Portul Andernach Rin
| Portul Andernach Rin | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| UN / LOCOD | DE AND | ||
| proprietar | Orașul Andernach | ||
| operator | Utilități municipale Andernach | ||
| începutul construcției | 1905 | ||
| deschidere | 1910 | ||
| Tipul portului | Port și Terenuri | ||
| Capacitatea zilnică a navei | 25.000 m³ fermă de tancuri | ||
| Suprafața totală a portului | 106.000 m² | ||
| Pieruri / chei | 3 | ||
| Mărfuri manipulate | Containere, materiale de construcție, ulei mineral, cereale, tablă | ||
| Randament | 2.895.000 tone (2013) | ||
| Container (TEU) | 132.540 (2013) | ||
| Informații geografice | |||
| loc | Apoi | ||
| țară | Renania-Palatinat | ||
| Țară | Germania | ||
 | |||
| Coordonatele | 50 ° 26 '29 " N , 7 ° 25 '39" E | ||
| |||
Rheinhafen Andernach este un port interior în Andernach . Cel mai mare port din Rinul Mijlociu cu o manipulare a mărfii de 3,125 milioane de tone (2010) este operat de utilitatea municipală Andernach . Se întinde pe Rin de la kilometrul fluvial 611,7 la 612,6 și constă din portul fluvial și un bazin portuar.
poveste
În timpul săpăturilor pe locul unei foste fabrici de malț, care se afla între Old Krahnen și bastion, au fost găsite dovezi ale unui port din stăpânirea romană de 500 de ani din Andernach. Au fost exportate materii prime locale, mobilier, sare și ulei, au fost debarcate alte lucruri pentru aprovizionarea zonei. Chiar și după ce Andernach a fost preluat de franci în jurul anului 450 d.Hr., punctul de transbordare Andernach nu și-a pierdut importanța. În secolul al VIII-lea, din zona Mayen au fost expediate din ce în ce mai multe pietre de moară și ceramică bazaltică .
Portul a fost menționat pentru prima dată sub numele de portus în secolul al XI-lea, iar taxa de Andernach Rin a fost menționată în 1147. În 1559 a fost finalizată vechea macara, care a înlocuit macaralele plutitoare folosite până atunci. În secolul al XIX-lea, portul a devenit din ce în ce mai important pentru transportul materialelor vulcanice de construcție. În 1879 a fost conectat la ruta Rinului Stâng . Întrucât punctul de transbordare anterior dintre Old Krahnen și bastion, o fostă stație vamală, nu mai era suficient, s-a decis în 1905 să se construiască un șantier naval pe Rin lung de 650 de metri deasupra bastionului. Acest port fluvial a fost finalizat în 1910; avea un siding și trei macarale electrice. Încă din 1917 a existat un plan de construire a unui bazin portuar de 1000 de metri deasupra Rheinwerft.
După 1949, datorită cererii puternice de materiale de construcție, în zona portului au fost construite sisteme de transport performante, macarale și silozuri de oțel înalte. Bazinul portuar funcționează din 1970.
Facilități portuare
Port fluvial
Stromhafen a fost înființat în 1910 și are o lungime de 919 metri și o lățime utilă a fairway-ului de 50 de metri. Este utilizat în principal pentru manipularea materialelor de construcție, cum ar fi piatră ponce și lavalită și cereale . Pentru aceasta sunt disponibile patru sisteme de încărcare cu bandă și trei macarale (5, 6 și 8 tone). Mărfurile sensibile pot fi depozitate în diverse depozite, există un siloz de cereale cu 23.000 de tone de capacitate de depozitare pentru încărcarea cerealelor . Mărfurile voluminoase sunt depozitate pe banca fortificată. La 500 de metri de port au o siding pe ruta Rin din stânga.
