Shuguang (nava spațială)

Shuguang ( Chineză 曙光, înseamnă „zori“ în mandarină ), de asemenea , cunoscut sub numele de „Proiectul 714“ ( Chineză 七一四工程), a fost de a fi primul echipaj nava spatiala din cele Republica Populară Chineză , în timpul anilor 1960 și începutul anilor 1970 . Ar fi trebuit să fie o capsulă cu doi oameni asemănătoare cu nava spațială americană Gemeni și ar fi trebuit să fie lansată în 1973. Din cauza problemelor financiare, tehnice și politice, programul Shuguang a fost anulat la 13 mai 1972.

Planificare

Medicina spațială ca etapă preliminară a călătoriilor spațiale cu echipaj este practicată în China încă din 1958, inițial de trei institute, care au fost fuzionate la 1 aprilie 1968 la sugestia lui Qian Xuesen pentru a deveni ulterior „ Institutul de cercetare pentru medicină și tehnologie spațială ”. . Biroul de inginerie al optulea al Ministerului Șaptea de Inginerie Mecanică , condusă de inginerul șef Wang Xiji , a fost proiectarea o navă spațială din 1966 . După ce a întrebat la Academia 1 a Ministerului al șaptelea despre parametrii ICFM Dongfeng 5 , care se află în dezvoltare din 1965 , grupul de lucru al lui Wang Xiji a ajuns la concluzia că, având în vedere o inovație relativ mare în lansator, nava spațială el însuși ar trebui să fie cât mai mult posibil să păstreze conservatorul; o navă spațială pentru o persoană ar fi cea mai potrivită. În septembrie 1967, grupul de lucru a finalizat conceptul unei astfel de nave spațiale cu o singură persoană, care, cu modulul său de serviciu și capsula conică de aterizare - în afară de dimensiunea sa - avea o asemănare izbitoare cu nava spațială pilotată de astăzi a noii generații . Acest prim proiect a fost numit deja „Shuguang”.

După ce Wang Xiji și colegii săi i-au prezentat proiectul lui Qian Xuesen, pe atunci secretar de stat în cel de-al șaptelea Minister al Ingineriei Mecanice, au fost însărcinați să dezvolte concepte suplimentare pentru nave spațiale cu două, trei și cinci persoane. După luarea în considerare a tuturor factorilor, decizia a fost luată în cele din urmă pentru versiunea cu doi astronauti. În aprilie 1970, Consiliul de Stat al Republicii Populare Chineze și Comitetul Central al PCC au ținut o întâlnire cu peste 400 de experți din 80 de institute de cercetare din întreaga țară la Hotelul Jingxi din Beijing (京西 宾馆, nu un hotel, ci un stat centru de convenții) Între timp, în "Institutul 508", biroul de inginerie redenumit a prezentat planurile și un model 1: 1 al navei spațiale. La sfârșitul serii de 24 aprilie 1970, în timp ce experții degustau mâncarea astronauților , s-a anunțat că primul satelit al Chinei, Dong Fang Hong I, a plecat cu succes în spațiu.

Wang Xiji, care a recunoscut corect în 1964 că nu este posibil din punct de vedere tehnic, așa cum a sugerat marșalul de câmp Nie Rongzhen la acea vreme , să folosească o rachetă modificată cu rază medie de acțiune pentru a lansa pe orbită un satelit cu greutatea planificată, nu a indicat acest lucru în concept pentru nava spațială cu echipaj pe care nava spațială Gemeni pe care o luase ca model cântărea 3800 kg, în timp ce lansatorul planificat Changzheng 2 putea transporta doar o sarcină utilă de 2000 kg. Niciunul dintre experții adunați nu a pus în discuție această problemă; toată lumea era dornică să trimită un spațian chinez în spațiu cât mai curând posibil.

