye Deutschland |
 Michèle Mouton
|
 Terry Harryman
|
Peugeot 205 T16 | |
| 1987 1 | Al 6-lea ADAC Rallye Deutschland |
Jochi Kleint
|
Manfred Hiemer
|
VW Golf GTI 16V | |
| 1988 1 | Al 7-lea ADAC Rallye Deutschland |
 Robert Droogmans
|
Ronny Joosten
|
Ford Sierra Cosworth | |
| 1989 1 | Al 8-lea ADAC Rallye Deutschland |
Patrick Snijers
|
Dany Colebunders
|
Toyota Celica 4WD | |
| 1990 1 | Al 9-lea ADAC Rallye Deutschland |
Robert Droogmans
|
Ronny Joosten
|
Lancia Delta Integrale | |
| 1991 1 | Al 10-lea ADAC Rallye Deutschland |
 Piero Liatti
|
Luciano Tedeschini
|
Lancia Delta Integrale | |
| 1992 1 | Al 11-lea ADAC Rallye Deutschland |
Erwin Weber
|
Manfred Hiemer
|
Mitsubishi Galant VR4 | |
| 1993 1 | Al 12-lea ADAC Rallye Deutschland |
Patrick Snijers
|
Dany Colebunders
|
Ford Escort Cosworth | |
| 1994 1 | Al 13-lea ADAC Rallye Deutschland |
Dieter Depping
|
Peter Thul
|
Ford Escort Cosworth | |
| 1995 1 | Al 14-lea ADAC Rallye Deutschland |
Enrico Bertone
|
Max Chiapponi
|
Toyota Celica 4WD | |
| 1996 1 | Al 15-lea ADAC Rallye Deutschland |
Dieter Depping
|
Fred Berssen
|
Ford Escort Cosworth | |
| 1997 1 | Al 16-lea ADAC Rallye Deutschland |
Dieter Depping
|
Dieter Hawranke
|
Ford Escort Cosworth | |
| 1998 1 | Al 17-lea ADAC Rallye Deutschland |
Matthias Kahle
|
Dieter Schneppenheim
|
Toyota Corolla WRC | |
| 1999 1 | Al 18-lea ADAC Rallye Deutschland |
Armin Kremer
|
Fred Berssen
|
Subaru Impreza WRC | |
| 2000 1 | Al 19-lea ADAC Rallye Deutschland |
 Henrik Lundgaard
|
Jens Christian Anker
|
Toyota Corolla WRC | |
| 2001 1 | Al 20-lea ADAC Rallye Deutschland |
Philippe Bugalski
|
Jean-Paul Chiaroni
|
Citroën Xsara WRC | |
| 2002 | Al 21-lea ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Loeb
|
 Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC | |
| 2003 | Al 22-lea ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC | |
| 2004 | Al 23-lea Raliu OMV ADAC Germania |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC | |
| 2005 | Al 24-lea Raliu OMV ADAC Germania |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC | |
| 2006 | Al 25-lea Raliu OMV ADAC Germania |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC | |
| 2007 | Al 26-lea ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën C4 WRC | |
| 2008 | Al 27-lea ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën C4 WRC | |
| 2009 | nu Raliul Germaniei | ||||
| 2010 | 28 Raliul ADAC Deutschland |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën C4 WRC | |
| 2011 | Al 29-lea ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Citroën DS3 WRC | |
| 2012 | Al 30-lea ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën DS3 WRC | |
| 2013 | 31 ADAC Rallye Deutschland |
 Daniel Sordo
|
Carlos del Barrio
|
Citroën DS3 WRC | |
| 2014 | Al 32-lea ADAC Rallye Deutschland |
Thierry Neuville
|
Nicolas Gilsoul
|
Hyundai i20 WRC | |
| 2015 | Al 33-lea ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
VW Polo R WRC | |
| 2016 | 34 ADAC Rallye Deutschland |
Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
VW Polo R WRC | |
| 2017 | 35 Raliul ADAC Deutschland |
 Ott Tanak
|
Martin Järveoja
|
Ford Fiesta RS WRC | |
| 2018 | 36 Raliul ADAC Deutschland |
Ott Tanak
|
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC | |
| 2019 | 37 Raliul ADAC Deutschland |
Ott Tanak
|
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC | |
1 Fără statutul Cupei Mondiale
Dovezi individuale
- ↑ ADAC Rallye Deutschland 23 - 26 august 2012. (Nu mai este disponibil online.) ADAC, 6 iulie 2012, anterior în original ; Adus pe 3 august 2012 . ( Pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhive web )
Link-uri web
În prezent, în calendarul evenimentelor Cupei Mondiale: sezonul 2020
Monaco |
Suedia |
Mexic |
Estonia |
Turcia |
Germania |
Italia |
Ypres
În prezent nu se află în calendarul evenimentelor Cupei Mondiale:
Australia
Brazilia |
Bulgaria |
China |
Coasta de Fildeș |
Franța |
Grecia |
Indonezia |
Irlanda |
Japonia |
Iordania |
Canada |
Spania |
Corsica |
Maroc |
Norvegia |
Austria |
Polonia |
Sanremo |
SUA |
Cipru