Vehicule explozive

Sprinklere , chiar si apa Sprengwagen , mașini de pulverizare , mașini de injecție de apă , camioane de apă sau Spülwagen numite, sunt municipale speciale de vehicule pentru irigații a drumurilor urbane. Sunt disponibile atât pe vehiculele feroviare , cât și pe vehiculele rutiere . Astăzi, vagoanele explozive sunt rareori folosite. Astăzi, sprinklerele cu șină sunt utilizate în principal pentru a controla vegetația , adică pentru a preveni formarea buruienilor în zona de cale folosind erbicide .

poveste

În deceniile anterioare, în special în perioadele cu precipitații reduse, vehiculele explozive asigurau drumuri fără praf, în special drumurile neasfaltate cu pavaj natural, care erau obișnuite la acea vreme . Utilizarea lor a fost în primul rând pentru îngrijirea sănătății , iar stropirea a facilitat curățarea ulterioară a străzilor . Pentru copii și adolescenți, trecerea unui vehicul exploziv a fost adesea o atracție majoră. Au fost umpluți folosind hidranți pe drum . În Düsseldorf, de exemplu, stropirea străzii a început în 1871, iar în unele părți ale centrului orașului a fost stropită de până la opt ori pe zi.

Vehicule rutiere

Astăzi, vehiculele explozive cu destinație rutieră sunt camioane special construite , adică cisterne . Anterior erau căruțe de cai sau căruțe de cai . În plus față de scopul lor real, vehiculele explozive cu legătură rutieră au fost de asemenea folosite de pompieri ca camioane de pompieri, dacă este necesar . Au fost folosite și pentru irigarea spațiilor verzi.

Vehicul tras de cai din secolul al XIX-lea
Vehicule explozive ca atracție, aici, în Kiel, în 1905
Explozivi pentru camioane în Karl-Marx-Stadt
Camion modern exploziv

Vagoane de tramvai

Vehiculele explozive feroviare funcționează ca vehicule de lucru pe rețeaua de cale a tramvaiului orașului . Chiar și în primii ani, acestea erau adesea mașini boghi cu patru osii . Acestea ar putea transporta greutatea mare a rezervorului de apă mai bine decât vehiculele cu două axe care erau obișnuite în trecut. În plus față de autoturismele simple - care au fost construite similar cu un vagon cu tanc - au existat și unități explozive autopropulsate . De obicei, vagoanele explozive utilizate în rețeaua de tramvaie nu erau deținute de respectiva companie de transport , ci aparțineau orașului. Adesea aceste vehicule speciale nu aveau un număr de companie. În alte cazuri, deși au aparținut companiilor de transport, au funcționat în numele și în contul municipalității.

De exemplu, un camion de tramvai Hanovra introdus în 1913 ar putea deține de șase ori mai multă apă decât un vehicul stradal corespunzător în acel moment. În plus, un motor electric a menținut apa sub presiune, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei lățimi a jetului de până la 15 metri și, astfel, și stropirea străzilor largi și lungi într-un timp scurt.

Dispozitiv exploziv fără autopropulsie cu stație de comandă pe tramvaiul Mendrisio , construit în 1911
Unitate istorică explozivă din orașul Biel , construită în 1915
Unitate explozivă păstrată de muzeu a Bogestra cu cabine de conducere închise, construită în 1914
Vagon exploziv cu cabina de conducere centrală a tramvaiului Brno
Unitate explozivă mai modernă pe baza Tatra T4 pentru tramvaiul Kaliningrad