Abia trei luni mai târziu, pe 14 iulie 1970, Mao Zedong a aprobat un plan scris prezentat de Comisia de Tehnologie de Apărare a Armatei Populare de Eliberare pentru a selecta astronave și pentru a construi nava spațială proiectată de Institutul 508, sunându-și numele pe lista de corespondență . După data de 14 iulie, această aventură, care prevedea introducerea în spațiu a doi astronauți până la sfârșitul anului 1973, a fost numită „Proiectul 714” (714 工程). La 9 august 1970, Institutul de Cercetare pentru Medicină și Tehnologie Spațială a fost informat de către Comisia pentru tehnologie de apărare, departamentul superior al acesteia, că ar trebui să înceapă selecția călătorilor spațiali. Cerințele erau: pilot interceptor , înălțime de 1,59 m până la 1,74 m, vârstă de 24 până la 38 de ani, greutate de 55 până la 70 kg și 300 de ore de zbor. După o analiză inițială a 1.840 de piloți din 14 baze ale forțelor aeriene care se încadrează în grila de selecție, 88 de candidați au fost selectați în urma unor teste suplimentare, care au inclus nu numai starea lor fizică și psihologică, ci și originea lor dintr-o familie proletară și fiabilitatea politică. Când procesul de revizuire s-a încheiat la 15 martie 1971, mai erau doar 20 de candidați, iar mai târziu 19. Acestea au inclus Lu Xiangxiao , Wang Zhiyue , Dong Xiaohai și Fang Guojun . Călătorii spațiali au început instruirea în noiembrie 1971, dezvoltarea concretă a lansatorului care trebuia să transporte nava spațială a început în 1970.

Designul navei spațiale Shuguang

Nava spațială Shuguang era similară cu aspectul navei spațiale americane Gemeni , dar ar trebui să fie mai mică și mai ușoară, astfel încât să poată fi lansată cu lansatorul Changzheng-2, care era în curs de dezvoltare. Cei doi astronauti stăteau într-o cabină presurizată cu scaune și instrumente de evacuare . La motoarele direcționale, rezervoare de combustibil, alimentarea cu energie și a sistemelor de telecomunicații ar fi fost adăpostite în pupa navei spațiale. Pentru reintrare, nava din pupa ar fi fost separată de zona echipajului, dar nu exista un sistem pentru aterizări pe continent. În cel mai bun caz, nava spațială ar fi aterizat la suprafața apei folosind o parașută. În caz contrar, călătorii spațiali ar fi trebuit să se catapulteze din capsulă cu scaunele de ejecție și fiecare ar trebui să aterizeze cu propria parașută.

Noul spațiu spațial

Locul de lansare planificat, nu numai pentru Shuguang-1, era un nou cosmodrom care urma să fie construit în Xichang , provincia Sichuan , o locație care, datorită distanței sale mai mari de Uniunea Sovietică, părea mai sigură decât Cosmodromul Jiuquan din Mongolia Interioară . Până în primăvara anului 1972, zona pentru rampa de lansare 1 fusese nivelată, un depozit de combustibil săpat în versantul muntelui fusese amenajat și fosa de excavare pentru sala de testare fusese săpată. Apoi, programul Shuguang a fost oprit pe 13 mai 1972. Planurile pentru cosmodrom au fost schimbate din nou și din nou până când planul foarte ambițios al unui zbor spațial cu echipaj a fost îngropat în cele din urmă la începutul anului 1975.

Întrerupeți programul

La fel ca avionul de vânătoare Dongfeng 113 (东风 113) cu zece ani mai devreme, „Proiectul 714” a fost în mare parte fictiv de la început. Au fost selectați spațiali și s-au dezvoltat mâncarea spațială, dar nava spațială în sine nu a trecut niciodată dincolo de un model din lemn și carton. În cadrul guvernului chinez (erau încă în revoluția culturală ), proiectul Shuguang nu a fost lipsit de controverse de la început. Câțiva politicieni de atunci erau de părere că, în loc să ardeți bani pentru un proiect de prestigiu, ar fi mai bine să folosiți aceste fonduri pentru a construi hidrocentrale și fabrici de îngrășăminte artificiale. Când cei responsabili au cerut mai mulți bani la începutul anului 1972, Mao a declarat că lucrurile pământești aveau prioritate și că spațiul va fi tratat mai târziu („先把 地球 上 的 事 搞好 ， 地球 外 的 事 往后 放 放”), ceva pe care premierul Zhou Enlai Qian Xuesen îl exprimase mai devreme. La 13 mai 1972, ultimul astronaut a fost trimis înapoi la unitatea sa originală a forțelor aeriene, iar în martie 1975 proiectul a fost întrerupt de către Comisia pentru tehnologia apărării la instrucțiunile Consiliului de Stat.

