Model de căutare

Plecarea a două unități de salvare

Modelele de căutare sunt folosite de echipele de căutare în salvarea pe mare pentru a găsi persoane sau nave care lipsesc sau sunt în pericol. Ele pot ajuta, de asemenea, dacă o navă a pierdut din vedere o persoană care a trecut peste bord și trebuie să o regăsească.

Noțiuni de bază

Dacă oamenii sunt în dificultate pe mare, trebuie să fie găsiți cât mai curând posibil, altfel există riscul de deces din cauza hipotermiei , epuizării sau, dacă oamenii sunt încă pe o navă sau pe o plută de salvare , murind de sete sau de foame . Marea este o zonă imensă în raport cu destinația dorită, iar destinația se poate îndepărta din cauza vântului și a valurilor și nu mai poate fi în punctul în care a fost efectuat sau a fost văzut ultima dată un apel de urgență. Cu cât este mai departe de teren ceea ce căutați, cu atât durează mai mult până când echipele de căutare sunt la fața locului, deci poate fi mai departe de locația inițială.

Căutați distanțe

Compararea dimensiunilor unor posibile ținte de căutare

Majoritatea tiparelor de căutare folosesc spațiul grilei S (spațiul recomandat al pistei ) ca variabilă centrală pentru specificarea „densității” modelului de căutare. Acest lucru depinde de mărimea obiectului țintă pe care îl căutați și de condițiile meteorologice. Este ales astfel încât fiecare punct al zonei de căutare să poată fi vizualizat și timpul de căutare să fie minimizat în același timp.

Valoarea lui S poate fi estimată folosind o formulă:

${\ displaystyle S = S_ {u} * f_ {w}}$

Iată distanța necorectată și factorul de corecție. ${\ displaystyle S_ {u}}$${\ displaystyle f_ {w}}$

Distanța recomandată a rețelei (mile marine) ${\ displaystyle S_ {u}}$	pentru navele comerciale					pentru elicoptere
Căutați obiect / vizibilitate meteorologică	3	5	10	15	20	1	5	> 20
O persoană singură în apă	0,4	0,5	0,6	0,7	0,7	0,0 †	0,1	0,2
Pluta de salvare pentru 4 persoane	2.3	3.2	4.2	4.9	5.5	0,5	1.7	2.9
Pluta de salvare pentru 6 persoane	2.5	3.6	5.0	6.2	6.9	0,5	2.1	3.8
Plută de salvare de 15 persoane	2.6	4.0	5.1	6.4	7.3	0,6	2.4	4.5
Pluta de salvare de 25 de persoane	2.7	4.2	5.2	6.5	7.5	0,6	2.8	5.7
Barcă, <5 m	1.1	1.4	1.9	2.1	2.3	0,5	1.6	2.5
Barcă, 7 m	2.0	2.9	4.3	5.2	5.8	0,7	3.0	5.9
Barcă, 12 m	2.8	4.5	7.6	9.4	11.6	0,7	3.9	9.1
Barcă, 24 m	3.2	5.6	10.7	14.7	18.1	0,8	5.7	18.5

• Toate valorile din tabel sunt exprimate în mile marine specificate
• † În aceste condiții (căutare cu echipament de salvare aeriană în ceață), succesul este foarte puțin probabil
• Tabelul arată, de asemenea, de ce este important să stați pe sau cu barca care se scufundă cât mai mult timp: este mai ușor de văzut decât pluta de salvare.

Factor pentru condițiile meteorologice ${\ displaystyle f_ {w}}$	Ținta de căutare este o persoană aflată în apă	Caută o plută de salvare
Înfășurați până la maximum 15  kn și maxim 1 m umflare	1.0	1.0
Vânt între 15 și 25 kn sau umflați până la 1,5 m	0,5	0,9
Vânt peste 25 kn sau umflați peste 1,5 m	0,25	0,6

Model pentru auto-ajutor

Aceste tipare pot fi folosite atunci când o persoană cade peste bord pe o barcă și este în afara vederii în ciuda inițierii manevrei om-peste bord . Ultima poziție cunoscută ar trebui apoi salvată imediat (de obicei prin apăsarea unui buton MOB corespunzător de pe dispozitivul de navigație) și servește drept punct de plecare pentru căutare. Desigur, este deosebit de regretabil dacă accidentul este descoperit numai după o întârziere, de exemplu, pentru că paznicul era singur pe punte noaptea și absența sa este descoperită doar dimineața.

