Unterwalden (navă, 1902)

Unterwalden
Unterwalden 2011
Unterwalden 2011
Date despre expediere
steag ElveţiaElveția (steag elvețian pe mare) Elveţia
Tipul navei Vaporizator cu palete
port de origine Lucernă
Companie de transport maritim Compania de transport maritim a lacului Lucerna
Şantier naval Escher Wyss, Zurich
Lansa 12 noiembrie 1901
Punere in functiune 18 mai 1902
Dimensiunile navei și echipajul
lungime
62,0 m ( Lüa )
lăţime 6,8
peste arcurile roților: 13,7 m
Înălțimea laterală 2,72 m
Proiect maxim 1,58 m
deplasare 294,5
 
echipaj 7-8 (înainte de renovare 1985), acum 5-6 bărbați
Sistem de mașini
mașinărie Mașină compusă cu 2 cilindri înclinată

Performanța mașinii		 650 CP (478 kW)
Top
viteză 		14,8  kn (27  km / h )
elice 2 roti cu palete
Capacități de transport
Numărul permis de pasageri 700 (inițial 850, mai târziu 900, apoi 800)

Unterwalden este un listat vapor roată cu zbaturi pe lacul Lucerna , în Elveția . Este operat de Lake Lucerne Shipping Company (SGV).

poveste

Fosta companie de vapoare a Vierwaldstättersee (DGV) a comandat vaporul de salon de la Escher Wyss din Zurich în 1899 . Decizia de a construi a coincis cu cea pentru vaporul cu palete Uri , care totuși a fost comandat de la Sulzer . Mașina cu aburi a Unterwald a fost prezentată publicului la Târgul Mondial din Paris din 1900 . Nava a fost lansată pe 12 noiembrie 1901, iar nava a fost deschisă circulației pe 18 mai 1902.

În jurul anului 1920 Unterwalden a primit o timonerie închisă . În timpul unei revizuiri majore din 1942, capacitatea de încărcare admisibilă a fost mărită de la inițial 850 la 900 de persoane și în 1949 a avut loc o conversie de la cărbune la arderea petrolului greu . O renovare majoră, care a schimbat foarte mult aspectul Unterwalden , a fost efectuată în 1961. Ca și în cazul Uri , care a fost, de asemenea, reconstruit în același timp, scopul a fost de a permite oamenilor să conducă sub noul pod Acheregg lângă Stansstad pentru a ajunge la Lacul Alpnach . Împreună cu noua timonerie retractabilă, un coș de fum telescopic și catarguri telescopice, pe puntea superioară a fost construit un acoperiș de protecție din aluminiu .

Aspectul Unterwalden până în 2008 (foto 2004)
Mașina Unterwalden

În anii 1960 și 1970, compania de transport maritim a urmărit eliminarea treptată a vaporilor săi și înlocuirea acestora cu nave cu motor. Unterwalden a fost să fie înlocuită cu o navă cu motor în mijlocul anilor 1970; În 1976 , a fost lansată o navă cu același nume, Europa de astăzi . Acest lucru a dus la un „strigăt de indignare” în populația lucernă, la o mișcare populară pentru conservarea vaporilor și la acțiuni ale Asociației Prietenilor Steamers, care fusese fondată cu câțiva ani mai devreme. Vaporul Unterwalden a fost închis din 1977, dar SGV a decis să îl păstreze în 1978 după ce reprezentanții prietenilor vaporului au fost aleși în consiliul de administrație după o majorare de capital social în 1977 . În 1982 s-a decis renovarea navei.

După o renovare completă, Unterwalden a putut începe cea de-a doua călătorie inițială în 1985. Aspectul exterior a fost încă modelat de renovarea din 1961. Un restaurant panoramic a fost amenajat pe puntea superioară din spate.