Moșteniri

În timp ce centrul de control prin satelit Xi'an de astăzi cu rețeaua sa de stații TT&C a fost înființat în legătură cu primul satelit din China, Dong Fang Hong I , și baza navei de urmărire a orbitei Jiangyin în legătură cu Dongfeng-5 ICBM , costumele de cabină de astăzi sunt programul spațial echipat al Republicii Populare China este într-adevăr o moștenire a Proiectului Shuguang. Costumele de astăzi sunt albe în loc de portocalii, dar cântăresc și 10 kg, cu o parașută de 10 kg adăugată pe atunci. Mâncarea spațială din acea vreme consta în tablete nutritive de dimensiunea Gostein, care puteau fi introduse în gură fără a fi mușcate, adică fără firimituri, în timp ce astăzi alimentele pentru astronauți sunt folosite în recipiente de plastic. Centrul chinez de formare a astronautilor din Beijing a dezvoltat acum 100 de feluri de mâncare spațiale diferite în șase categorii (legume, deserturi etc.).

Varianta chineză a tehnologiei USB revine, de asemenea, la proiectul Shuguang. Chen Fangyun , care a fost responsabil cu telemetria și urmărirea pe orbită a sateliților chinezi la stația terestră Weinan din 1967 , a fost responsabil pentru problema telemetriei și a comunicării cu călătorii spațiali pe „Unified S-” dezvoltată la acea vreme de NASA și Jet Propulsion Laboratory pentru programul Apollo . Band“, în care toate datele sunt transmise pe un singur undă purtătoare în banda S . După ce proiectul Shuguang a fost întrerupt, el a dezvoltat tehnologia în continuare, iar de atunci a fost utilizată pentru controlul sateliților chinezi, a zborurilor spațiale cu echipaj și a programului lunar al Republicii Populare Chineze .

Cea mai importantă realizare a proiectului 714 a fost procesul de selecție a astronautelor. Dosarele de personal ale celor 19 astronauți rămași la sfârșitul procedurilor la acea vreme arată că toți au făcut cariere în Forțele Aeriene și, în ciuda reluării activităților regulate de pilot de vânătoare , au rămas sănătoși. Prin urmare, în 1997, la selectarea astronauților pentru programul Shenzhou , s-au făcut cerințe similare: 1,60 m până la 1,72 m înălțime, 25 până la 35 de ani, 55 - 70 kg. În 1997, au fost acceptați și piloți de vânătoare-bombardiere care au trebuit să efectueze mai puține acțiuni într-o anumită perioadă de timp decât interceptorii atunci când practicau bătălii aeriene , pentru care solicitanții au trebuit să dovedească cel puțin 600 de ore de zbor.

Există, de asemenea, o continuitate cu actualul program spațial echipat al Republicii Populare Chineze în ceea ce privește personalul tehnic. Numeroși ingineri din a doua generație, adică după Qian Xuesen și Zhao Jiuzhang , au acumulat o experiență valoroasă lucrând la proiect, pe care au putut să-l folosească douăzeci de ani mai târziu. De exemplu, Qi Faren , care a fost responsabil pentru dezvoltarea cabinei sub presiune a navei spațiale Shuguang, a devenit director al Academiei chineze de tehnologie spațială în 1983 și a fost proiectantul șef al navei spațiale Shenzhou acolo din 1992 până în 2004 .