Bazinul portuar
Bazinul portuar a fost deschis în 1970. Intrarea în port este de 611,7 km și are o lățime de 80 de metri. În 2009/2010, bazinul a fost extins și are acum 650 de metri lungime și 90 de metri lățime. 1170 de metri sunt asigurați cu pereți de grămadă , în zona de încărcare a uleiului mineral există un terasament înclinat, navele sunt ancorate acolo pe delfini . Partea de sud este utilizată pentru manipularea containerelor, partea de nord pentru materialele de construcție și încărcarea cu ulei mineral. Ferma de tancuri are o capacitate de 25.000 m³. În 2010, aproximativ 500.000 de tone de produse din uleiuri minerale au fost evacuate acolo pentru diferite companii. Pentru manipularea materialelor de construcție sunt disponibile două macarale cu puț (15 și 45 de tone).
Terminalul de containere de 48.000 m² , care este amenajat pentru traficul trimodal , este situat pe partea de sud . Două porticale de containere cu o sarcină utilă de 45 și 50 de tone, precum și un pod de încărcare acoperit pentru mărfuri sensibile de la fabrica de la Rasselstein ( bobine ), două poduri de încărcare mai mici (32 și 6 tone) și o macara cu o capacitate de încărcare de 45 de tone sunt disponibil pentru încărcarea containerelor. Există, de asemenea, trei stivuitoare de 45 de tone , stivuitoare și o macara de 45 de tone. În spațiile deschise pot fi depozitate până la 4000 de containere. Bordura are o lungime de 750 de metri. Există încă 30 de silozuri de oțel înalte, blocabile, distribuite în zona portului, în care pot fi depozitate aproximativ 6000 m³ de mărfuri vrac sensibile la umiditate. Trenul de containere Mittelrhein-Flandern-Express funcționează între port și Anvers din noiembrie 2010 . 430 de vagoane au fost manipulate în primele două luni. În prima jumătate a anului 2011, un total de 1200 de vagoane de marfă au fost încărcate și descărcate.
Portul de containere este abordat de mai multe ori pe săptămână în conformitate cu programul de către diferiți transportatori de marfă.
Manipulare marfa
Bunuri intrate
Următoarele mărfuri ajung în portul Andernach din Rin: Perlit din Maroc , Ceolite din Ungaria, piatră ponce din Islanda , Italia , Grecia , Turcia și Tenerife , corindon și bauxită din China , cărbune din Africa de Sud , sare de drum din Italia.
Bunuri de ieșire
Următoarele mărfuri părăsesc portul Andernach din Rin: tablă de tablă ( colaci ), mașini, containere, piatră ponce, lavă , bazalt , nisip în derivă și produse din hârtie.
În 2010 s-au încărcat 3,125 milioane de tone, inclusiv aproximativ 76 000 TEU . Ponderea principală, cu 54,1%, a fost piatrele și pământul. Debitul total în traficul trimodal a fost de aproximativ șapte milioane de tone. În prima jumătate a anului 2011, au fost încărcate 51.379 TEU, o creștere de 42,5% față de 2010. În ianuarie 2018, cel 150.000 de containere din 2010 a fost gestionat pentru Thyssenkrupp-Rasselstein.
Coperta 2012/2013
În 2013, debitul a crescut cu un total de 5,6 la sută comparativ cu 2012, mărfurile generale rămânând aproape aceleași (252.000 tone), mărfurile vrac precum lava și piatră ponce au crescut de la 1,98 la 2,1 milioane tone și debitul containerelor de la 123.000 la 133.000 TEU
Link-uri web
- Site-ul web al portului Andernach pe Rin
- Companie de logistică în portul Andernach din Rin
- Raport despre port cu ocazia extinderii portului
- Servicii de containere în portul Andernach din Rin
Dovezi individuale
- ↑ Heimatjahrbuch Kreis Mayen-Koblenz, 2011, Der Rheinhafen Andernach, pp. 22-27.
- ↑ Portul se îndreaptă spre o nouă înregistrare ( amintire din 10 august 2011 în Arhiva Internet ) în: super-sonntag.com, accesat pe 8 august 2011
- ↑ http://www.binnenvaartkrant.nl/nieuws/nieuwsitem/mijlpaal-voor-containeroverslag-andernach/ accesat la 11 februarie 2018 (olandeză)
- ↑ Port puternic acoperit, Rhein-Zeitung din 24 iulie 2014