La sfârșitul anilor 2000, era necesară o altă revizie generală, care a început în 2008 și a fost finalizată în primăvara anului 2011. Cu un cost de aproximativ 10 milioane de franci elvețieni , aceasta reprezintă cea mai mare revizuire a Unterwalden până în prezent . Exteriorul navei a fost acum restaurat în starea în care se afla înainte de 1961, deși era încă posibil să conduci sub Podul Acheregg. , așa-numitul «Alpnachfahrigkeit», ceea ce este deosebit de adevărat pentru construcția îngreunată de coșul de fum retractabil și timoneria în funcție de aspectul elementelor originale care nu sunt retractabile. O conversie planificată de la combustia de petrol la gaz s-a dovedit a fi imposibilă din cauza situației legale. Cele două cazane vechi de abur au fost înlocuite cu un singur cazan nou. Pentru cererea de energie electrică, s-a ales un generator diesel în locul generatorului anterior de turbină cu abur, aceasta a fost prima dată pe un vapor cu aburi de pe lacul Lucerna. La 7 mai 2011, Unterwalden renovat a fost inaugurat cu o paradă a vaporilor.

La Unterwalden rămâne după renovarea 2008/2011 numai SGV-Vaporul care pot trece sub Achereggbrücke deoarece Uri „Alpnachgängigkeit“ lor a pierdut din nou , în revizia generală 1991-1994. Unterwalden este acum aprobat pentru 700 de pasageri.

La fel ca celelalte patru vapoare active din Lacul Lucerna , Uri , Schiller , Gallia și Orașul Lucernei , Unterwalden a fost clasificat ca un bun cultural de importanță națională (categoria A). Este primul vapor cu aburi de pe lacul Lucerna, din Cantonul Lucerna, întrucât a fost asigurată o navă întreagă sub protecția monumentului (la Schiller este salonul de clasa I sub protecție). La fel ca toate obiectele plasate sub protecția monumentului, acesta nu poate fi renovat, schimbat, îndepărtat sau altfel afectat în efectul său fără aprobarea Departamentului Educație și Cultură.

Mobilier

La fel ca salonul Uri , salonul clasa I de la Unterwalden a fost proiectat de Filippo Cassina din Milano . Este proiectat în stilul nou Rococo și are podea cu parchet cu incrustări elaborate și uși din sticlă gravată. Bugzier este crucea elvețiană .

angajament

Unterwalden este utilizat atât pentru călătorii regulate și charter. La sfârșitul sezonului 2009, ea parcurguse 1.723.530 km. Pasagerii proeminenți pe Unterwalden în 1946 au fost Winston Churchill , în primăvara anului 1986 președintele finlandez Mauno Koivisto împreună cu președintele federal Alphons Egli cu ocazia unei vizite de stat și în 1987 regele Hussein al Iordaniei cu soția sa Nūr . În 2013, Sauli Niinistö , președinte finlandez, a vizitat din nou Unterwalden , împreună cu președintele federal Ueli Maurer .

Incidente

La 30 octombrie 1923, Unterwalden s-a blocat lângă Beckenried printr-o supraveghere a timonierului . Nicio persoană nu a fost rănită, dar lucrările de reparații necesare au continuat până în 1924. La 13 februarie 1956, lângă Kehrsiten , nava a intrat într-un perete de pe terasament în ceață groasă și s-a săpat la șapte metri pe uscat. Cu toate acestea, pagubele s-au dovedit a fi minore, iar nava a revenit în curând în serviciu. Pe 19 august 2016, Unterwalden s-a ciocnit cu Schiller . Nici o persoană nu a fost rănită în acest incident. În timp ce Schiller a reușit să-și reia serviciul în cursul zilei următoare după o reparație de urgență, au fost necesare lucrări de reparații oarecum mai extinse la arcul Unterwaldenului mai puternic deteriorat , dar a putut, de asemenea, să reia operațiunile programate sâmbătă, 27 august. , 2016.

literatură

  • Erich Liechti și colab.: Expediere pe lacul Lucerna . Istoricul și registrul navelor. Verlag Eisenbahn, Villigen 1974, ISBN 3-85649-021-3 .
  • Josef Gwerder: Steamship "Unterwalden" . Jurnal de bord. Odermatt, Dallenwil 2001, ISBN 3-907164-06-7 .

