Planul Z

Z-Plan este denumirea comună pentru un plan de armament naval pe scară largă pe care Marina germană l- a dezvoltat sub comandantul său general Erich Raeder în 1938/39 și pe care Hitler l-a pus în aplicare prin lege la 27 ianuarie 1939.

preistorie

După cele mai moderne nave ale Marinei Imperiale în 1919 în Scapa Flow ( Insulele Orkney , Scoția fusese scufundată) de către echipajele lor, reconstrucția a fost că Marina Imperială a dominat limitele stricte cantitative și calitative pe care Partea V a Tratatului de la Versailles pentru Forțele armate germane au reparat. De fapt, Reichsmarine a fost ocupat de ani de zile să înlocuiască treptat materialul navei convenit, dar complet depășit. Chiar și în timpul Republicii de la Weimar , acest cadru a fost abandonat mental în măsura în care, printre altele, amenajat pentru o reluare timpurie a navei de luptă sau a submarinului . În noiembrie 1932, ministrul Reichswehr Kurt von Schleicher a aprobat așa-numitul „plan de conversie”, care prevedea construcția unui portavion , creșterea numărului de distrugătoare și construirea unui submarin și a unei forțe aeriene navale.

Armament naval după 1933

De când NSDAP a venit la putere , cu sprijinul lui Hitler - și analog tacticii de negociere germane la Conferința de dezarmare de la Geneva , care a avut ca scop abolirea frontierelor armate de la Versailles - nu s-a acordat nici o atenție obligațiilor contractuale. În locul navelor blindate de 10.000 de tone , navele de 18.000 de tone au fost așezate pe chilă, dar construcția lor a fost anulată după încheierea acordului de flotă cu Marea Britanie în favoarea cuirasatelor de 30.000 de tone din clasa Scharnhorst . Pregătirile pentru construirea submarinelor au fost accelerate și planificate, care a culminat cu un nou plan de armament în martie 1934, care prevedea 8 nave blindate, 3 portavioane, 18  crucișătoare , 48 distrugătoare și 72 de submarine și urma să fie implementat până în 1949 .

Odată cu acordul naval germano-britanic din 18 iunie 1935, limitele pentru armamentul naval german au fost extinse semnificativ; Acum, forțelor armate ale marinei germane, care fusese recent redenumită „Kriegsmarine”, li s-a permis să cuprindă 35% din flota britanică (cu reglementări speciale pentru submarine), limitele superioare calitative fiind bazate pe prevederile conferințelor navale din Washington în 1922 și la Londra în 1930. Întrucât conducerea navală a văzut acordul ca fiind destul de provizoriu, jocurile interne de gândire despre dimensiunea și compoziția unei „flote de vis” mai mari au continuat.

Planurile flotei împotriva Marii Britanii

Navele blindate de mare anvergură (aici amiralul Scheer ) trebuiau să despartă flota britanică

Când guvernul britanic a anunțat, în cursul crizei sudetene, în 1938, că va lupta împotriva Germaniei dacă va izbucni războiul, planurile de armament ale marinei au primit o acțiune clar anti- britanică . Baza considerațiilor a fost acum întrebarea care și câte nave ar putea folosi Germania pentru a purta un război maritim împotriva Marii Britanii, cu perspectivă de succes.

La 20 august 1938, sub președinția șefului Statului Major al Comandamentului Războiului Naval (Skl) Günther Guse, a fost înființat un „comitet de planificare” care să elaboreze propuneri pentru comandantul șef al marinei pe baze strategice pentru dezvoltarea marinei în timp de pace și în caz de război Acest lucru ar trebui să conducă la concluzii pentru proiectarea tipului de nave noi și pregătirea deciziilor pentru noua navă și alte planificări ale marinei. În plus față de Guse (cu excepția lui Dönitz ), comitetul era format din toți șefii de departament majori ai Marinei ca membri permanenți: Hellmuth Heye (la / 1 / Skl), Hermann von Fischel (președintele noului comitet de construcții și în același timp șef al Oficiului Naval General), Kurt Fricke (șeful 1./Skl), Werner Fuchs (șeful Departamentului Flotei ) și Leo Riedel (Șeful Statului Major al Oficiului Forțelor Armate Navale ), precum și Karl Witzell , Șeful Biroului Forțelor Armate Navale și Otto Schniewind , Șeful Biroului Forțelor Armate Navale, au participat la ședințele comitetului. La 25 octombrie 1938, comitetul a prezentat un memorandum intitulat Naval Warfare against England și cererile rezultate pentru obiectivele strategice și dezvoltarea Marinei , care a fost prezentat lui Raeder la 31 octombrie 1938. S-a ajuns la concluzia că o așteptată blocadă britanică nu ar putea fi ruptă, iar scopul marinei nu poate fi decât să perturbe comerțul britanic de peste mări. Documentul, cunoscut și sub denumirea de „Heye memorandum” după autorul (principal), prevedea în esență o dezvoltare ulterioară a războiului comercial strategic cu nave ferate care - operând în același timp pe toate oceanele - împărțeau flota britanică și astfel inferioritatea numerică proprie până la ar trebui să compenseze într-o anumită măsură.