Căutare sectorială

Căutare sectorială

Căutarea sectorială este potrivită pentru căutarea într-o zonă relativ mică dacă se cunoaște un punct de referință destul de precis (de exemplu, poziția MOB). Poziția dată este marcată mai întâi, de ex. B. cu o geamandură de marcaj, astfel încât să fie vizibilă deriva, de la care este afectată și victima.

Căutarea începe prin îndepărtarea de geamandură într-o anumită direcție - adesea spre nord pentru simplitate - până când ați atins raza dorită. Acest lucru este adesea static și este între 2 și 5 mile marine. În mod alternativ, se utilizează canul Vizionare așteptată (ES) (ger .: Expected Detection Range (EDR) ). Aceasta este distanța la care puteți vedea în continuare marcatorul 50% din timp. Aceasta este o estimare pentru spațiul de rețea S.

După triplarea ES, rotiți 120 ° la tribord și conduceți ES de încă trei ori. Apoi, după schimbarea cursului, merge la 120 ° la tribord înapoi la punctul de plecare și următorul sector începe drept înainte. Dacă căutarea celor trei picioare nu a reușit, porniți primul sector al celui de-al doilea circuit în direcția de 30 °.

Căutați în pătratul care se extinde (căutare avansată)

Dacă căutarea sectorială a eșuat sau dacă ultima poziție cunoscută a fost determinată doar inexact, o zonă mai mare poate fi căutată cu căutarea avansată. Totuși, acest model de căutare nu funcționează eficient dacă ținta de căutare este prea imprecisă. Această metodă este varianta principală de căutare utilizată de unitățile SAR profesionale. Cu toate acestea, metoda nu poate fi utilizată de mai multe nave în același timp și, de asemenea, nu funcționează pentru aeronavele cu zbor redus, deoarece raza de operare este prea mică și echipele de căutare s-ar pune în pericol reciproc.

Urmărirea GPS a unui exercițiu MOB cu o căutare în pătratul în expansiune. Aici căutarea a fost începută imediat după ce situația MOB a fost stabilită și prima etapă a fost plasată în direcția de deplasare (centrul ilustrației).

Căutarea pătrată lărgită începe, de asemenea, pe un curs nordic. Aici, însă, doar trei sferturi din ES sunt utilizate ca lungimea piciorului D (sau 100% din ES, dacă a avut loc deja o căutare sectorială, deoarece zona a fost deja căutată de două ori). Mai întâi se conduce D spre nord, apoi o dată D spre est, apoi de două ori spre sud, de două ori spre vest, apoi de trei ori spre nord, etc. După fiecare două picioare, distanța de parcurs este mărită. cu un D, ​​care crește o "spirală" unghiulară în creștere care se creează, ale cărei picioare duc unul lângă altul cu o distanță maximă D.

Model de căutare SAR

Dacă echipele de căutare din asociațiile SAR intervin în căutare, de obicei trebuie căutată o zonă mult mai mare, deoarece fie căutarea în prim plan nu a avut succes, ultima locație a țintei este doar vag cunoscută, sau a trecut mult timp de la alarmă a fost crescut. Aceste modele de căutare sunt coordonate și, dacă este necesar, planificate de coordonatorul la fața locului , mai ales dacă sunt implicate mai multe nave sau aeronave .

Căutare traseu

Dacă poziția destinației dorite este necunoscută și se cunoaște doar ruta intenționată, se începe mai întâi o căutare de-a lungul acestui traseu. Mai întâi se face o căutare pe o parte a traseului și pe întoarcere pe cealaltă. Pentru acest tip de căutare, aeronavele sunt utilizate în principal din cauza distanțelor mari.

Căutare paralelă

Două unități SAR (de exemplu, o navă și un elicopter) vor căuta zona de căutare într-o rețea cu spațierea rețelei S, o unitate cu linii în est-vest și cealaltă în direcția nord-sud. Procedând astfel, încearcă să includă date curente și vânt din zona afectată, pe cât posibil, pentru a estima locația probabilă a țintei.

Alternativ, o unitate caută în paralel de la centrul de căutare la dreapta, cealaltă la stânga. Acest model poate fi realizat cu orice număr de unități.