Film

  • Anne Mesecke: Vaporizatoare legendare cu palete (1/5) - Cu Unterwalden peste Lacul Lucerna. Film documentar de MDR , Germania, 2011, 44 minute. Conținut: primele călătorii după cea mai mare renovare din istoria sa, interviuri cu mașinistul și skipperul etc.
  • Scena crimei „ elefantul din camera “ din 2019 are loc parțial pe Unterwalden.

Link-uri web

Commons : Unterwalden  - colecție de imagini, videoclipuri și fișiere audio

Dovezi individuale

  1. ↑ a b Din istoria plină de evenimente a „Unterwalden” . Prietenii vaporului Lacul Lucerna. Arhivat din original la 27 decembrie 2013. Accesat la 7 aprilie 2011.
  2. ↑ a b c Erich Liechti și colab.: Expediere pe lacul Lucerna . Istoricul și registrul navelor. Verlag Eisenbahn, Villigen 1974, ISBN 3-85649-021-3 , p. 50-51 .
  3. ↑ a b Kurt Hunziker, Heinz Amstad: Vierwaldstättersee - flota noastră . Ed.: Compania de transport maritim a Vierwaldstättersee. Dampferzeitung, Luzern 2001, ISBN 3-9522296-0-1 , p. 40 .
  4. ↑ a b c Cronologia acțiunilor prietenilor cu aburi . Prietenii vaporului Lacul Lucerna. Arhivat din original la 23 octombrie 2013. Accesat la 6 aprilie 2011.
  5. ↑ a b Unterwalden - revizuiri principale . Prietenii vaporului Lacul Lucerna. Arhivat din original la 27 decembrie 2013. Informații: linkul de arhivă a fost inserat automat și încă nu a fost verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus la 6 aprilie 2011. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.dampfschiff.ch
  6. ↑ Revizuirea generală a Unterwalden - raportul comisiei pentru construcții, august 2008 (PDF; 509 kB) Dampferfreunde Vierwaldstättersee. August 2008. Arhivat din original la 8 august 2014. Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și nu a fost încă verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus la 6 aprilie 2011. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.dampfschiff.ch
  7. ↑ Revizuirea generală a Unterwalden - raportul comisiei pentru construcții, decembrie 2008 (PDF; 506 kB) Dampferfreunde Vierwaldstättersee. Decembrie 2008. Arhivat din original la 8 august 2014. Informații: linkul de arhivă a fost inserat automat și încă nu a fost verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus pe 7 aprilie 2011. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.dampfschiff.ch
  8. ↑ Unterwalden în nouă splendoare (PDF; 219 kB) Compania de transport maritim a lacului Lucerna. Ianuarie 2011. Adus pe 7 aprilie 2011.  ( Pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare.@ 1@ 2Șablon: Dead Link / www.lakelucerne.ch  
  9. ↑ Revizuirea generală a Unterwalden - raportul comisiei pentru construcții, iulie 2009 (PDF; 510 kB) Dampferfreunde Vierwaldstättersee. Iulie 2009. Arhivat din original la 8 august 2014. Informații: linkul arhivei a fost inserat automat și încă nu a fost verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus pe 7 aprilie 2011. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.dampfschiff.ch
  10. ↑ Parada pentru „Unterwalden” recent renovată . În: Neue Luzerner Zeitung . 7 mai 2011. Arhivat din original pe 13 mai 2011. Informații: linkul arhivă a fost inserat automat și încă nu a fost verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus pe 9 mai 2011. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.luzernerzeitung.ch
