Turn (aviație)

Turnul aeroportului Kuala Lumpur în soarele dimineții

Turnul ( Engl. De control al traficului aerian turn (TWR)), sau turnul de control al traficului aerian este un turn de pe aerodromurile, este de asemenea controlată de mișcarea aeronavei , atât în aer (decolare, aterizare) decât în partea de jos.

Cel mai înalt turn al aeroportului din Europa pe aeroportul din Viena

Sarcini, funcție

Turnul de control are două funcții diferite, în funcție de tipul aerodromului:

La aerodromurile necontrolate, acesta găzduiește controlul de zbor (indicativul de apel radio: „Info”), care furnizează în principal aeronavelor de intrare și ieșire (instrucțiunile pot fi date numai în situații excepționale pentru a evita pericolul).

La aerodromurile controlate , un punct de control al traficului aerian (indicativ de apel radio: "Turm" sau "Turn") este situat pe turnul de control . Aceasta oferă instrucțiuni și autorizații pentru controlul traficului către mașinile care sosesc și pleacă. Acestea sunt fundamental obligatorii pentru piloți (excepție: situații de urgență și periculoase). Cea mai mare parte a controlului traficului aerian funcționează pe monitoare și nu se află în turn, ci mai ales în clădiri sau încăperi de lângă acesta. Următoarea împărțire a sarcinilor este de obicei utilizată într-un turn de control al aerodromurilor mai mari:

În timp ce controlorii de turn reglementează traficul în aer și pe pistă , controlorii de taxi sau de la sol reglementează traficul pe căile de rulare de plecare și sosire către și de la pistă. De multe ori există o altă reglementare specială de trafic pe șorțul de șorț controlorii controlul șorț . Piloții joacă un rol special în așa-numita „livrare a clearance-ului”. Oferiți aeronavei care pleacă în conformitate cu regulile de zbor instrumental de plecare și de liberă rută.

Înălțimea unui turn depinde de imaginea de ansamblu necesară a zonei de manevră și a aeronavei care se apropie și pleacă, precum și de libertatea de obstacole din zonele de tranziție laterală (aceasta face parte din sistemul de degajare a obstacolelor ).
Antenele radio care necesită o anumită înălțime sunt instalate ocazional pe turn.

Ca centru de comandă cu o funcție cheie critică, accesul este strict reglementat și se aplică cerințe de securitate deosebit de ridicate, de exemplu pentru protecția împotriva incendiilor și alimentarea neîntreruptibilă .

Locație, construcție

Turnurile de control erau generale și sunt încă amplasate pe mici aerodromuri de lângă hangar și adesea atașate la clădirea de birouri. Astăzi sunt adesea complet independenți și, uneori, și pe partea clădirii aeroportului cu fața în afara traficului aerian, astfel încât vederea și traficul de taxi pe șorț să nu fie deranjate și să existe o vedere ceva mai îndepărtată din partea mișcărilor de pe pista de la turn.

Turnurile aveau inițial un singur etaj cu ferestre de observare și un plan dreptunghiular. Astăzi domină turnurile cu două sau mai multe niveluri de vizionare. Cu un număr mare de suprafețe plate de sticlă, planurile de podea rotunde sau rotunjite sunt adesea implementate pentru o vedere mai uniformă. Un tavan care iese în afară opus mesei de lucru în formă de inel de pe pervazul ferestrei oferă o anumită protecție împotriva soarelui când soarele este sus. Dacă zonele ferestrelor din partea de sus tind spre această margine a tavanului, adică sunt înclinate în sus spre exterior, piloții nu văd reflexii de la sursele de lumină de pe mesele de lucru (ecrane, lămpi de masă) în geamuri atunci când se uită la ceea ce se întâmplă în aer. Din acest motiv, tavanul nu trebuie să poarte lumini.

Un turn cu un singur disc în consolă înclinat este deja o pictogramă pentru un aerodrom. Turnurile sau amvonurile cu design similar în principii de bază pentru funcții similare sunt pe ordinea de zi:

Cele mai înalte turnuri

Link-uri web

Commons : Airport Towers  - Colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ Manual de aviație AIP IFR Germania, pagina AD 2 EDDL 2-5