În ciuda acestei abordări concrete, totuși, nu a fost posibil să se dezvolte un concept coerent - nici pentru corăbii, nici pentru arma submarină nu s-a putut găsi un scop clar definit, motiv pentru care aceste puncte au fost inițial lăsate deschise. Deci z. De exemplu, șeful statului major a constatat că cuirasatele favorizate de Hitler erau „necesare, dar nu se putea realiza o clarificare completă a scopului”. Această problemă se datorează în principal existenței unor curenți diferiți în Kriegsmarine: Un grup, reprezentat, printre altele. de Heye și Dönitz , a favorizat utilizarea masivă a submarinelor și a unei „flote de crucișătoare” pure, care ar trebui să constea în principal din nave blindate și să evite bătăliile cu corăbii britanice; în timp ce un alt grup din jurul amiralului Carls a aderat la principiul Tirpitz , o bătălie decisivă a propriilor nave de luptă împotriva flotei britanice. Rezultatul preliminar a fost așa-numitul „Plan III”, care a încercat să ia în considerare ambele direcții în comanda navală.

A furnizat:

  • 10 corăbii (6 nave noi din clasa „H” cu tunuri de 55.000 t și 40,6 cm, plus 2 din clasa Scharnhorst și 2 din clasa Bismarck , care erau deja în construcție);
  • 12 nave blindate de un nou tip de 20.000 t (proiectul " Kreuzer P "), plus cele 3 nave blindate existente din clasa Germania de 10.000 t;
  • 8 portavioane de 20.000 t și 12.000 t, din care două nave de 20.000 t erau în construcție din 1936 ( Graf Zeppelin și B );
  • 5 crucișătoare grele de 10.000 t din clasa Admiral Hipper , care au rezultat din acordul naval și erau în construcție;
  • 24 de crucișătoare ușoare din noul 8.000 t tip " M ", cele 6 crucișătoare existente din Republica Weimar urmau să devină croazieri școlari din 1943;
  • 36 „ Spähkreuzer ”, un fel de mare distrugător de aproximativ 5.000 t;
  • 70 de distrugătoare;
  • 78 de torpile ;
  • 249 de submarine, inclusiv 162 de submarine mari, 27 speciale și 60 de submarine mici;

precum și nave auxiliare și vehicule mici (bărci M, R, S).

Numărul total de nave urma să fie finalizat în etape până în 1947/48, concentrându-se în armament în primii ani pe nave și submarine blindate. Având în vedere timpul lung de construcție pe care l-au cerut cuirasatele, un anumit număr de nave operaționale ar trebui să fie gata cât mai curând posibil. În ceea ce privește utilizarea capacităților șantierului naval, planul de construcție a fost disponibil în variantele „III.x” și „III.y”. După ce Hitler a cerut finalizarea preferențială a cuirasatelor până în 1944 în noiembrie, planul a fost modificat și în cele din urmă acceptat ca „Umbauplan z” de „Führer” - denumirea mai obișnuită „Planul Z” poate fi urmărită în acest sens.

Programul final de construcție

Cu toate acestea, în săptămânile următoare, planul a învățat schimbări suplimentare rezultate din discuția navală internă, în care „facțiunea de nave groase” a reușit să-și pună în aplicare ideile, deoarece numărul de unități ușoare a fost redus semnificativ. Versiunea finală a planului de construcție, cunoscută sub numele de „Planul Z”, prevedea următoarele unități:

  • 10 corăbii (inclusiv 2 clase "Bismarck" și 2 clase "Scharnhorst")
  • 12 nave noi îmbrăcate în fier și 3 vechi
  • 4 portavioane
  • 5 crucișătoare grele
  • 16 crucișătoare ușoare noi „M” și 6 vechi
  • 22 "Scout cruiser"
  • 158 distrugătoare și torpile
  • 249 de submarine

Acest plan a lăsat toate obligațiile contractuale cu mult în urmă. A încălcat acordul germano-britanic, precum și acordul naval internațional de la Londra din 1936 , la care Germania a aderat în mare măsură prin tratatul din 17 iulie 1937.