  11. ^ Kurt Hunziker, Heinz Amstad: Vierwaldstättersee - flota noastră . Ed.: Compania de transport maritim a Vierwaldstättersee. Dampferzeitung, Luzern 2001, ISBN 3-9522296-0-1 , p. 38 .
  12. ↑ Kurt Hunziker și colab.: Abur complet . Cele cinci nave cu aburi de pe lacul Lucerna. Ed.: Compania de transport maritim a Vierwaldstättersee. Dampferzeitung, Luzern 2011, ISBN 978-3-03302891-3 , p. 39 .
  13. ↑ A - Obiecte LU 2018 . Inventarul elvețian al bunurilor culturale de importanță națională. În: babs.admin.ch / kulturgueterschutz.ch. Oficiul Federal pentru Protecția Civilă FOCP - Departamentul pentru Protecția Bunurilor Culturale, 1 ianuarie 2018, accesat la 26 decembrie 2017 (PDF; 88 kB, 14 pagini, actualizat anual, fără modificări pentru 2018).
  14. ↑ Steamship Unterwalden: Programul anual 2011 (PDF) Compania de transport maritim a lacului Lucerna. 2011. Accesat la 9 mai 2011.  ( Pagina nu mai este disponibilă , căutați în arhivele web )  Informații: linkul a fost marcat automat ca defect. Vă rugăm să verificați linkul conform instrucțiunilor și apoi să eliminați această notificare.@ 1@ 2Șablon: Dead Link / www.lakelucerne.ch  
  15. ↑ a b Registrul cantonal al monumentelor (PDF) Conservarea monumentelor din Cantonul Lucerna. 28 decembrie 2015. Accesat la 2 februarie 2016.
  16. ↑ a b Kurt Hunziker și colab.: Abur complet înainte . Cele cinci nave cu aburi de pe lacul Lucerna. Ed.: Compania de transport maritim a Vierwaldstättersee. Dampferzeitung, Luzern 2011, ISBN 978-3-03302891-3 , p. 38 .
  17. ↑ a b Lucerna, vaporul Unterwalden . Centrul național de informare pentru conservarea bunurilor culturale. 2009. Accesat la 2 februarie 2016.
  18. ↑ Unterwalden - date tehnice . Prietenii vaporului Lacul Lucerna. Arhivat din original la 27 decembrie 2013. Informații: linkul de arhivă a fost inserat automat și încă nu a fost verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus pe 7 aprilie 2011. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.dampfschiff.ch
  19. ↑ Unterwalden vapor . Prietenii vaporului Lacul Lucerna. Arhivat din original la 27 decembrie 2013. Informații: linkul de arhivă a fost inserat automat și încă nu a fost verificat. Vă rugăm să verificați linkul original și arhivă conform instrucțiunilor și apoi eliminați această notificare. Adus pe 27 decembrie 2013. @ 1@ 2Șablon: Webachiv / IABot / www.dampfschiff.ch
  20. ↑ mw / sda: „Dacă nu în Elveția, aș locui în Finlanda” . În: Tages-Anzeiger . 15 octombrie 2013. Adus 15 octombrie 2013.
  21. ↑ Kurt Hunziker și colab.: Abur complet . Cele cinci nave cu aburi de pe lacul Lucerna. Ed.: Compania de transport maritim a Vierwaldstättersee. Dampferzeitung, Luzern 2011, ISBN 978-3-03302891-3 , p. 32-33 .
  22. ↑ Kurt Hunziker și colab.: Abur complet . Cele cinci nave cu aburi de pe lacul Lucerna. Ed.: Compania de transport maritim a Vierwaldstättersee. Dampferzeitung, Luzern 2011, ISBN 978-3-03302891-3 , p. 34 .
  23. ↑ Actualizare: două nave cu aburi se ciocnesc . SGV. 22 august 2016. Arhivat din original la 23 august 2016. Adus la 22 august 2016.
  24. ↑ Repornirea navei cu aburi Unterwalden după o coliziune (PDF) SGV. 25 august 2016. Adus pe 29 august 2016.