Căutare combinată avion-navă

O aeronavă și o navă pot efectua împreună o căutare combinată care ia în considerare faptul că aeronava este semnificativ mai rapidă decât nava, dar aceasta din urmă poate naviga mai precis și este mai aproape de apă: în timp ce aeronava zboară de-a lungul unei rețele, nava călătorește direct înainte și oferă aeronavei o marcă de navigație cu care își poate compara modelul.

Căutare prin mijloace tehnice

Ajutoarele tehnice pot duce la modele de căutare specializate, de exemplu pentru a găsi o geamandură SART sau un semnal EPIRB sau ELT . O dublă zbor peste zonă și o anumită geometrie a hărții ar trebui să fie suficiente pentru a determina poziția geamandurii de trimitere cu suficientă precizie. Acest lucru folosește faptul că intervalul de transmisie al semnalului pe mare este aproape exact rotund, adică distanța de la ținta la care semnalul iese din rază este constantă.

Desigur, dispozitivul radar poate fi folosit și pentru căutare. Gama de radare depinde și de mărimea obiectului țintă. O navă de 10.000 GT poate fi localizată la aproximativ 18 nm, în timp ce o barcă de 9 m poate fi detectată doar la o medie de 2,7 nm (la 30 m înălțime radar, la 15 m înălțime radar doar în jur de 70% din aceasta).

Căutați pe uscat

Căutarea pe uscat diferă de căutarea pe mare în mai multe moduri importante. Datorită vegetației care poate fi prezentă , obiectul țintă este de obicei mai greu de descoperit decât pe mare, astfel încât zona trebuie adesea să fie zburată de mai multe ori. Spațiul grilei pentru căutarea unei persoane este de numai cinci până la opt metri. Astăzi se folosesc și camere FLIR , cu care oamenii pot fi detectați pe baza căldurii corpului lor, mai ales noaptea. Căutarea doar de către echipele de la sol este în mare parte impracticabilă, dar poate fi utilă în zone mici.

Pentru o căutare paralelă pe uscat, se formează lanțuri umane care pieptănează zona la o distanță dată. Deci, 20-25 de persoane pot căuta o suprafață de un kilometru pătrat în aproximativ o oră și jumătate.

Nu mai căuta

Există mai multe motive pentru care căutarea poate să nu aibă succes. Acest lucru se poate datora unei specificații incorecte a ultimei poziții de destinație cunoscute, de exemplu datorită erorilor de transmisie sau erorilor de navigație. Deriva obiectului poate fi judecată greșit. În condiții meteorologice dificile, este posibil ca obiectul să fie pur și simplu trecut cu vederea, chiar dacă a fost în zona de căutare. Faptul că o barcă coboară fără urmă este mai degrabă o excepție, de obicei, cel puțin unele resturi sau pete de ulei rămân la suprafață.

Căutarea se efectuează de obicei până când este găsit obiectul sau persoana pe care o căutați. MRCC responsabil (sau, dacă acest lucru nu poate fi atins, trebuie să decidă coordonatorul la fața locului ) poate anula căutarea dacă perspectiva de succes nu mai este considerată realistă. Pentru indivizi, această limită este de câteva ore până la maximum zile, în funcție de temperatura apei. Tabelul următor oferă câteva valori orientative pentru persoanele care plutesc în apă fără un costum de protecție:

Dacă sunt căutate nave sau plute de salvare, căutarea poate dura câteva săptămâni și poate duce la costuri corespunzătoare. Căutarea Boeing 777 pe zborul 370 al Malaysia Airlines a durat câteva luni și încă nu a avut succes.

Dacă a fost găsit obiectul căutat, OSC încheie căutarea și informează MRCC cu privire la rezultatul căutării, precum și unde sunt luate victimele recuperate și ce nave le transportă. Dacă este necesar, el cere ajutor medical suplimentar pentru salvat. În cazul în care nava implicată în accident prezintă un pericol pentru alte nave sau pentru mediu, MRCC trebuie de asemenea informat, astfel încât să poată fi inițiate măsuri de salvare și alte nave să poată fi conștientizate de pericol.

umfla

• Keith Colwell Siguranța pe mare ; Delius Klasing Verlag; Bielefeld 2012; ISBN 978-3-7688-3539-8
• Organizația Aviației Civile Internaționale și Organizația Maritimă Internațională: Manual IAMSAR , Volumul III: Facilități mobile, ediția consolidată 2007. PDF