Eșecul armamentului Z-Plan

O problemă aproape de nerezolvat a apărut la sfârșitul anului 1938 printr-un calcul al Departamentului de Economie al Apărării din Ministerul Marinei, când a estimat necesarul anual de combustibil pentru flota Z la 6 milioane de tone în cazul mobilizării și 2 milioane tone pentru motorină, dar întregul consum german de uleiuri minerale în 1938 a fost de 6,15 milioane tone, doar 2,4 milioane tone provenind din producția internă. Scopul a fost contracararea acestei probleme prin depozitarea materialelor de operare - 10 milioane de metri cubi de spațiu pentru tancuri ar trebui construite până în 1945 - și creșterea producției interne, deși cerințele celorlalte două secțiuni Wehrmacht nu au fost încă luate în considerare.

Deoarece industria armamentului german era deja suprasolicitată, doar două din cele șase corăbii noi au fost pornite din toate navele nou planificate; navele blindate au dispărut din planul chiar înainte de război a început și au fost înlocuite cu trei O clasă battlecruisers . Deși au existat alte motive pentru această schimbare, cum ar fi necesitatea instalării tunurilor de 38 cm care erau deja în curs de producție sau erau deja în producție (care au fost ulterior folosite în schimb în bateria Todt ), acesta este un indiciu suplimentar al superiorității „fracțiune de navă groasă” văzută.

Contra- scrisul lui Dönitz , intitulat Gânduri privind construcția armei U-Boat, datat 1 septembrie 1939, a venit prea târziu pentru a putea influența „Planul Z” în direcția conceptului de război al crucișătorilor urmărit inițial.

Declarația de război britanică din 3 septembrie 1939 a însemnat sfârșitul „Planului Z”. Cu o instrucțiune din 10 septembrie, Raeder a ordonat ca numai navele care erau bine avansate în construcție să fie finalizate - fără excepție, acestea erau nave care fuseseră planificate sau începute înainte de „Planul Z” (dintre care doar Bismarck , Tirpitz și Prinz Eugen au terminat). Cele două noi corăbii au fost despărțite din nou pe alunecări; pentru celelalte nave „Z-Plan”, comenzile sunt anulate dacă au fost deja plasate. Acum, armamentul naval a fost configurat aproape în întregime pentru construcția accelerată de submarine și vehicule de coastă. Deși în timpul războiului existau și alte memorii care se ocupau de problema „viitoarei flote”, acestea vizau o ordine mondială corespunzătoare postbelică și nu mai aveau nicio referire la „Planul Z” original.

literatură

  • Michael Salewski : Comandamentul german de război naval. 1935-1945. 3 volume. Bernard & Graefe, Frankfurt pe Main,
  • Jost Dülffer : Hitler, Weimar și Marina. Politica Reichului și construcția navală 1920–1939. Droste, Düsseldorf 1973, ISBN 3-7700-0320-9 (de asemenea: Freiburg i. Breisgau, Univ., Diss., 1972).
  • Elmar B. Potter, Chester W. Nimitz : Puterea mării. O istorie a războiului naval din antichitate până în prezent. Versiune germană publicată de Jürgen Rohwer în numele Grupului de lucru pentru cercetarea apărării . Pawlak, Herrsching 1982, ISBN 3-88199-082-8 .
  • Maik Nolte: „... știi cum să mori cu decență.” Armamentul flotei între tradiția tirpitziană, necesitatea strategică și calculul ideologic 1933–1943. Der Andere Verlag, Tönning și colab. 2005, ISBN 3-89959-386-3 (și: Oldenburg, Univ., Teza de masterat, 2004).
  • Siegfried Breyer, Planul Z - Striving for World Power , Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1996, volumul special Marine-Arsenal nr. 5, ISBN 3-7909-0535-6 .

Link-uri web

Dovezi individuale

  1. ↑ Jost Dülffer: Hitler, Weimar și Marina. Politica Reichului și construcția navală 1920–1939. Droste, Düsseldorf 1973, ISBN 3-7700-0320-9 , p. 566.
  2. ^ Michael Salewski: Războiul naval german 1935-1945. Volumul 2: 1942-1945. Bernard & Graefe Verlag, Frankfurt pe Main 1975, ISBN 3-7637-5138-6 .
  3. ↑ MGFA : DRZW , Volumul I, p. 472.