Dovezi individuale

  1. ↑ 刘泽康:与 党 同龄！ 庆祝 王希 季 院士 百岁 诞辰. În: cmse.gov.cn. 26 iulie 2021, accesat 26 iulie 2021 (chineză).
  2. ↑ Chang Zheng 2 în Enciclopedia Astronautică , accesat la 8 decembrie 2019.
  3. ↑ 刘炳峰:毛泽东 与 中国 „载人 航天” 事业 的 起步. În: calt.spacechina.com. 14 iunie 2016, preluat 20 august 2019 (chineză).
  4. ↑ 丁伟敏:首批 航天 员 19 人 胜出 为 后来 积累 了 宝贵 的 经验. În: news.zj.com. 16 septembrie 2005, preluat 20 august 2019 (chineză).
  5. ↑ 赵 雁:筑 梦 九天 —— 中国 载人 航天 发展 纪实. În: gongyewenxue.com. Adus pe 21 august 2019 (chineză).
  6. ↑ Pentru comparație: primii șoareci spațiali chinezi au decolat în spațiu la 5 octombrie 1990, prima capsulă fără pilot Shenzhou și-a finalizat zborul de testare în 1999, iar primul zbor spațial pilot a avut loc la 15 octombrie 2003, treisprezece ani după prima doi soareci.
  7. ↑ 田雅文: „曙光” 号 和 神舟 号 飞船 有何 区别？ În: cmse.gov.cn. 11 septembrie 2015, accesat la 20 august 2019 (chineză).
  8. ↑ 韩 维正:向 星辰 大海 更 深处 挺进. În: cmse.gov.cn. 26 decembrie 2019, accesat la 1 ianuarie 2020 (chineză). Conține desenul original al navei spațiale Shuguang.
  9. ↑ Shuguang 1 în Encyclopedia Astronautica , accesat la 23 decembrie 2018.
  10. ↑ 王晓 易:从 酒泉 到 文昌 ： 中国 四大 发射 基地 诞生 纪实. În: war.163.com. 7 iunie 2009, preluat 20 august 2019 (chineză).
  11. ↑ 辛文:大跃进 中国 曾 欲 造 世界 最强 战机 为何 最终 失败？ În: news.ifeng.com. 2 aprilie 2015, accesat la 8 septembrie 2019 (chineză).
  12. ↑ 韩 维正:向 星辰 大海 更 深处 挺进. În: cmse.gov.cn. 26 decembrie 2019, accesat la 1 ianuarie 2020 (chineză).
  13. ↑ Shuguang 1 în Enciclopedia Astronautică , accesat la 20 august 2019.
  14. ↑ 刘炳峰:毛泽东 与 中国 „载人 航天” 事业 的 起步. În: calt.spacechina.com. 14 iunie 2016, preluat 20 august 2019 (chineză).
  15. ↑ 舱内 航天 服. În: spacechina.com. 8 septembrie 2011, accesat la 21 august 2019 (chineză).
  16. ↑ 怎样 穿 航天 服. În: news.sina.com.cn. 11 octombrie 2003, accesat la 21 august 2019 (chineză).
  17. ↑ 刘炳峰:毛泽东 与 中国 „载人 航天” 事业 的 起步. În: calt.spacechina.com. 14 iunie 2016, preluat 21 august 2019 (chineză).
  18. ↑ 李国利 、 朱 霄 雄:中国 航天 员 中心 实现 载人 航天 飞行 ９ 类 关键 技术 重大 突破. În: xinhuanet.com. 30 martie 2018, preluat 21 august 2019 (chineză).
  19. ↑ 张晓祺:揭开 航天 食品 神秘 面纱 ： 实 拍 中国 航天 员 专用 食品. În: scitech.people.com.cn. 17 octombrie 2012, accesat la 21 august 2019 (chineză).
  20. ↑ 陈芳允:卫星 上天 ， 我们 测控. În: cas.cn. Adus pe 9 septembrie 2019 (chineză).
  21. ↑ Shuguang 1 în Enciclopedia Astronautică , accesat la 21 august 2019.
  22. ↑ 张琦:我国 航天 员 是 如何 选拔 的？ În: cmse.gov.cn. 17 septembrie 2015, accesat pe 21 august 2019 (chineză).
  23. ↑ 韩 维正:向 星辰 大海 更 深处 挺进. În: cmse.gov.cn. 26 decembrie 2019, accesat la 3 octombrie 2020 (chineză).